Audi A3 2.0 Sintomas:Perda de liq. refrigerante,fumo branco ao pegar....

Mikazouk

Mikazouk

Boa noite, o meu Audi A3 2.0 do 07 de 2003,há cerca de 1mês e meio está com os seguintes sintomas: Perde bastante rápido o liq.refrigerador, em frio só pega à 2º tentativa ou então se pegar à 1º engasga-se um bocado antes de trabalhar normalmente expelindo fumo branco durante 2,3 segundos.
Fui ão mecanico mudou me um tubo que estava a verter liquido, mas pelos vistos o problema persiste.
Não percebo nada de mecanica mas pelo que pesquisei apontam para a junta da culaça ou cabeça do motor...
As minhas perguntas são:
Qual o preço médio para trocar a cabeça do motor em um mecanico sem ser na audi(preços exagerados)?
Qual o preço se for da junta?
Também existe a possibilidade de retificar a cabeça em vez de troca la?se sim qual o preço?

Obrigado e espero que me ajudem pois necessito bastante do carro.

Cumps
 
Last edited:
Como ja disseram faz um teste de pressão
mas pelo que dizes vai preparando a carteira
os valores ca fora rondam os 1000€ 1200€ para a troca da cabeça

abraços
qualquer coisa apita
 
Quando ligas o carro de manhã parece que o motor estar bloqueado, certo?

Isso é agua nos cilindros, quando dás ao motor de arranque, eles está a empurrar a agua para o turbo/escape e para o circuito novamente +/- isto
 
Obrigado pelas respostas, em relação à retificação da cabeça neste caso é possivel?se sim qual o preço?
obrigado

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LauAlf disse:
Quando ligas o carro de manhã parece que o motor estar bloqueado, certo?

Isso é agua nos cilindros, quando dás ao motor de arranque, eles está a empurrar a agua para o turbo/escape e para o circuito novamente +/- isto
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De manha na 1º tentativa o motor de arranque trabalha mas o carro não pega,à segunda pega logo.
Agua nos cilindros é a mesma coisa que a cabeça do motor partida?
 
Vou ão mecanico segunda apresentar o problema e também tenho de fazer o serviço já agora aproveito o tópico para fazer mais algumas questões:
-Desde que comprei o carro(importado com 45.000KM) ele faz um ruído tipo de um grilo,que se nota mais quando se coloca a trabalhar a frio,em ponto morto se acelarar o grilo aumenta o volume ou em andamento em rotaçoes mais altas(nas reduçoes de caixa também se sente) o que poderá ser?
-Ao abrir as portas com as luzes ligadas já não emite o sinal sonora de aviso,poderá ser algum fúsivel?
-E por fim, por vezes o carro tranca-se sózinho mesmo com a chave na ignição,?
Obrigado
 
isso aiii é um switch da porta.... ele faz isso com todas as portas, ou so reparas-te na tua "condutor"... como o carro nao sabe que abris-te a porta.... ou melhor pensa que nao a abris-te...
entao nao "apita sinalizado porta aberta" e o fechar-se, tb é normal, porque pensa que tentas-te abrir o carro e como nao abris-te a porta, volta a fechar... prevenindo esquecimento do carro aberto! entendes! força com isso... o switch da porta acho que é baratuxo.... e normalmente com uns sprays e abre e fecha a porta, a coisa costuma por vezes voltar ao normal!!! força da boa!!!
 
Quando ele se tranca com a chave na ignição tranca as portas todas(inclusive a mala)..Quando uma porta esta aberta no computador de bordo avisa, nesse aspecto penso que está tudo bem.Agora quando desligo o carro com as luzes ligadas e saio do carro ele já não dá sinal sonoro de esquecimento das luzes..isso deve ser de que?
Já agora, em relação à cabeça do motor sendo um defeito da audi.esta não se resposnsabiliza mesmo que o meu carro não fez revisões na audi?
cumprimentos
 
acho que problema deve ser cablagem... pessoal da parte electrica que dêm o parecer... ja li varias coisas aqui no forum sobre esse problema. nunca tive esse problema no meu popo, felizmente...

mas tenho lubrificar as fechaduras... com spray... abre e fecha varias vezes...
 
