Oh Vick, aonde é que foste buscar a ideia que 1,5 bar em baixas estraga alguma coisa?
Performance A4 1.8T b5
- Thread starter Daniel_Alves
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Oh Vick, aonde é que foste buscar a ideia que 1,5 bar em baixas estraga alguma coisa?
Embraiagem estraga certamente mas independentemente da rotação que esteja a fazer muita pressão
Já são valores que acredito mais
Eu nao estou afirmar, apenas estou a especular.. nao sei Trevas axo demasiada pressão
O que determinará os danos nesse material será o binário que a partir de certo valor esses componentes não aguentam. Agora se calhar só colocar repro para o turbo fazer 1.5 e manter o resto stock não será suficiente para danificar. Não conheço este bloco
E a pressão nao aumenta o binário?
Eu acho que ele só estraga a embraiagem a partir do momento que ela começa a patinar. Enquanto não chegarmos a esse ponto, não deve haver problemas.
Avaliando o mapa de eficiência do K04, acho difícil ele chegar aos 260 cv sem ser modificado.
Basicamente é o que o Daniel disse, é o binário que pode estragar o material. E sim Vick, o binário aumenta com a pressão do turbo.
1,5 bar realmente já é um bocado de pressão, mas isto é para o motor. Para o turbo, 1,5 bar está dentro dos seus valores normais de operação. Mas se a pressão realmente for muita, tanto faz que seja em altas ou baixas. Se tiver de partir, parte em qualquer rotação.
Mas tanto quanto sei, o nosso é um motor de guerra. Aquele bloco aguenta este mundo e o outro. Anda aí um video de um 1.8T com 1000cv. Mas também olhem lá a que rotação é que ele faz esta potência.
Avaliando o mapa de eficiência do K04, acho difícil ele chegar aos 260 cv sem ser modificado.
Basicamente é o que o Daniel disse, é o binário que pode estragar o material. E sim Vick, o binário aumenta com a pressão do turbo.
1,5 bar realmente já é um bocado de pressão, mas isto é para o motor. Para o turbo, 1,5 bar está dentro dos seus valores normais de operação. Mas se a pressão realmente for muita, tanto faz que seja em altas ou baixas. Se tiver de partir, parte em qualquer rotação.
Mas tanto quanto sei, o nosso é um motor de guerra. Aquele bloco aguenta este mundo e o outro. Anda aí um video de um 1.8T com 1000cv. Mas também olhem lá a que rotação é que ele faz esta potência.
Aumenta pois.... Não disse o contrário
Atenção que às vezes a embraiagem já não aguenta o binário colocado no motor e ela inicialmente não patina. Já me aconteceu. 2 meses depois patinava que nem gelo
Parece que nos saiu um carro feito a pensar em dar gás eheheh.
Torpedo esse 1.8 do vídeo, jizas
Torpedo esse 1.8 do vídeo, jizas
Injetores já cá estão Trevas.
1º hardware do projeto já cá canta
1º hardware do projeto já cá canta
Quanto ao FMIC...
Dizem por aí que o ideal, em termos de medidas para um k04-015 é um com 180x650x65mm.
Tudo muito bem se o problema aqui não fosse que é muito complicado de entrar no choques de origem.
Outras opções?
Dizem por aí que o ideal, em termos de medidas para um k04-015 é um com 180x650x65mm.
Tudo muito bem se o problema aqui não fosse que é muito complicado de entrar no choques de origem.
Outras opções?