Already born - Audi Q5 3.0 Tdi STronic S-Line - Named IETE (by Wolfy)

Caros,

Encontrei na garagem o saco de skie original que vinha com ele (Yete - Audi Q5) e como os tempos são de contenção, vou vendê-lo a quem dele precisar. Não faço publicidade aqui porque julgo ser contra as regras do fórum, mas podem procurar nos classificados por "Saco de Skie Original Audi Q5".

Tendo em conta que no nosso Pais não há grande tradição no Ski não deve ser fácil vendê-lo.... terias por certo mais sucesso ao colocá-lo no ebay.de

Por acaso amanhã vou receber um extra que há muito procurava, a bela roda suplente em tamanho compacto original do Q5... :p
 
Também tenho o meu saco de Ski, se venderes o teu por um bom preço tentarei fazer o mesmo, mas sempre pensei que ninguém ia querer isso :p

Quanto a roda suplente , também já pensei nisso, tenho apenas kit de reparação.
 
Também tenho o meu saco de Ski, se venderes o teu por um bom preço tentarei fazer o mesmo, mas sempre pensei que ninguém ia querer isso :p

Quanto a roda suplente , também já pensei nisso, tenho apenas kit de reparação.

Pelo que vejo no eBay os Sacos de ski vendem-se na casa dos 50€.
A roda suplente também achei ser um bem necessário... a minha até a arranjei por um preço +/- aceitável... para o teu és capaz de arranjar também.
 
Bem, para o pessoal que vai acompanhando aqui as peripécias que tenho tido com o meu Q5 e como não venho aqui há algum tempo, segue um ponto de situação:

O carro está agora com cerca de 82 mil km. Desde a última revisão não voltou à oficina, mas receio que isso possa vir a acontecer antes da próxima revisão (100 mil km).


- A caixa está cada vez mais desconfortável quando paro o carro, dando sempre um solavanco grande entre a 2ª e a 1ª. Tenho notado que esta situação se tem estado a agravar, apesar de já ter feito uma atualização de firmware da caixa (que melhorou ligeiramente), já mudou o óleo na última revisão e tudo mais. Eu até costumo ter bastante cuidado e quando estou parado em semáforos ou assim deixo sempre a caixa em N, mas parece que mesmo assim está a ocorrer um qualquer desgaste ou controlo da embraiagem associada à caixa que me parece prematuro, uma vez que começou muito cedo (julgo que me comecei a queixar logo na primeira revisão)... contudo como o carro tem extensão de garantia, vou-me aguentando até ver...

Viva
O problema dos solavancos na caixa já está resolvido? É que tenho ouvido que muitas caixas automáticas têm esse problema.
 
Viva
O problema dos solavancos na caixa já está resolvido? É que tenho ouvido que muitas caixas automáticas têm esse problema.

Não e cada vez vai piorando mais... É muito estranho. Algumas vezes não se sente nada... outras vezes vai-se sentindo cada vez mais... e outras está mesmo muito mau.

Já percebi que começa a piorar muito se passarmos uns 20 ou 30 minutos em trânsito de pára-arranca por causa de obras ou um qualquer acidente (mesmo colocando o carro em N nas paragens). Também me acontece noutra situação: vou de Lisboa ao Porto, com o Cruise Control ligado nos 150 km/h... Viagem direta... Durante a viagem não noto nada (também vai sempre em 7ª)... Quando paro a primeira vez (num semáforo do Porto ou outra qualquer situação), dá um valente de um safanão quando passa de 2ª para 1ª (mesmo mesmo mesmo quando está a parar). A partir daí faz sempre um safanão a passar de 1ª para 2ª... Mesmo que passe para N quando estou quase a parar e ainda está em 2ª, quando passo de novo de N para D para arrancar ele passa de N para a 1ª, volta a dar esse safanão.

Nesta revisão dos 100 mil vou apertar com eles para me resolverem isso de uma vez por todas.

Será que acontece em todas as STronic ou está a acontecer só no Q5? Acontece nas duas motorizações (2.0 e 3.0)?

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Uma nova novidade aqui na vida do Iete (para quem vai acompanhando)... a grelha da frente já começou a descascar de novo sem nenhuma razão aparente.

