O que estamos a disutir é o sexo dos anjos...
porque ate um ponto existe concenso: Engatado gasta menos (0.0 l\100km), desengatado gasta mais (1,1 l\100km) isto na mesma descida a mesma velocidade e a ver o CB..
O que resta desmistificar é outra questão... qual a melhor situaçao consoante a descida, engatado ou desengatado?
Como todos sabem o motor engatado tambem ajuda ao travamento da velocidade, e desengatado o carro esta solto e a aceleração aumenta devido à força gravitica que se transforma em aceleração. Posto isto, numa descida pouco inclinada se deixar o motor engatado ao fim de uns metros a velocidade vai baixando e temos que meter pe no acelerador para dar mais velocidade (ja estamos a fazer consumo), por outro lado se desengatar o carro nessa descida pouco acentuada ate a faziamos toda desengatado... Portanto, o facto de fazer X% da descida a 0,0 (engatado) e depois ter a necessiade o resto da descida a acelerar para aumentar a velocidade, no fim esse consumo gasto sera superior ao fazer a descida toda desengatado???
Espero que me esteja a fazer entender.... nesta questao acho que quem dita qual o menor consumo é a inclinação da descida.. de salientar que independentemente do resultado, desengatar traz vantagens extra=??? claro que nao.. é mais seguro com o carro desengatado...
Outra questao para levantar discussão: O facto de engatado nao haver combustivel injectado, nao provoca uma compressao pobre? o gasoleo tem aditivos lubrificantes à camara de combustao, que cortando a alimentação o motor trabalha so aspirando ar, pode danificar algo?? sera que o tempo a completar a descida seja suficiente para danificar?? questoes e mais questoes que se pdoeriam colocar..
concordo com aquilo que dizes..
menos com a parte a azul :|
por acaso a questao da inclinação que me lembre ainda nao tinha sido discutida..
mas tens que ter em atenção que o que aqui se referem é na mesma descida..
esquecendo a parte da inclinaçao..