Pessoal com motorização 2.0 TDI
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brsampaio disse:
Tão a sério que de origem o meu tinha 2 ventoinhas separadas, agora com a peça que a Audi está a vender já vem tudo numa peça preparada para adaptar no carro, tem 2 ventoinhas maiores e outro sistema qualquer que impede a tal avaria.
Esta nova peça custa 300€ (sem mão-de-obra) na Audi, acho eu... eu tive que montar no meu.
Quanto às Touran, além do que já tinha lido numa revista, bastou um passeio por alguns fóruns e se eu tivesse uma 2.0 TDI até tinha medo de a tirar da garagem...
Abraço
BlackShadow disse:Tão a sério que de origem o meu tinha 2 ventoinhas separadas, agora com a peça que a Audi está a vender já vem tudo numa peça preparada para adaptar no carro, tem 2 ventoinhas maiores e outro sistema qualquer que impede a tal avaria.
Esta nova peça custa 300€ (sem mão-de-obra) na Audi, acho eu... eu tive que montar no meu.
Quanto às Touran, além do que já tinha lido numa revista, bastou um passeio por alguns fóruns e se eu tivesse uma 2.0 TDI até tinha medo de a tirar da garagem...
Abraço
SOCORROOOOOOOOOOOO
O meu capum é todo da TOuren só tenho carcaça de Audi A3 ate o sistema de travagem é igual :|:|:|:|:| lol
Hoje de manhã ligo o carro arranco e na rampa ao lado de casa Bipppppppppppppppp
"Liquido de refrigeração"
Estava abaixo do minimo, levou a volta de meio litro de liquido.
Mas não esta na no oleo.
Ele tb levou a cabeça aos 121000km's é a referencia k termina em C e esta com 159500km's.
Agora não sei k terá.
Ja agora fica a nota o meu carro ja levou.... 2 Turbos por volta dos 121000km's, levou a N75 tb pork isso partia-me os turbos, levou o tubo de entrada de ar do turbo que arrebentou e (quando trocaram a cabeça e tambem trocaram um injector)(isto na Belgica) e cá em Portugal levou outro porque chegava aos 180 e começava a falhar pelo que me chegou aos ouvidos
Como é k eu sei quais são as ventoinhas com defeitos?
Nota o meu é 2.0 TDI 136cv's motor AZV -- Bloco igual aos BKD
jp__ disse:
Eu kando andei com a pankada k o meu perdia agua fui a J.M.Seguro e os gajos logo a fugir a responsablidade,
depois disse k vi um artigo da Siva a assumir o problema em portugal tão ja tinha de pagar o teste e depois s tivesse avariada pagava a mão de obra.
Para mim é defeito de fabrico é todo em garantia.
Principalmente isso da ventoinhas se o meu arde algum dia fica a entrada de uma audi e ñ entra nem sai nenhum nenhum carro Lol.
Existe fabricantes k trocam peças mesmo depois de acabar a garantia.
Boas!
O meu levou cabeça nova aos 89.000 km em janeiro 2008. Agr tem 117 000 km sem problemas, apesar de ter vindo da audi com o conta rotações instavel ao relanti.. e continua..
quanto ao treme treme tipico destes modelos penso que melhorou.. ou então é do habito
Era interessante saber se alguem já teve problemas de cabeça com estas referencias novas, pode ser o problema tenha ficado mesmo resolvido!
Ref. 03G 103 308C
A3 2.0 TDI 11/2003
Cumps!
O meu levou cabeça nova aos 89.000 km em janeiro 2008. Agr tem 117 000 km sem problemas, apesar de ter vindo da audi com o conta rotações instavel ao relanti.. e continua..
quanto ao treme treme tipico destes modelos penso que melhorou.. ou então é do habito
Era interessante saber se alguem já teve problemas de cabeça com estas referencias novas, pode ser o problema tenha ficado mesmo resolvido!
Ref. 03G 103 308C
A3 2.0 TDI 11/2003
Cumps!
Isso dos ponteiros andarem instáveis tambem acontece no meu,e no velocimetro se reparar bem tambem se passa o mesmo... :roll:deve ser falta de afinação...speedster.. disse:Boas!
