Potencia...
- Thread starter Staz
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Re: Perda de Potencia A3 1.8T
Bem voltando agora ao assunto, já exprimentei a MAF, e sem dúvida notei logo grandes melhorias em todos os aspectos, potencia e o carro já não cortava ás 4000, motivo pelo qual fui logo comprar uma, na Audi pediam 300 e tal Euros por uma nova, mandeios dar uma volta, acabei por comprar na Bosch em Massamá por apenas 120 Euros(já com IVA) e ainda me colocaram a peça na altura sem cobrar nada e um atendimento 5* completamente o inverso da Audi!
Após colocar lá estavam as difrenças à vista na condução, o mecânico da Bocsh aconselhou-me a ir medir o carro ao mesmo banco inicial, só para ter certezas dos ganhos, ñ que fosse a minha vontade mas lá acabei por seguir, agora aí vem a pior parte:
A diferença foi mínima, as linhas de facto ficaram muito mais regulares que anteriormente, aquele poço pico de potencia que aparecia ás 4000rpms e voltava a subir ás 6000rpms, despareceu quase por completo, mas a cavalagem passou apenas de 162,5cv para 166,2cv mas segundo o teste é atingida a potencia máxima ás 4895rpms(estranho!!) antes era ás 4655rpms mas fazia o tal poço, o binário depois da MAF nova, por mais incrivel que pareça reduzio de 297nm ás 3432rpm para 277,5nm ás 3421rpm e a velocidade máxima também subio ligeiramente!
Agora digam-me o que acham disto?
Banco??
Será que o carro tem de facto a cavalagem que diz ter de origem?? É que já começo a pôr tudo em causa, alguém tem um 1.8t de 180cv medidos em banco aqui no forum?
É que as diferenças na condução são bem notórias com a nova MAF!!
Bem voltando agora ao assunto, já exprimentei a MAF, e sem dúvida notei logo grandes melhorias em todos os aspectos, potencia e o carro já não cortava ás 4000, motivo pelo qual fui logo comprar uma, na Audi pediam 300 e tal Euros por uma nova, mandeios dar uma volta, acabei por comprar na Bosch em Massamá por apenas 120 Euros(já com IVA) e ainda me colocaram a peça na altura sem cobrar nada e um atendimento 5* completamente o inverso da Audi!
Após colocar lá estavam as difrenças à vista na condução, o mecânico da Bocsh aconselhou-me a ir medir o carro ao mesmo banco inicial, só para ter certezas dos ganhos, ñ que fosse a minha vontade mas lá acabei por seguir, agora aí vem a pior parte:
A diferença foi mínima, as linhas de facto ficaram muito mais regulares que anteriormente, aquele poço pico de potencia que aparecia ás 4000rpms e voltava a subir ás 6000rpms, despareceu quase por completo, mas a cavalagem passou apenas de 162,5cv para 166,2cv mas segundo o teste é atingida a potencia máxima ás 4895rpms(estranho!!) antes era ás 4655rpms mas fazia o tal poço, o binário depois da MAF nova, por mais incrivel que pareça reduzio de 297nm ás 3432rpm para 277,5nm ás 3421rpm e a velocidade máxima também subio ligeiramente!
Agora digam-me o que acham disto?
Banco??
Será que o carro tem de facto a cavalagem que diz ter de origem?? É que já começo a pôr tudo em causa, alguém tem um 1.8t de 180cv medidos em banco aqui no forum?
É que as diferenças na condução são bem notórias com a nova MAF!!
Re: Perda de Potencia A3 1.8T
A mim na Audi pediram-me 275Euros+IVA!!
Talvez, mas a potencia devia dar certo, tenho de facto de ir a um banco que meça a 4rodas, porque cada vez que vou a turbotec fico a olhar para eles com cara de parvo a ve-los a estudar um manuel para desligar a atracção atrás, como é que que eles não o sabem fazer se têm lá um Audi que dizem ser igual ao meu e que pertence a um dos membros que lá trabalha?! Enfim...
Já agora uma pergunta ouvi dizer que o facto de eles desligarem essa tracção por vezes baralha os valores, isto é verdade? Os mais exprientes que se pronunciem!
A mim na Audi pediram-me 275Euros+IVA!!
Talvez, mas a potencia devia dar certo, tenho de facto de ir a um banco que meça a 4rodas, porque cada vez que vou a turbotec fico a olhar para eles com cara de parvo a ve-los a estudar um manuel para desligar a atracção atrás, como é que que eles não o sabem fazer se têm lá um Audi que dizem ser igual ao meu e que pertence a um dos membros que lá trabalha?! Enfim...
Já agora uma pergunta ouvi dizer que o facto de eles desligarem essa tracção por vezes baralha os valores, isto é verdade? Os mais exprientes que se pronunciem!
Re: Perda de Potencia A3 1.8T
Voltando ao que importa, digam-me o que acham disto??
A turbotec falou-me em colectores do turbo rachado :!:
Já soube que afinal o A3 1.8T da Turbotec não tem atracção ás 4, por isso é que se metem a estudar o manual de como desligar a atracção ás 4rodas cada vez que lá vou :evil:!
Wanted disse:
Voltando ao que importa, digam-me o que acham disto??
A turbotec falou-me em colectores do turbo rachado :!:
Já soube que afinal o A3 1.8T da Turbotec não tem atracção ás 4, por isso é que se metem a estudar o manual de como desligar a atracção ás 4rodas cada vez que lá vou :evil:!
Re: Perda de Potencia A3 1.8T
wanted tens manometro pressao turbo?
wanted tens manometro pressao turbo?
Re: Perda de Potencia A3 1.8T
Boas Khan...penso que seja AMK...será isso?
khan disse:
Boas Khan...penso que seja AMK...será isso?
Re: Perda de Potencia A3 1.8T
Boas Wanted...
Tentei ver no teu projecto de que ano é o teu carro e não consegui...
Sabes qual é o teu motor?? é um AJQ, APP, ARZ (1999->2003) ou AGU (1996->2003), AQA (1998->2003)???
Quanto à MAF não me admira que tenha ido à vida, pois esses filtros K&N que se vê muito people a meter,não dão saúde nenhuma...
Boas Wanted...
Tentei ver no teu projecto de que ano é o teu carro e não consegui...
Sabes qual é o teu motor?? é um AJQ, APP, ARZ (1999->2003) ou AGU (1996->2003), AQA (1998->2003)???
Quanto à MAF não me admira que tenha ido à vida, pois esses filtros K&N que se vê muito people a meter,não dão saúde nenhuma...