Eh lá 1.5 bar está forte o bicho?
1.8T - "The Topic"
Eh lá 1.5 bar está forte o bicho?
Está fortíssimo
Mas com esta fuga, que parece que cada vez está pior, já só está a fazer 1.4bar
Assim como ao ralenti fazia -0.7bar, agora só faz -0.6bar
Cada vez nota-se mais esta porcaria de fuga
Está fortíssimo
Mas com esta fuga, que parece que cada vez está pior, já só está a fazer 1.4bar
Assim como ao ralenti fazia -0.7bar, agora só faz -0.6bar
Cada vez nota-se mais esta porcaria de fuga
Pois deve estar. Com a pressão muito forte que deve estar provocar alguma fuga...verifica bem tubagens e ic não tem fuga? Estão bem encaixados e apertados os tubos no ic?
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é normal a fuga ser cada vez maior, a pressão também é maior.. é só num que tens fuga?Está fortíssimo
Mas com esta fuga, que parece que cada vez está pior, já só está a fazer 1.4bar
Assim como ao ralenti fazia -0.7bar, agora só faz -0.6bar
Cada vez nota-se mais esta porcaria de fuga
a junta so serve para o coletor de admissão ficar mais fresquinho..Trevas mete isso tudo OEM e ficas com o 1.8T a soprar bem
Essa junta só dá cavalos psicológicos, essas peças chamam-lhe "injector seats", mete as OEM que duram mais 20 anos
como é que vocês foram detetar a fuga naquele local?
Eu sei, mas à quem pense que isso faz milagres
Ouvia-se bem o ar a sair por ali, depois com um bocado de água deu para comprovar, e não era só por um mas sim por todos, os outros só se via não se ouvia porque a fuga era pequena nos outros.
milagres não faz, mas quanto mais o coletor estiver fresquinho melhor..Eu sei, mas à quem pense que isso faz milagres
Ouvia-se bem o ar a sair por ali, depois com um bocado de água deu para comprovar, e não era só por um mas sim por todos, os outros só se via não se ouvia porque a fuga era pequena nos outros.
mas a fuga nota-se com o motor ao relanti? o VAG não acusava erros?
Eh pá, estando o motor a trabalhar não se notava nada, só achava estranho ele andar aos coices a toda a hora.
Nós usámos uma garrafinha com uma válvula de pneu, e pegando no compressor, enchemos a admissão de ar. E foi aí que se viu (ouviu) claramente a fuga.
Da ultima vez que liguei o vag não tinha erros, possivelmente porque os trims ficam a compensar a fuga.
O problema é que estando a fuga no próprio colector, tão depressa ele aspira ar pela fuga (quando há vácuo no colector) como manda o ar fora (quando existe pressão no colector).
Ou seja, ele vai oscilando entre mistura muito rica e muito pobre.
Ainda hoje me disseram que o meu carro ao arrancar já deitou um bocadinho de fumo preto
Nós usámos uma garrafinha com uma válvula de pneu, e pegando no compressor, enchemos a admissão de ar. E foi aí que se viu (ouviu) claramente a fuga.
Da ultima vez que liguei o vag não tinha erros, possivelmente porque os trims ficam a compensar a fuga.
O problema é que estando a fuga no próprio colector, tão depressa ele aspira ar pela fuga (quando há vácuo no colector) como manda o ar fora (quando existe pressão no colector).
Ou seja, ele vai oscilando entre mistura muito rica e muito pobre.
Ainda hoje me disseram que o meu carro ao arrancar já deitou um bocadinho de fumo preto
Eh pá, estando o motor a trabalhar não se notava nada, só achava estranho ele andar aos coices a toda a hora.
Nós usámos uma garrafinha com uma válvula de pneu, e pegando no compressor, enchemos a admissão de ar. E foi aí que se viu (ouviu) claramente a fuga.
Da ultima vez que liguei o vag não tinha erros, possivelmente porque os trims ficam a compensar a fuga.
O problema é que estando a fuga no próprio colector, tão depressa ele aspira ar pela fuga (quando há vácuo no colector) como manda o ar fora (quando existe pressão no colector).
Ou seja, ele vai oscilando entre mistura muito rica e muito pobre.
Ainda hoje me disseram que o meu carro ao arrancar já deitou um bocadinho de fumo preto
Tenta ver cada etapa que pode ajudar te ver aonde está o mal
Espero que sim! Estes bichos precisam é carinho e mimos!Ele já sabe o que está mal, ele não sabia da fuga e ao afinar provavelmente enriqueceu demasiado a mistura, nada de grave
@Trevas, isso deve estar mesmo do poder. :twisted:
Qual o turbo que a tua carrinha tem...? essa pressão 1.5bar, não será um pouco espremer os limites.?
A ver se combinamos uma cafesada com o @RicardoEV
Qual o turbo que a tua carrinha tem...? essa pressão 1.5bar, não será um pouco espremer os limites.?
A ver se combinamos uma cafesada com o @RicardoEV
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tem um k03s... a meu ver, essa pressão já é abusada para o turbo que é, mas conhecendo o Trevas como conheço, ele leva uma condução muito pacata, logo acho que não vai haver problemas de maior, o que pode vir acontecer, é entrar em safe mode..