Tinha trocado a grelha em Fevereiro de 2012 e nessa altura tive de entrar com uma comparticipação porque a garantia não assumiu os 100%... Foi a minha sorte... Como paguei (por pouco que fosse), passei a ter uma peça original Audi com 2 anos de garantia... Agora está a descascar de novo e já vão substituir ao abrigo da garantia e sem custos.

Uma pessoa que percebe de pinturas já me disse que aquilo é uma pintura do tipo "rubber feel" (para quem possa perceber disto) e que estala logo pelo mínimo toque de um qualquer inseto que lhe acerte numa posição mais lixada...

Na Audi disseram-me que aquela pintura para não saltar tem mesmo de ser perfeita, e apesar de ser feita em fábrica e por máquinas, mesmo assim, por vezes não agarra bem ao plástico da grelha e pode ficar com microbolhas que ao serem rebentadas por um inseto ou algo parecido, podem dar origem a que descasque toda...

Ao pessoal que tem Q5 com grelhas pretas brilhantes (SLine), não vos aconteceu ainda? Ou ainda não repararam? Na oficina disseram-me que como poucas pessoas lavam o carro à mão (como eu faço), nem reparam até porque a grelha anda sempre cheia de mosquitos e não percebem se está a descascar ou se está com mosquitos...
 
Não e cada vez vai piorando mais... É muito estranho. Algumas vezes não se sente nada... outras vezes vai-se sentindo cada vez mais... e outras está mesmo muito mau.

Não penso que seja relacionado com motorização...penso ser mesmo defeito das cxs. Tenho uma amiga que tem um Golf 2.0tdi que tb acontece o mesmo. E apesar de já ter ido á Audi 2 ou 3 vezes, o problema mantém-se.

Entretanto li algures na net que o problema pode ser melhorado substituindo o óleo de caixa e respetivo filtro. Mas não sei.

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Não e cada vez vai piorando mais... É muito estranho. Algumas vezes não se sente nada... outras vezes vai-se sentindo cada vez mais... e outras está mesmo muito mau.

Já percebi que começa a piorar muito se passarmos uns 20 ou 30 minutos em trânsito de pára-arranca por causa de obras ou um qualquer acidente (mesmo colocando o carro em N nas paragens).

Será que tem lógica a explicação da mudança de óleo da caixa? É que se o óleo aquece em demasia não consegue a lubrificação devida???
 
Ao pessoal que tem Q5 com grelhas pretas brilhantes (SLine), não vos aconteceu ainda? Ou ainda não repararam? Na oficina disseram-me que como poucas pessoas lavam o carro à mão (como eu faço), nem reparam até porque a grelha anda sempre cheia de mosquitos e não percebem se está a descascar ou se está com mosquitos...

A grelha da frente do meu não descascou nada até agora (4 anos) mas tb não é S-line (nem preta). É cinzenta brilhante. Mas como disse até agora, tudo OK.
 
Entretanto li algures na net que o problema pode ser melhorado substituindo o óleo de caixa e respetivo filtro. Mas não sei.

Depois de trocar o óleo da caixa, durante cerca de 2 ou 3 meses fica muito melhor... depois volta ao mesmo. Já passei pela experiência duas vezes.
 
Quanto aos problemas de caixa isso é mt chato... eu não posso dar feedback pois o meu é manual...

Quanto à grelha no meu que já lá vão mais de 4 anos não notei nada, mas é a grelha normal (não s-line).
 
Boa tarde

Tenho duas questões relacionadas com o meu Q5: a primeira é que eu queria alterar o número de vezes do pisca via VAG, mas não consigo da forma que lá está. Diz-me que existe uma barreira de segurança e não passa disso... tb não sei como colocar os manómetros a varrer quando se liga o carro.
A segunda tem a ver com uma luz de motor amarela que por xs aparece no mostrador. Estive a reparar que tem a ver com "Insufficient flow meter". Traduzido por miúdos parece ter a ver com o filtro de partículas. Aumento o regime do motor por alguns Kms... e a luz desaparece. Volto a andar num ritmo mais lento e, dias depois, volta a aparecer a luz... será que tenho de substituir o filtro de partículas? Será que faz mal ao motor?
Abraço
 
a primeira é que eu queria alterar o número de vezes do pisca via VAG, mas não consigo da forma que lá está. Diz-me que existe uma barreira de segurança e não passa disso... tb não sei como colocar os manómetros a varrer quando se liga o carro.
A 1º deve ser no módulo 9.
A dos ponteiros a varrer é no módulo 17-Instruments -> 07-Coding -> Long Coding (Depois ativar a opção correspondente)

A segunda tem a ver com uma luz de motor amarela que por xs aparece no mostrador. Estive a reparar que tem a ver com "Insufficient flow meter". Traduzido por miúdos parece ter a ver com o filtro de partículas. Aumento o regime do motor por alguns Kms... e a luz desaparece. Volto a andar num ritmo mais lento e, dias depois, volta a aparecer a luz... será que tenho de substituir o filtro de partículas? Será que faz mal ao motor?

