outra coisa... O TT de 225 cv dá a impressao de nao andar, ate concordo mas é so impressao pois o motor e muito linear devido a curva de binario ser completamente plana entre das 2000 e 5500 o binario maximo e constante.
E em relaçao do que as revistas dizem ser relativo ate posso concordar...
Ora vamos lá a numeros:
Revista supermotores nº 50 de outubro de 1999
Audi TT Quattro 225cv
Reprises:
80-120 em 3ª =3.7s
80-120 em 4ª=5.2s
80-120 em 5ª=6.8s
80-120 em 6ª=9.8s
Agora para quem diz que este carro e fraco em reprises na mesma revista ediçao nº89 de abril de 2002 foram testados...
Boas, é completamente normal esse barulho, é devido as ranhuras dos discos nada tem a ver com as pastilhas!
Ja tive esse material montado no meu anterior carro, da entender que se tem os discos empenados mas os discos com ranhuras é assim!
Talvez nao fosse grande a diferença tens razao, mas jante 18 com pneu mais baixo mais umas molas eibach nao iria notar mais desconforto? Porque o rebaixamento vai ter que o levar, assim é que nao pode estar ;)
ehhh pah as jantes ate tenho medo de nao gostar de ver no carro, nunca vi nenhumas montadas... e sao assim um bocado pro tunning bah... Eu tenho as rs4/sline replicas e adoro as jantes, estas novas se calhar ainda vou ter que pinta-las...
Sao as Dotz Hanzo
Em relaçao a eficiencia dos varios filtros vou meter aqui um quadro comparativo retirado de um site feito por uma pessoa que trabalha nessa area...
........................................Standard.. ...........K&N..................Jetex...............Green...... ......Pipercross...
Vou mudar tudo o que tenho jantes e espaçadores, mandei vir jantes novas um pouco mais largas e com um et ligeiramente mais baixo, na mesma em 17 mas 8 de largura e et33.
Os injectores de origem sao de 380cc penso que devem dar até ao 270 cv, mas nao tenho a certeza...
Entao pra fazer a repro sera preciso a valvula e mais alguma coisa? pergunto isto para uma potencia ate 270 cv partindo da base do 225 cv...