NOVIDADES. Pelos vistos falou num disco da ignição que poderá estar gasto e que é frequente acontecer nos golfs também. è uma espécie de disco que faz contacto quando se dá à chave para haver injecção de gasóleo. Soube agora que as velas afinal já aquecem e o problema é mesmo relacionado com o tal disco
Problemas com o aquecimento das velas
- Thread starter fayxca
- Data de Início
Pessoal, um amigo meu ligou a vag-com e na parte do motor acusou um problme no sensor 62 se não me engano. Foi corrigido o erro mas no fim da semana vou ver se aparece outra vez. Caso aconteça terei de ver se é isso que me dificulta o carro a pegar. Mesmo depois de apagado o erro ele continua a oferecer resistência a pegar. era o único problema que acusava na vag-com. Se persistir terei de o levar à audi.
OBRIGADO PELA AJUDA DE TODOS
OBRIGADO PELA AJUDA DE TODOS
tambem ouvi dizer que tem 1 temporizador das velas que costuma avariar e que nao aquece o tempo certo.
o meu tb pega mau no inverno, fui ver e tenho todas as velas queimadas. andei assim o verao agora vou por todas novas. esses motores quase nao precisam de vela para pegar. sao maquinas. MAQUINAS :twisted:
abraços
o meu tb pega mau no inverno, fui ver e tenho todas as velas queimadas. andei assim o verao agora vou por todas novas. esses motores quase nao precisam de vela para pegar. sao maquinas. MAQUINAS :twisted:
abraços
As velas em todos os TDI têm dois patamares de aquecimento...
Acima de 7º devido às altas pressões de injecção de combustível utilizadas actualmente, as velas não aquecem absolutamente nada... Podem comprovar com uma pinça amperimétrica, nem sequer há consumo nenhum...
A luz acende por breves instantes... mas as velas não aquecem...
Entre os -3º e os 7º é necessário aquecer as velas um determinado tempo, depende da temperatura lida pelo sensor do liquido de refrigeração, aguardar até que a luz das velas apague e depois dar à chave... quando o motor de arranque inicia o seu trabalho as velas desligam....
Abaixo dos -3º acontece exactamente o mesmo que entre os -3º e os 7º, mas ao contrário do ponto anterior, quando se dá ao motor de arranque as velas não desligam logo, dependendo da temperatura podem ficar ligadas até um tempo máximo de 10 segundos, mesmo depois de o motor estar em funcionamento. Durante este aquecimento não há nada que o indique, ou seja a luz está apagada.
Acima de 7º devido às altas pressões de injecção de combustível utilizadas actualmente, as velas não aquecem absolutamente nada... Podem comprovar com uma pinça amperimétrica, nem sequer há consumo nenhum...
A luz acende por breves instantes... mas as velas não aquecem...
Entre os -3º e os 7º é necessário aquecer as velas um determinado tempo, depende da temperatura lida pelo sensor do liquido de refrigeração, aguardar até que a luz das velas apague e depois dar à chave... quando o motor de arranque inicia o seu trabalho as velas desligam....
Abaixo dos -3º acontece exactamente o mesmo que entre os -3º e os 7º, mas ao contrário do ponto anterior, quando se dá ao motor de arranque as velas não desligam logo, dependendo da temperatura podem ficar ligadas até um tempo máximo de 10 segundos, mesmo depois de o motor estar em funcionamento. Durante este aquecimento não há nada que o indique, ou seja a luz está apagada.
Quatto disse:
Esta correcto mas ha mais factores que ligam as velas. Quando a pressao atmosferica é muito baixas elas matem se ligadas ate as 2500rpm em andamento enquanto a agua nao passa os 8graus , isto no nosso pais n é facil , mas elas estao programadas para isso.
Da para alterar estes parametros pelo vag com , por exemplo a minha A4 liga as velas aos 12graus e mantem ligadas caso a pressao atmosferica baixe de 950mbars.
Cumps
Sim, há muitas outras condicionantes, eu falei apenas na temperatura, essa de que tu falas da pressão atmosférica é pelo facto de a mistura de ar/combustivel não ser a mais correcta uma vez que os turbos estão preparados para fazer por exemplo como se diz por aqui 0,6 0,8 1,0 BAR isto não é verdade quando se diz por aqui no forum que um turbo está a fazer 0,8 Bar de pressão não é verdade. Ele está a fazer isto acima da pressão atmosférica, ou seja ela na realidade faz 1,8 Bar e não 0,8... Ora se a pressão atmosférica baixar muito, ou por exemplo a grandes altitudes que o ar é mais rarefeito, têm de se fazer correcções à mistura ar/gasóleo e a intervenção das velas é uma das muitas que tem de ser feita...