Ela um pouco mais baixa, ficava mesmo no ponto, principalmente na frente.
Media 5.5L nessas condições, é optimo! Isso foi com o CC sempre ON?
Mas aponta para os 6L reais, porque assim por alto se gastas-te uns 110L para 1800km, dá uns 6.1L.
Isso é media de CB ou real?
De qualquer maneira a tua media se calhar é com CC, que ainda pode ter alguma influencia nos consumos, principalmente se apanhares subidas, facilmente metes mais 0.5L a custo do CC.
Depois temperatura exterior, com ou sem AC? Será que ia a bufar bem ou não
No gráfico de consumo que o CB tem, dá para ver que se o AC estiver forte, mama mais 1Lt e se estiver apenas a manter 0.2L a 0.5L...
Agora metendo lenha na fogueira, a tua tendo star-stop devia ser no global mais económica
Acho que a explicação mais plausível é o uso do CC.
Isso do star-stop é sempre relativo, acho que o turbo com geometria electrónica e a borboleta na admissão pára quase de imediato e se vens a puxar por ele em que o óleo esteja muito quente o start-stop não liga, a bomba da agua eléctrica fica na mesma a funcionar, etc... por isso acho que está relativamente fiável o sistema.
Aqui em Coimbra temos semáforos com o tempo por cima e as vezes estás mais de 70 seg parado, nessas situações tenho o star-stop ligado uns 60seg, só ligo o motor quando faltam +/- 10seg para o verde.
Só carrego no botão para desligar em para-arranca ou paragens curtas. Onde tenho o maior cuidado é a frio, fica sempre uns segundos a trabalhar antes de arrancar e meter as mudanças sempre ai pelas 1800.
O meu CB tem um erro de 0.2/0.3L +/-
epah..
mas tanta coisa por causa duns consumos..?
matem-se pah..
Sim dá para calibrar o consumo que aparece no CB, mas convém fazer alguns depósitos cheios, fazer a media desses e assim calibrar. Mas pelo o que vi, marca menos uns 0,2 a 0,3L.
Boas FilipeSOusa.
O meu também faz isso noto mais se estiver na garagem, mas fui a audi o que me disseram foi que não havia problema o mesmo não trás problemas no Bolide, mas aquilo de facto incomoda...
