Bem, tentando responder a todas as perguntas e duvidas:
Sim, eu estava no limite dos injectores de origem. Tenho-o a fazer 1.3bar mas a partir das 4500/5000rpm ele começava a engasgar-se todo, o que eu imagino ser falta de combustível, então modifiquei o mapa para ele ir baixando a pressão do turbo à medida que a rotação.
Estava a monta-los à pouco e a parte mecânica decorreu rapidamente e sem problemas, a parte electronica é que está a dar problemas...
Tenho andado a aprender num fórum de repros com fazer a minha, e fui atras da conversa deles no que toca à mudança de injectores e pelos vistos as coisas não eram como eles diziam. Desconfio que não esteja a mexer no mapa certo...
Segui as indicações deles e fiz uma regra de 3 simples para meter o novo valor mas aquilo ficou um desastre, o motor ficou a soluçar por todos os lados e os fuels trims voaram logo para -20%.
Então baixei os valores, e ele ficou +/- bom ao ralenti, mas à medida que acelerava lá ia ele para os -20% e soluçava e fazia menos boost (0.8bar)
Baixei mais um bocado (já perto do valor de origem) e ao ralenti os fuels trims subiram para uns 8% mas em carga lá acabava por chegar aos -20% (só em situações limite)e soluçava mas o boost lá subiu mais um bocado (1bar).
Por hoje já chega que já está tarde, mas posso adiantar que ele a GPL não soluça e faz 1.1bar.
Desconfio mesmo que não seja este o mapa a modificar... Vou fazer mais pesquisa na net e logo vos vou contando os resultados.
Obrigado pelo vosso apoio
