[A4 B5] Audi S4 B5 , O nogaro video 0-260kmh PAG 84

Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

E finalmente chegou o tão esperado trim em carbono da zona da manete.
Como o das versões 2 din esta descontinuado , teve-se de encomendar o da versão de 1 din e fazer a alteração que é no comprimento apenas.
Engraçado é que estava ha espera que esta peça fosse de uma produção antiga , e estive-se ha muito no armazem , mas afinal foi feita este ano.
E como não ia tar a furar a peça para meter o botão do gpl , mudei o botão de sitiu e meti atras do cinzeiro.
DSC00864.jpg

DSC00865.jpg

DSC00866.jpg

DSC00867.jpg

A pobre desgraçada , pintada em tom de preto piano que caio das escadas abaixo :lol:
DSC00869.jpg

DSC00870.jpg

DSC00871.jpg

DSC00873.jpg

DSC00876.jpg

DSC00875.jpg
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

mto bom aspecto, deve ter dado algum trabalho p ficar certinho mas valeu mesmo a pena
acabaste por colocar o botão do gpl onde eu tinha dito logo de início, eu acho k fica mto bem aí
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

Estou a gostar de ver, agora é mod's para cima! :p
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

A partir de agora vem as mods.
Ja tenho todos os promenores feitos , agora é ir par ao chão e mudar os sapatos. :lol:
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

Nos aqui tanto temos temperaturas de 40graus , como apanhamos volta e meia 2 e 3 º negativos.
Para esta esta zona climatica o recomendado é 5w40 .

Eu podia por melhor , podia por o oleo xenum , que é o melhor oleo do mercado , mas ficava em 350€ e arranjo ao melhor preço que anda no mercado , pois 2 embalagens mesmo pelo importador andam na casa dos 400 450€ , mas é um oleo de tal maneira avançado , que o grafico de potencia em banco altera , a potencia aparece mais cedo , e em mais quantidade, o carro fica solto que ninguem consegue acreditar que vem tudo do oleo.
E a viscosidade é 7.5 w40
Eu trabalho muito com oleos , tanto a nivel industrial como a nivel automovel pois fui mecanico na porsche e para alem de porsches trabalhei com carros de outras marcas dentro dessas gamas , o tal exemplo da ferrari , que so recomenda o oleo shell , e olha que problemas de oleo e raro , e muitos ferraris que por la apareciam faziam valentes track days onde o oleo era frito ao maximo e sempre sem problemas.
Por isso eu este oleo nem meto a sua qualidade em questão pois sei o que vale.

Ja agora as specs do oleo xenum .
Uma curiosidade deste oleo , é que não é bem um oleo , e um lubrificante que substitui o oleo, e tem capacidades que mais nenhum oleo tem , haaa e é branco o oleo :lol:

specs :

O WRX 7.5W40 é um lubrificante 100% sintético de última geração.
As prestações deste produto ultrapassam largamente a performance de todos os lubrificantes sintéticos existentes no mercado.
Isto deve-se ao facto de o seu óleo base ser de esteres + PAOS (classe IV aeronáutica) com uma aditivação de micro-cerâmica compósita em suspensão coloidal (categoria aroespacial).
Os esteres são polares, e através de forças electrostáticas efectuam uma lubrificação hidrodinâmica extrema.

Esta tecnologia composta de éster cerâmico é uma sinergia de dois componentes:

1. Partículas micro-cerâmicas:
As partículas micro-cerâmicas são lubrificantes contínuos muito poderosos que diminuem o coeficiente de fricção e resistem às mais elevadas temperaturas.

2. Óleos multi-sintéticos polarizados do éster:
As partículas de micro-cerâmica são dispersadas em óleos sintéticos muito específicos, diferentes do éster.
Juntos, dão forma a uma película protectora extremamente resistente que reduz substancialmente o desgaste e a fricção.
Mesmo quando o motor não está a funcionar, esta película permanece nas peças internas do motor, assegurando uma melhor protecção no arranque a frio.

Vantagens:
Diminuição de consumo de combustível
Aumento de potência
Diminuição do desgaste do motor
Redução de ruído do motor
Diminuição do consumo de óleo
Redução da emissão de gases nocivos


Especificações:
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
Mercedes MB 229.1
VW 502/505
Porsche
BMW, etc.

Aplicação:
Concebido para motores modernos turbo, de altas prestações, a gasolina ou diesel, com sistemas de injecção de alta pressão.
Óptimo para motores com turbos VGT, injecção directa, multi-válvulas, catalisador de 3 vias e oxidação.
Excelente rendimento em competição e utilização a altos regimes contínuos.
Recomendado também para carros mais antigos (modelos anteriores a 1990).


Ainda me lembro quando un amigo ucraniano deixou de trabalhar cmg para ser distribuidor desse tipo de oleos, y desse en concreto....

Ve as normas do motul 300v por ejemplo,,,, so vais ver o seguinte

This lubricant is above all oil standards

Aparte escuta temos 4 carros de corridas y alguns deles fazen provas de 24 horas y mesmo 48 y garanto te k ay e que ves a qualidade do oleo....
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

E finalmente chegou o tão esperado trim em carbono da zona da manete.
Como o das versões 2 din esta descontinuado , teve-se de encomendar o da versão de 1 din e fazer a alteração que é no comprimento apenas.
Engraçado é que estava ha espera que esta peça fosse de uma produção antiga , e estive-se ha muito no armazem , mas afinal foi feita este ano.
E como não ia tar a furar a peça para meter o botão do gpl , mudei o botão de sitiu e meti atras do cinzeiro.
http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00864.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00865.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00866.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00867.jpg

A pobre desgraçada , pintada em tom de preto piano que caio das escadas abaixo :lol:
http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00869.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00870.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00871.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00873.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00876.jpg

http://i1241.photobucket.com/albums/gg516/grale1/DSC00875.jpg

Então tiveste de cortar o novo?

Cumps
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

Então tiveste de cortar o novo?

Cumps

Sim teve de ser as consolas curtas dos 2 din ja não se fabricam , ja so vendem as de 1 din e como a alteração éra apenas no comprimento , comprei e cortei ha medida.
Ainda não esta a 100% pois esta 1mm maior , tenho de desbastar mais 1 mm , o meu receio é que ha que fazer com cuidado , pois o carbono estala , dai esse trim ser reforçado com uma placa de aluminio por baixo com 1mm de espessura.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro , sessão fotografica da pesada PAG 38

Ainda me lembro quando un amigo ucraniano deixou de trabalhar cmg para ser distribuidor desse tipo de oleos, y desse en concreto....

Ve as normas do motul 300v por ejemplo,,,, so vais ver o seguinte

This lubricant is above all oil standards

Aparte escuta temos 4 carros de corridas y alguns deles fazen provas de 24 horas y mesmo 48 y garanto te k ay e que ves a qualidade do oleo....

Sim eu conheço o 300v assim como os outros oleos motul , são os oleos que mais uso ate , porque são bons e arranjo a bom preço .
Mas com as especificações que eu quero a motul não tem por ca .

5w40 , com especificação VW502 00
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro.

parabens tem ai uma belo carro,boa sorte e já agora sabes onde posso arranjar uns bancos desses para a minha a4 b5 avant, se alguem aqui no forum souber digam alguma coisa.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro.

parabens tem ai uma belo carro,boa sorte e já agora sabes onde posso arranjar uns bancos desses para a minha a4 b5 avant, se alguem aqui no forum souber digam alguma coisa.

No ebay , encontras la conjuntos , ve-se mais os das carrinha rs4 em que eram de serie , mas volta e meia tambem aparecem os do s4 em que era opcional .
 
Back
Top