Veículos tinham software que impedia a medição correcta de emissões.

Acho incrível serem os Americanos a descobrir isto.
Então na Europa, com tantos testes, tantas leis anti-poluição, nunca colocaram em causa as emissões.

Na europa as normas não são tão agressívas. Foi um teste em particular, que não o oficial que detectou as diferenças.

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Sim, como disseram antes, a EGR é um dos meios de combater e baixar o NOx.

Já agora, o problema dos carros não cumprirem a norma da California, é que em vez de emitirem 0,04g por cada km, emitem 1,4g por kilometro, o que é uma brutalidade, vejam bem! um peido de algumas pessoas emite muito mais.

Em relação ao CO2 no relatório dos testes feitos pela EPA é possível ver que cumpriu na perfeição. Por isso não sei até que ponto a Audi terá problemas em países como Portugal, pois o que se mede é o CO2. Com o CO2 não vi nenhum problema.

Já agora, apenas um dos componentes das emissões é que é problemático, o NOx.
 
Bem.. Parece que está confirmado que a actualização do software significa aumento de consumo e um ligeiro corte da potência. Pelo menos foi o que fontes do grupo Volkswagen já revelaram. Nos forums alemães é o que se mais discute.
 
Bem.. Parece que está confirmado que a actualização do software significa aumento de consumo e um ligeiro corte da potência. Pelo menos foi o que fontes do grupo Volkswagen já revelaram. Nos forums alemães é o que se mais discute.

Pois isso foi o que eu disse bascimanete ha uns dias atraz, dito por um amigo meu que esta na VW (autoeuropa) que a resoluçao para este problema era mesmo baixar o binario aos carroços....
Se assim for nem meto la o meu para fazer a atualização, ou entao vou ter que fazer uma coisa antes de la ir =)


Abraço, Nuno
 
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