Audi 80 Avant TDI (mais uma :) )

[Kossaki]

Tem de ser atraves de socket, são 2 sockets soldados na centralina, para poder levar 2 chips programaveis.
Mas tal como nos golf 3, ibizas 90 , não dá por "cabo"

Agora segundo ja li existem 2 tipos de Centralinas nos Golf/Ibizas, que possibilita a aplicação de turbos de geometrica variavel, e contralados atraves da centralina. não sei se as dos Audi 80, permitem o controlo da N75 para trabalhar o actuador do turbo de Vacuo

 

[deathmenpt]

sim consegues fazer repro nem que sejas atraves de chip e socket mas por norma penso que as avant tem ficha obd ja o pessoal das avant que confirme pf..

1az, alexand..

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Tem de ser atraves de socket, são 2 sockets soldados na centralina, para poder levar 2 chips programaveis.
Mas tal como nos golf 3, ibizas 90 , não dá por "cabo"

Agora segundo ja li existem 2 tipos de Centralinas nos Golf/Ibizas, que possibilita a aplicação de turbos de geometrica variavel, e contralados atraves da centralina. não sei se as dos Audi 80, permitem o controlo da N75 para trabalhar o actuador do turbo de Vacuo

sem duvida que e como dizes mas no entanto mantenho a questao e difere nos Audis 80

 

[kapataz]

A 80 tal como as b5 ate 98 , tem se ser soldado a socket.
Mas o turbo da 80 nao tem geometria e o embolo da bomba é de 8mm enquanto a b5 é 10mm

 

[RicardoEV]

A 80 tal como as b5 ate 98 , tem se ser soldado a socket.
Mas o turbo da 80 nao tem geometria e o embolo da bomba é de 8mm enquanto a b5 é 10mm

http://i717.photobucket.com/albums/ww177/kapataz_2009/bar80.jpg

Pois eu já suspeitava que tinha de ser com socket, e pelo que vi vai sair carote, mas já fico com uma ideia para futuro.
Ouvi dizer que não era possível ajustar a pressão do turbo através do socket é verdade?

Tou a ver que vou ter de andar a mexer na waste, ou então arranjar uma bleed valve, acho que é assim que se chama.

Estava agora a olhar para o autodata, os modelos antes de 94 têm que fazer 1.5-1.65 bars sem desligar a válvula de controlo?

Se assim fosse acho que não tinha "só" 90 cv


Cumprimentos Ricardo

 

[Reactive]

Continuo a dizer que isso é uma pressão excessiva, até pode ai dizer isso, mas se fores ver casos reais raramente passa do 1 bar, e o safe entra logo de seguida.

Ricardo, não podes mexer na bleed nem na waste pois só vais é piorar o rácio, aumentas a pressão do turbo, para além de aquilo provavelmente entrar em safe, a quantidade de ar não será compensada pela entrada de gasóleo, pois isso quem controla é a centralina e essa só o faz através de repro. Provavelmente ainda te pões é a perder cavalos e gastar mais por andar a mexer com o rácio sem saber.

É daquelas coisas más dos TDI's VS os TD mecânicos em que todos esses parâmetros são controlados por meia duzia de parafusos

Abraços

 

[kapataz]

Reactive eu sou da mesma opiniao, o turbo deve no maximo fazer 1bar, stock é quase tudo o mesmo.

 

[Kossaki]

Reactive eu sou da mesma opiniao, o turbo deve no maximo fazer 1bar, stock é quase tudo o mesmo.

Acho que 1bar é um valor aceitável para este turbo. No meu caso, um Garrett T2, a funcionar acima de 1bar, aquece em demasia, o que perde rendimento. embora pode fazer mais pressão, mas em auto estrada sempre a debitar 1.3 ou 1.5bar, não vai dar muita saude ao turbo/motor.

Existe a possibilidade de aumentar a pressao do turbo atraves de "socket" isto é na Centralina, pois esta comanda a valvula que liga ao actuador!

Podes também dar pressão no actuador, dando ai algumas voltas ao parafuso (encortar a distancia do varão) para aumentar a pressao, e vai testando. Para acompanhar com gasóleo, podes fazer uma afinação do mesmo na própria bomba.... o chamado "hammer mod" ou !"pancada na bomba"!

Conheço quem tenha feito isto num Audi 80, anda a + / - 1bar e com mais gasoleo, e parece estar melhor que de origem!

Instalando um Box (evrymod) consegues enganar o sensor de temperatura, logo vai injectar mais gasoleo, e consequentemente, o turbo vai aumentar a pressao, visto ter mais gasoleo, talvez 0.1bar 0.15bar.

