Óleo na junta da colaça A4 B6 pd 130

Noto a bomba tandem a fazer pouco vácuo depois de reparar a fuga a saída ainda faz pouca sucção embora melhorasse na travagem
Agora só pode ser a válvula N75 ou geometria presa é que o braço da wastegate não oscila quando acelero e o carro além de ter pouca força o consumo está alto isto está complicado a ver se esta semana vou ao mecânico é que em novembro tenho inspeção e tenho de meter pneus que da idade estão a desfazerse

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Enfia um tubinho na wastegate e vê se move e mantem o vacuo. Basta fazer sucção com a boca. A lingua tem de se manter colada.
E trocaste toda a tubagem de borracha?
Não tens fugas no servofreio (vacuo)?
 
tanto a wastegate como a n75 são fáceis de testar fisicamente... se chegares à conclusão que a wastegate está boa e mexe bem e se depois de testares a n75 e não for daí o problema... (podes testar isso mais rápido sem meteres lá a boca e a língua :p pedes a alguém que ligue o carro por ti e consegues testar na ignição o movimento dos dois componentes!)
Apenas lembra-te que o componente que faz actuar a N75 é o sensor MAP que fica na admissão, se o mesmo estiver avariado ou a entregar a alma ao criador lol o sistema elétrico por questões de segurança corta a “massa” à válvula N75 que depois faz com que a wastegate e a VNT não movam!
Ligaste ao VAG? Qual é o último erro que tens?

Ps: tu que de certeza sabes usar bem um multimetro, testa na ficha da n75 os valores com o carro ligado depois do “erro” ou “safe”
 
Enfia um tubinho na wastegate e vê se move e mantem o vacuo. Basta fazer sucção com a boca. A lingua tem de se manter colada.
E trocaste toda a tubagem de borracha?
Não tens fugas no servofreio (vacuo)?
Não tenho fuga no servo freio que foi substituído á um ano e a wastegate não move está pesada mesmo metendo a bomba de vácuo ela mexe muito pouco menos que 1 cm pode ser a geometria presa ou como aqui disseram a map que corta o negativo da N75
Amanhã vou fazer comparações com a B6 do meu cunhado para comparar
Acho a bomba tandem a fazer pouco vácuo mas pode ser mesmo assim ou então teria problema de travagem
O carro como faz circuitos pequenos e devagar acho que deve ser a geometria ou MAP o esquisito é que nunca entrou em safe embora não aperto muito com medo do turbo

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O carro como faz circuitos pequenos e devagar acho que deve ser a geometria ou MAP o esquisito é que nunca entrou em safe embora não aperto muito com medo do turbo
e uma condicionante para que a geometria prenda. se a wastegate estiver boa, com a tua bomba de vacuo, deveria mexer na totalidade pois a geometria trabalha extremamente leve e nao oferece resistencia nenhuma
 
e uma condicionante para que a geometria prenda. se a wastegate estiver boa, com a tua bomba de vacuo, deveria mexer na totalidade pois a geometria trabalha extremamente leve e nao oferece resistencia nenhuma
Mas com a bomba de vácuo que faz até -01bar a chupar eu metia e tirava da wastegate e o veio quase não mexia

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tenho poucos conhecimentos nessa area mas com -1bar, deveria ser o suficiente para fazer o curso total, penso eu. alguem com conhecimento da coisa, que se chegue à frente
 
tenho poucos conhecimentos nessa area mas com -1bar, deveria ser o suficiente para fazer o curso total, penso eu. alguem com conhecimento da coisa, que se chegue à frente
Até aqui disseram que se chupando com um tubo direto a faz subir só posso deduzir que é geometria presa mas o tubo vindo da N75 como faz pouco vácuo acredito que o sensor MAP está avariado e corta corrente da N75
Amanhã vou tirar o sensor MAP do carro do meu cunhado e testar no meu e vou aproveitar para medir alimentações das válvulas com multímetro e ver pressões com o manómetro
Tenho de ir por etapas tudo porque ainda não comprei um vag e na oficina pago para me dizerem que não apresenta erros

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Até aqui disseram que se chupando com um tubo direto a faz subir só posso deduzir que é geometria presa mas o tubo vindo da N75 como faz pouco vácuo acredito que o sensor MAP está avariado e corta corrente da N75
Amanhã vou tirar o sensor MAP do carro do meu cunhado e testar no meu e vou aproveitar para medir alimentações das válvulas com multímetro e ver pressões com o manómetro
Tenho de ir por etapas tudo porque ainda não comprei um vag e na oficina pago para me dizerem que não apresenta erros

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tenho alguma duvida que consigas mexer a wastegate com a boca, nao ha pulmao para isso, da para testar com a boca e se ela matem o vacuo
 
eu sou o rei das geometrias presas, a minha esta um pouco problematica e à minima, prende. o carro fica um pouco pastelao mas nao entra em safe(se nao puxar por ele). encaixa no perfil? ando a pesquisar aqueles kits de geometria do ebay mas ainda na encontrei compatibilidade (isto anda curto de euros e ha outras prioridades). mas isto e o meu caso, o teu deve ser carvao
 
Mas com a bomba de vácuo que faz até -01bar a chupar eu metia e tirava da wastegate e o veio quase não mexia

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E se estiver rota, é isso mesmo que acontece. Para descartar, faz como disse.
Depois podes sacar o turbo e soltar a wastegate e ver se a geometria está perra.

Quanto a possivel fuga do servofreio, novo ou não, não interessa. Pode ser do tubo de vacuo que engata lá.
 
E se estiver rota, é isso mesmo que acontece. Para descartar, faz como disse.
Depois podes sacar o turbo e soltar a wastegate e ver se a geometria está perra.

Quanto a possivel fuga do servofreio, novo ou não, não interessa. Pode ser do tubo de vacuo que engata lá.
Mas meti fumo de cigarro com uma ponta de tubo direto na wastegate e nada de fuga
Com vácuo quase não mexe o veio em baixo

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tenho alguma duvida que consigas mexer a wastegate com a boca, nao ha pulmao para isso, da para testar com a boca e se ela matem o vacuo
Pois estás muito enganado.
Eu disse com a boca, não com os pulmões. Faz de conta que está a comer um chupa. Cria vacuo na boca, não nos pulmões. E te garanto que consegue mexer na wastegate até ao final do curso e muito mais.
Prova disso: fiz isso no meu para descobrir a avaria do meu turbo.
 
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