O meu levou cabeça nova aos 89.000 km em janeiro 2008. Agr tem 117 000 km sem problemas, apesar de ter vindo da audi com o conta rotações instavel ao relanti.. e continua..
quanto ao treme treme tipico destes modelos penso que melhorou.. ou então é do habito
Era interessante saber se alguem já teve problemas de cabeça com estas referencias novas, pode ser o problema tenha ficado mesmo resolvido!
Ref. 03G 103 308C
A3 2.0 TDI 11/2003
Cumps!
Penso k este motor com a nova cabeça nunca tive mais problemas do género :roll:,o meu já conta com 55mil km de cabeça nova sem probl...
cump...
Bem acho que o ppl por aqui faz poucos km vou deixar aqui so dados do meu 2.0 tdi A3 so nao deixo a ref da cabeca pk neste momento estou no estrangeiro e nao a tenho aqui a mao
a3 2.0 tdi 01/2004 190000km aos 30000 levou todo o sistema de AC , aos 70000 km foi reprogramado pela MB , aos 90000 km levou o disco de embraiagem evido a um problema no retentor da cx que deixou passar o oleo para o disco aos 100000 levou pastilhas de travao atras , aos 110000 levou a bomba de tandem paga por min , aos 120000 levou a famosa cabeca custava a pegar e deitava fumo branco e levou tb um radiador que tive de pagar, aos 150000 o radiador voltou a rebentar e foi substituido em garantia do primeiro , hj em dia e especialmente este ano tem andado mt pouco fez a dias 190000 km sinto que cada vez esta melhor e cada vez gosto mais dele
a3 2.0 tdi 01/2004 190000km aos 30000 levou todo o sistema de AC , aos 70000 km foi reprogramado pela MB , aos 90000 km levou o disco de embraiagem evido a um problema no retentor da cx que deixou passar o oleo para o disco aos 100000 levou pastilhas de travao atras , aos 110000 levou a bomba de tandem paga por min , aos 120000 levou a famosa cabeca custava a pegar e deitava fumo branco e levou tb um radiador que tive de pagar, aos 150000 o radiador voltou a rebentar e foi substituido em garantia do primeiro , hj em dia e especialmente este ano tem andado mt pouco fez a dias 190000 km sinto que cada vez esta melhor e cada vez gosto mais dele
Boas.
O meu sei que levou 2 cabeças na Alemanha. Uma aos 59000 e outra depois aos 66000km.
Desde aí nunca mais teve problemas (sempre assistido na marca) até vir para mim. Já ando com ele desde os 99000km (altura em que o comprei) e agora vai com 121000km (com repro desde os 110000) e até agora de problemas apenas levou uma EGR nova (por nabice minha) porque meti a junta cega, acusou falha de motor e coincidiu com a falta de óleo, logo tive medo, levei á marca e deram-me com o martelo de uma EGR nova. :evil: Ah e fiquei sem a junta que me custou 5€.
A única coisa que noto é que mama um quito de óleo. De resto nada de problemas, para além do ralenti ao tremelique e dos ponteiros das rpm e da velocidade por vezes andarem a oscilar.
Ah agora anda a patinar a embraiagem (da repro).
Depois ponho aqui a referência da cabeça.
Cumps ao forum.
O meu sei que levou 2 cabeças na Alemanha. Uma aos 59000 e outra depois aos 66000km.
Desde aí nunca mais teve problemas (sempre assistido na marca) até vir para mim. Já ando com ele desde os 99000km (altura em que o comprei) e agora vai com 121000km (com repro desde os 110000) e até agora de problemas apenas levou uma EGR nova (por nabice minha
) porque meti a junta cega, acusou falha de motor e coincidiu com a falta de óleo, logo tive medo, levei á marca e deram-me com o martelo de uma EGR nova. :evil: Ah e fiquei sem a junta que me custou 5€. A única coisa que noto é que mama um quito de óleo. De resto nada de problemas, para além do ralenti ao tremelique e dos ponteiros das rpm e da velocidade por vezes andarem a oscilar.
Ah agora anda a patinar a embraiagem (da repro).
Depois ponho aqui a referência da cabeça.
Cumps ao forum.