Mas através de uma repro, tanto o turbo com o gasoleo é ajustado eletronicamente. são retirados alguns limitadores etc.

 

[RicardoEV]

Continuo a dizer que isso é uma pressão excessiva, até pode ai dizer isso, mas se fores ver casos reais raramente passa do 1 bar, e o safe entra logo de seguida.

Ricardo, não podes mexer na bleed nem na waste pois só vais é piorar o rácio, aumentas a pressão do turbo, para além de aquilo provavelmente entrar em safe, a quantidade de ar não será compensada pela entrada de gasóleo, pois isso quem controla é a centralina e essa só o faz através de repro. Provavelmente ainda te pões é a perder cavalos e gastar mais por andar a mexer com o rácio sem saber.

É daquelas coisas más dos TDI's VS os TD mecânicos em que todos esses parâmetros são controlados por meia duzia de parafusos

Abraços

Pois tou a ver que o melhor é mesmo repro, e assim evito estragar qualquer coisa, porque dar lhe mais pressão sem gasóleo não vai fazer muita diferença.

O meu antigo GTD era só uns parafusos e pronto .

Obrigado pela opinião

 

[racegy]

Com repro fica sempre melhor, parece que ficas com outro carro, mas atenção aos kms que tem o motor e possíveis consequências do aumento de potencia, se for para brincar de vez em quando acho que uma boa box (com chips) resolve o problema, ou podes sempre fazer everymod em casa para experimentares como fica.

 

[RicardoEV]

Com repro fica sempre melhor, parece que ficas com outro carro, mas atenção aos kms que tem o motor e possíveis consequências do aumento de potencia, se for para brincar de vez em quando acho que uma boa box (com chips) resolve o problema, ou podes sempre fazer everymod em casa para experimentares como fica.

Eu já andei a investigar a everymod e a box, mas pessoalmente se arranja-se era um box com chips, já tive a pesquisar e é dificil de arranjar, mas em ultimo caso vou para uma repro.

Eu só quero mesmo para dar um bocado mais de força ao motor , tenho noção que são 90 cv, e não é nenhum carro de corrida, pessoalmente não pedia mais de 110, que penso que seja suficiente para mim, e como sei que estes motores aguentam e eu costumo cuidar bem deles não estou muito preocupado com a fiabilidade

Cumprimentos e Obrigado

 

[RicardoEV]

Ontem tive a lavar a menina por fora , tenho de arranjar alguns toques por fora, hoje ver se trato dos espelhos

Deixo aqui umas fotos

Já agora uma pergunta pessoal, alguem sabe onde posso ver o modelo do alarme cobra que tenho e onde arranjar o manual?

É que este alarme parece que alguma coisa não está bem.

Hoje reparei que o vidro do condutor ás vezes falha, e quando carrego uma vez para ele descer todo ele só desce um bocado e pára, tive a limpar os botões com wd40, mas estou desconfiado que é do relé dos vidros, sabem do que poderá ser mais?


Cumprimentos Ricardo

 

[Reactive]

Deixa-me adivinhar, só desce coisa de 1 segundo, ou seja, 1/3 ou 1/4 do curso total, e se repetires o processo volta a abrir só mais um pouco?

 

[deathmenpt]

Deixa-me adivinhar, só desce coisa de 1 segundo, ou seja, 1/3 ou 1/4 do curso total, e se repetires o processo volta a abrir só mais um pouco?

Pelo que se ve e tipico

 

[RicardoEV]

Deixa-me adivinhar, só desce coisa de 1 segundo, ou seja, 1/3 ou 1/4 do curso total, e se repetires o processo volta a abrir só mais um pouco?

É mesmo isso, sem tirar nem por, mas á bocado meti wd40 nos botões e tudo e até agora parece que ficou a funcionar bem.

Vamos ver como se aguenta

Deixo uma foto do que fiz hoje

Gostei do aspecto final, dá logo outro ar ao carro, amanha vou tratar de uns toques nos para choques


Cumprimentos Ricardo

 

[Reactive]

Sim, isso de só descer um pouco do vidro de cada vez é feitio, não é defeito, e tem mesmo algo a ver com os botões, o que é super estranho, pois os botões são todos idênticos entre si, e acontece com uns e não com outros (apenas no lado do condutor pois é o único com auto-abaixamento).

Sei perfeitamente o ue isso é pois aconteceu-me quando mudei os leds, até fiquei a pensar que ja tinha lixado aquela treta toda, mas passou-lhe sozinho coisa de 10 minutos depois e até hoje tudo ok ...

Quanto aos espelhos, se tivesses paciância, ficariam identicos apenas com uma polidela, mas é preciso ter vontade e força de braços