Boas,o mecanico já fez os testes de pressão e apenas nota uma ligeira mudança da cor na máquina relativamente à junta da colaçã ou seja é inconclusivo mas sim pode derivar daí mesmo.No numero de série da cabeça do motor termina por letra A ou seja é do lote de cabeças defeituosas pela informação recolhida neste forúm.
Enviei um mail à Siva sobre o suposto defeito a resposta foi a seguinte:
Queremos, antes de mais, agradecer o interesse manifestado por V.Exa. relativamente aos produtos da prestigiada marca Audi, nomeadamente o modelo A3.

A comercialização e a assistência das viaturas Audi são asseguradas pelos Concessionários e Oficinas Autorizadas, nomeados para o efeito.

Sobre o assunto que teve a amabilidade de nos colocar, solicitamos o contacto com uma Oficina Autorizada a fim de ser realizado um diagnóstico à viatura, pois sem este, torna-se impossível dar qualquer parecer técnico relativamente à situação descrita.

Para consultar os contactos das nossas Oficinas Autorizadas e Concessionários oficiais poderá aceder ao site SIVAonline onde também encontrará variada informação sobre as marcas representadas e respectivos modelos.

Caso vá a uma oficina audi e com os testes de pressão verificarem que se trata da cabeça do motor assumem a reparação comparticipando na despesa?O meu carro não faz revisoes na audi mas não deixa de ser um defeito de fabrico da parte deles.

Espero que me ajudem.
Obrigado
 
Mikazouk disse:
Boas,o mecanico já fez os testes de pressão e apenas nota uma ligeira mudança da cor na máquina relativamente à junta da colaçã ou seja é inconclusivo mas sim pode derivar daí mesmo.No numero de série da cabeça do motor termina por letra A ou seja é do lote de cabeças defeituosas pela informação recolhida neste forúm.
Enviei um mail à Siva sobre o suposto defeito a resposta foi a seguinte:
Queremos, antes de mais, agradecer o interesse manifestado por V.Exa. relativamente aos produtos da prestigiada marca Audi, nomeadamente o modelo A3.

A comercialização e a assistência das viaturas Audi são asseguradas pelos Concessionários e Oficinas Autorizadas, nomeados para o efeito.

Sobre o assunto que teve a amabilidade de nos colocar, solicitamos o contacto com uma Oficina Autorizada a fim de ser realizado um diagnóstico à viatura, pois sem este, torna-se impossível dar qualquer parecer técnico relativamente à situação descrita.

Para consultar os contactos das nossas Oficinas Autorizadas e Concessionários oficiais poderá aceder ao site SIVAonline onde também encontrará variada informação sobre as marcas representadas e respectivos modelos.

Caso vá a uma oficina audi e com os testes de pressão verificarem que se trata da cabeça do motor assumem a reparação comparticipando na despesa?O meu carro não faz revisoes na audi mas não deixa de ser um defeito de fabrico da parte deles.

Espero que me ajudem.
Obrigado
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Verdade!...

Quanto ao resto... Dificilmente!...
 
Mikazouk disse:
Boas,o mecanico já fez os testes de pressão e apenas nota uma ligeira mudança da cor na máquina relativamente à junta da colaçã ou seja é inconclusivo mas sim pode derivar daí mesmo.No numero de série da cabeça do motor termina por letra A ou seja é do lote de cabeças defeituosas pela informação recolhida neste forúm.
Enviei um mail à Siva sobre o suposto defeito a resposta foi a seguinte:
Queremos, antes de mais, agradecer o interesse manifestado por V.Exa. relativamente aos produtos da prestigiada marca Audi, nomeadamente o modelo A3.

A comercialização e a assistência das viaturas Audi são asseguradas pelos Concessionários e Oficinas Autorizadas, nomeados para o efeito.

Sobre o assunto que teve a amabilidade de nos colocar, solicitamos o contacto com uma Oficina Autorizada a fim de ser realizado um diagnóstico à viatura, pois sem este, torna-se impossível dar qualquer parecer técnico relativamente à situação descrita.

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Caso vá a uma oficina audi e com os testes de pressão verificarem que se trata da cabeça do motor assumem a reparação comparticipando na despesa?O meu carro não faz revisoes na audi mas não deixa de ser um defeito de fabrico da parte deles.

Espero que me ajudem.
Obrigado
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Não esperes facilidades.
Ouvi exatamente o mesmo recado quando perguntei informação sobre a cabeça de motor da minha a4. Contactei o concessionário... ainda estou á espera.
COm que máquina é feito esse teste? saí muito caro?
 
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