Sim, essa luz amarela é do filtro de partículas. Quando aparece recomendo que faças o que está no manual, andar cerca de 15min em 4ª ou 5ª o mais próximo possível das 2mil rpm.

Se a luz te aparece com alguma frequência é porque podes ter outros problemas, como por exemplo a nível da EGR que não estará a trabalhar bem... Liga ao vag-com e vê se tens algum erro no módulo do motor.
 
A 1º deve ser no módulo 9.

Pois, foi isso que fiz: módulo 9, Adaptation (10) e alterar o valor nos quadros 6 ou 7. Acontece que ele dá um erro de segurança: Security acess need... e não passo disso...

A dos ponteiros a varrer é no módulo 17-Instruments -> 07-Coding -> Long Coding (Depois ativar a opção correspondente)

Ok... vou tentar

Sim, essa luz amarela é do filtro de partículas. Quando aparece recomendo que faças o que está no manual, andar cerca de 15min em 4ª ou 5ª o mais próximo possível das 2mil rpm.

Se a luz te aparece com alguma frequência é porque podes ter outros problemas, como por exemplo a nível da EGR que não estará a trabalhar bem... Liga ao vag-com e vê se tens algum erro no módulo do motor.

Já liguei mais de uma vez e felizmente é só esse erro que dá. Penso que terei de passar a andar com as rotações mais elevadas no dia-a-dia... ou então substituir o filtro de partículas.
 
Tab, pelo que sei o teu Q5 é relativamente novo, do ano de 2012, certo?

Eu também ando com algo similar, mas o meu está identificado, a válvula EGR de quando em vez não funciona bem e faz com que o aviso do Filtro de Partículas acenda... no meu caso a resolução é a substituição da EGR.
 
Tab, pelo que sei o teu Q5 é relativamente novo, do ano de 2012, certo?

Eu também ando com algo similar, mas o meu está identificado, a válvula EGR de quando em vez não funciona bem e faz com que o aviso do Filtro de Partículas acenda... no meu caso a resolução é a substituição da EGR.

Não. Comprei-o em 2012, mas a matrícula é de 2009.

Em relação ao erro, fiz um copy:

1 Fault Found:
4807 - EGR System
P0401 00 [108] - Insufficient Flow
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 10
Mileage: 69536 km
Date: 2013.05.20
Time: 12:19:30

Quando limpo o erro, desaparece por uns dias / semanas; depois volta ao mesmo. Ou então colocando em modo manual e andando uns Km com as rotações cerca das 3000 rpm. Será que este erro denota um erro na EGR, devendo substitui-la? Qual o preço desta válvula?

Também já li algures que podemos desativar a EGR. Mas não tenho conhecimentos suficientes acerca da válvula para poder fazer alguma coisa... riscos/ benefícios; desgaste do motor, ...
O q aconselham?

A válvula EGR tem alguma coisa a ver com o filtro de partículas?
 
Last edited:
O Iete fez 100.000 km e 4 anos quase ao mesmo tempo (com três dias de diferença). Fez os 4 anos a 18 de Agosto e fez os 100.000 km a 21 de Agosto.

Tem sido um bom companheiro e apesar das suas constipações, tem andado de boa saúde. Fez a revisão uns dias antes assim como foi à inspeção e está tudo bem com ele. Continua com aquele solavanco a passar de 2ª para 1ª quando começa a parar (e até já chegou a vir abaixo com esse solavanco), mas é uma coisa que terei de ver com o chefe de oficina mais tarde (ainda tem mais 1 ano de garantia por causa da extensão).

Ficam aqui umas fotos (prova dos 100.000 km e o descanso do bicho à sombra no Geres durante estas férias.

tix4.jpg

nbnr.jpg

9bcz.jpg
 
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