Sinceramente não me lembro, vou averiguar.
Então é naquela caixinha em cima que se tem de fazer o dito furo?
Upgrade ao medidor de massa de ar...
- Thread starter jodalmeida
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Sinceramente não me lembro, vou averiguar.
Então é naquela caixinha em cima que se tem de fazer o dito furo?
tipo isto
http://i134.photobucket.com/albums/q103/ModeltechUK/bmwland/pierburg07.png
EDIt
UPS, não tinha lido a ultima pagina...
http://i134.photobucket.com/albums/q103/ModeltechUK/bmwland/pierburg07.png
EDIt
UPS, não tinha lido a ultima pagina...
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jmms depois deixa feedback
Pessoal já que estão numa de Maf´s e turbos aproveito para pôr uma questão...
No meu argolas quando estou em 5ª e a dar gaz e mesmo mudando para a 6ª, oiço o que parece ser o turbo a assubiar, é normal? Ou quando começa com assubios é mau sinal?
Desculpem a pergunta mas de mecanica percebo 0!
Abraço
No meu argolas quando estou em 5ª e a dar gaz e mesmo mudando para a 6ª, oiço o que parece ser o turbo a assubiar, é normal? Ou quando começa com assubios é mau sinal?
Desculpem a pergunta mas de mecanica percebo 0!
Abraço
Aqui vão duas fotos....
É assim nós temos no medidor de massa de ar os filamento...Que fazem a leitura do ar e dão a informaçao á centralina...Penso que será assim...Quanto mais rapida e mais pressão de ar tiver mais força o carro tem penso eu mais cedo o turbo dispara pque a informaçao que o medidor de massa de ar passa é de uma enorme quantidade de ar..Espero que esteja certo...Lolo
Então eu peguei no berbequim e com jeitinho sim que se tocarmos nos filamento f*demos o medidor de vex...Fix entao o furo na zona que voces podem verificar nas fotos e voilá montei e o carro dispara as 13000rpm...Digovos que consigo subir uma rampa mais ou menos ingreme em terceira e nas 1000rpm...Espero que vos ajude...
Cumps
upgrade?
TUDO FORA!!!! Com a electronica a enganar (entrada de ar a 100%)!!!!
aumenta muito o consumo??
Boas amigos
Foi com muito prazer que li todas estas respostas
A 3 anos atras, quando comprei o meu A3 (110cv de 99) notei que aquilo...sinceramente, e desculpem-me o termo "nao andava um *******",
pois tinham-me falado tao bem dele que pensei que prontos, fosse uma maquina! (agora ja ta MT melhor)
Passei pela experiencia de mudar de MAF oem por uma da concorrencia, e entao aí foi o LOL
Se antes andava pouco, depois de meter a maf da concorrencia ficou pior, embora nova, pois tinha altos poços de potencia...ora tava a puxar muito, quando de repente poço
Acabei por meter a MAF origem. Depois, descobri aqui o nosso grande forum, comecei a ler e tal, conheci pessoal, um user ao qual agradeço Salvador99 ligou VAG-com ao argolas,
e diss-me que os injectores estavam a debitar muito bem ( a tal soma do 1º+2º dava 0 assim como 3º+4º).
A MAF estava também boa no que toca ao valor de ar, penso que na altura até debitava mais um pouco
Acabei por deixar andar, e desde que ando na faculdade que faço 1000kms por semana....
Remedio santo o carro puxa muito muito bem, bem mais de que quando o comprei.
Conclusao, tinha carvao acumulado no turbo/colectores só pode, pois cheguei a ver a EGR e tava limpinha
Pah, acho que é algo que quando se compram carros em stands se devia fazer, desde EGR a turbo, colectores, e até o catalisador devia ser td limpo.
Se alguem me arranjar aí uma MAF pifada ah e tal pago um jantar no MC hihi para um gaijo se divertir às sextas
Vah grande abraço e continuaçao com este topico
Foi com muito prazer que li todas estas respostas
A 3 anos atras, quando comprei o meu A3 (110cv de 99) notei que aquilo...sinceramente, e desculpem-me o termo "nao andava um *******",
pois tinham-me falado tao bem dele que pensei que prontos, fosse uma maquina! (agora ja ta MT melhor)
Passei pela experiencia de mudar de MAF oem por uma da concorrencia, e entao aí foi o LOL
Se antes andava pouco, depois de meter a maf da concorrencia ficou pior, embora nova, pois tinha altos poços de potencia...ora tava a puxar muito, quando de repente poço
Acabei por meter a MAF origem. Depois, descobri aqui o nosso grande forum, comecei a ler e tal, conheci pessoal, um user ao qual agradeço Salvador99 ligou VAG-com ao argolas,
e diss-me que os injectores estavam a debitar muito bem ( a tal soma do 1º+2º dava 0 assim como 3º+4º).
A MAF estava também boa no que toca ao valor de ar, penso que na altura até debitava mais um pouco
Acabei por deixar andar, e desde que ando na faculdade que faço 1000kms por semana....
Remedio santo
o carro puxa muito muito bem, bem mais de que quando o comprei.Conclusao, tinha carvao acumulado no turbo/colectores só pode, pois cheguei a ver a EGR e tava limpinha
Pah, acho que é algo que quando se compram carros em stands se devia fazer, desde EGR a turbo, colectores, e até o catalisador devia ser td limpo.
Se alguem me arranjar aí uma MAF pifada
ah e tal pago um jantar no MC hihi para um gaijo se divertir às sextas Vah grande abraço e continuaçao com este topico
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Boas,
Esta sexta feira quando viajava na A1, senti que quando ia a uma velocidade de cruzeiro de 180/190 km/h e carregava no acelerador sentida o motor a puxar mas quando subia 10 km/h parecia que perdia potência, sentia uma pequena quebra no empuxo, depois começei a fazer a mesma coisa na casa dos 170 até 200 km/h e acontecia mesma coisa
Têm ideia do que poderá ser?
Abraço.
Esta sexta feira quando viajava na A1, senti que quando ia a uma velocidade de cruzeiro de 180/190 km/h e carregava no acelerador sentida o motor a puxar mas quando subia 10 km/h parecia que perdia potência, sentia uma pequena quebra no empuxo, depois começei a fazer a mesma coisa na casa dos 170 até 200 km/h e acontecia mesma coisa
Têm ideia do que poderá ser?
Abraço.