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Eu acho que são as jantes que melhor realçam a B5. Dão pujança aliada a uma pitada de sensualidade. E claro, o look OEM com muita pinta. A carrinha melhorou imenso com estes últimos upgrades! Aposto que o antigo dono está com beicinho :green:

Só falta uma suspensão sport :)

Re: [Green RS4 TDI Project] by Professor-> Bi-Xenon ON & photosession Aveiro@534&536 A carrinha está impecável, agora só falta um motor à "home" para condizer com o aspecto! :green:

.....mais do mesmo. A audi está a ficar aborrecida.

Bom, com fraquinhos podem querer uma maior leveza no conjunto. Mas é como dizes, as opiniões valem o que valem. E diz-se sempre tanta coisa que mais vale seguir o coração (e a carteira!). E ainda bem que existem as garantias :rolleyes:

Eu queixo-me do mesmo mal com 6v + marcha atrás. Para quem estava habituado ao comportamento da B5, este parece pouco consistente nestas velocidades tanto a nível de performence como no som do motor. Mas assim que metemos a 3ª tudo passa e o sorriso volta. Por outro lado estou confiante que ao...

Interessante, queres desenvolver mais essa teoria da caixa? Não tinha conhecimento. Passa-se o mesmo com os TDI de 6v? Estes A4 e A3 mais recentes? Quanto ao grupo PSA, garantiram-me que era mesmo só o bloco e cabeça do motor. Conheço pessoas na Peugeot por exemplo com quem confirmei isso. É...

Vivas, Sim já rola. :) Em comparação com a b5, é muito mais confortável e a curvar não tenho palavras para o descrever. O modo como se agarra à estrada é surreal para um automóvel tão confortável. E o controlo de estabilidade ainda nem deu sinais de vida, claro que não abusei à parva, mas o...

Hoje fui fazer a inspecção e claro que passou exemplarmente. Por curiosidade os amortecedores estão a 80% com 153mil km. Não sei se é normal. Começa a dar-me pena vendê-la.. foram 12 anos ainda.

hehe, na altura não estava ainda decidido. E queria ver o que achava o pessoal daqui. Mas rapidamente percebi que existe um fanatismo (não no mau sentido) pela marca, que é normal neste tipo de fóruns. :) Mas não encontrei nenhum argumento válido para trocar a não ser pelo "prestigio" das...

Trocar por um fiat, não me parece. Mas se gostas de conduzir a sério, pega num carro antigo e não num "moderno" cheio de electrónica ;) Para o que quero, a economia do C30 drive, relativa potência (muito semelhante à minha b5) e conforto, assentam que nem uma luva para o uso que lhe vou dar. :)

A 100% não digo, mas com 153mil km (reais) não me parecem muito maus. A questão é que o C30 é mais largo. Não sei quanto a vocês, mas acho que me convenceu.

É verdade, hoje fiz um teste drive ao C30 e impressionou-me pela positiva. Muito mais estável que a minha b5 ( Jante 15" e molas de origem) e arrisco-me a dizer se não o motor não puxa ligeiramente mais que a A4. Voltando a uma discussão anterior, o bloco do motor é realmente do grupo PSA, mas...

Já percebi o porquê da diferença minima de pesos.

Então mas mesmo no livrete da A4 tenho 1360kg. Uma diferença tão pequena? Acho estranho..

Esse é o antigo. (que não deve variar muito) Mas tirei os dados daqui - Volvo C30 Especificações Técnicas - Compare as Especificações Técnicas :confused:

Algum estagiário deve-se ter enganado a meter os dados no site. :green:

P.Bruto A4 - 1825kg C30 - 1780kg

Então a Avant tem 1360kg e o C30 1354 kg?? Só?

Sim claro. :) Mas isto só serviu para ver que até nem devo perder performance. Já agora podem-me esclarecer a diferença de Peso para Peso Bruto no automóvel?