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Não vejas as coisas nesse prisma, pensa antes, qtos anos é q essa peça tem no teu carro e q mais cedo ou mais tarde pode dar problemas, e assim terás já salvaguardado um futuro problema e até pode resolver o corrente. Podes sempre perguntar no concessionário se eles trocam ( por outro material q...

Acho q não dá p/limpar, qto mto sopras num dos lados p/ver se passa ar p/outras saidas :)

Se olhares p/sitio onde está a N75/ ou no esquema dos tubos de vácuo q te mandei, ao lado tens lá outra mto semelhante a chamada N18 ( estranho p mecânco chamar-lhe " a outa N75" :), e ainda tens outra junto á EGR q é a N239, q é um bocadinho diferente ),será uma dessas q ele se refere ou seja...

Eu mandei-lhe pm no clubegolf a avisar. abraço

Para além de veres se estão rotos, vê pelo esquema se estão ligados correctamente, Já me aconteceu terem trocado um tubo no meu e o carro perdeu força, não quer dizer q tenha sido agora pode ter sido anteriormente, mas como agora tens o carro mais livre o problema agravou-se e passas-te a notar...

Pode não resolver mas convem limpar isso td pois podes ter o ic com algum óleo. Pode ter vindo do turbo, mas se dizes q foi visto e não tem passagem então pode ter vindo do facto de não teres o chamado ccvbypass e o óleo da tampa das válvulas está a ir p/admissão e isso contamina as tubagens...

Sem querer fazer publicidade fala com o user Mario_Marques q ele vende esses kits da valeo e se pedires já com reforço ele manda-te isso td logo reforçado. http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?f=83&t=40921 telem - 916040544

Tenta ver se a tubagem inferior do IC, junto à roda do pendura na frente, está cheia de óleo, ou se tem tb só um bocadinho, já agora vê se tens óleo no reservatório do anticongelante.

Olha q o de origem não deve aguentar mto bem os 350NM dve ser já no limite, o valeo aguenta-se bem nesses valores. O reforço é como o "tanasio" disse varia de casa p/casa entre os 170/200 até aos 300/ 300 e tal.

Nesse caso metes o kit de 228mm, que é o indicado e esquece o de 230mm. Tens um kit da valeo próprio, e depois mandas reforçar o disco, ou outra hipótese, metes o volante do motor monomassa de um vw g60/tdi 90 e compras um kit sachs race ( prensa+disco ) neste caso fica á volta de 700€ o kit...

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQY4Mrh8kLrGnbQ4LlMRl951dGuTRLEAIdOQyCbtd7U823VahrVUg&t=1 Onde indica a seta, mas do outro lado, tens uma ficha ligada ao sensor, é desligar a ficha, despertas o sensor ...

Tenta ver se tens óleo nas tubagens do ic e se o sensor map está cheio de óleo ou se está limpinho.

O user pweasel do forum dos leons ou no TOL, tem uma casa de escapes em odivelas e faz esse serviço arranjando já ele o catalisador, acho q não chega a 40€ o serviço.

Supressor de egr e CCV bypass e fica limpinho e baratinho comparado com uma egr nova. Podes ver aqui: http://www.clubegolfpt.com/forum/viewtopic.php?t=6575

Boas De certeza que a medida q falas é 230 mm? ou não será a alteração q o pessoal ( normalmente quem tem tdi bimassa de 220mm e quer reforçar) faz para kit monomassa + disco + prensa de 228mm? Se for este ultimo caso é Plug & Play.