Um bom carro, sem duvida, mas esse carro não usa 2 ECU´s para controlo do motor. Para isso o MB S400CDI também usava e usa uma " simples " Temic :)
Se precisar de ajuda para fazer um bom diagnóstico estou cá para o ajudar.
Cumprimentos
Re: Audi S2 Coupé _actualizações @13
Muito bom trabalho. Essas BBS´s ficam mesmo bem.
Quando vens cá a Portugal?
Tenho cá 3 Coupe Quattro para juntar ao teu S2 :D
Acho que estás a fazer alguma confusão.
A Flap serve para quando desligas o carro não fazer o tremer do motor bruscamente mas sim suavemente.
Quanto à EGR o sinal é medido em sintonia com a MAF. Basta haver um desvio de leitura da EGR pedido/feito para ligar a luz de error.
Isso é a EGR...
O carro do Paulo faz algum fumo, no dyno notou-se bem a diferença dos 196cv para os 215cv. Contudo em estrada não é tão notório. O carro faz o fumo suficiente para uma boa performance.
O teu é um PD105, em nada tem haver com um PD170.
Tive pena de não estar presente no domingo em Águeda, pelo menos para conversar com alguns conhecidos.
Daquilo que vi no video parece-me bastante bom para uma simples remoção de FAP e reprogramação.
Quanto aos fumos é mesmo a minha maneira de trabalhar. Tenho carros mais poluidores outros...
Porra, essa dos relógios eheh!
Não, não é possível reprogramar a unidade de controlo do motor pela porta de diagnóstico.
É necessário recorrer à abertura da unidade e soldar socket + programação de 2 novas Flash memory.
P.S: Já fiz Audi A3 de 99/06 já pela porta de diagnóstico.
Já falei com o Paulo e vamos marcar uma horita para fazer um checkup a alguns componentes!!!
Depois informo cá.
De relembrar que nada tem haver com injectores, como cá referiram.
As correcções deles estão muito proximas do 0 o que é optimo :)
À pouco tempo fiz um swap ( parte electrica ) do M50B25 VANOS para um E30 :D
Chegamos a experimentar o carro com o diferencial original ( do 316i E30 ) e aquilo não se podia andar :D
Queria era trocar de caixa.
Para o 28i creio que basta trocar a cambota + vielas + regua injectora +...
Viva,
O campo para EGT´s é o 075. Existe nesse campo 3 janelas onde um tem haver com a temperatura antes do FAP, outro após o FAP e outro para a percentagem de carga no FAP.
Estes testes foram todos efectuados logo após remover a FAP :)
P.S: O teu 25i é o M50B25? :D
Viva,
As EGT´s raramente passam os 800graus, até aos 850. Após retirar o FAP fiz essa análise com o vag-com.
Sobre o acelerador referi isso em resposta a quem tocou no assunto. Presumo que se tenha descuidado na resposta.
O carro do Paulo saiu no fim de semana passado do meu banco com os 215cv/450Nm onde em estrada a diferença dos 196cv para os 215cv foi algo notória, isto dito pelo Paulo.
Quanto ao que chamam de " soluços " tem haver com correcções efectuadas pela geometria no 17VC. Com algum tempo isso...
Re: Projecto A3-CJ-8L.TDi,by chip&fuse
A ver se para a proxima já vens com o sitiu para colocar o gancho de reboque.
Assim analizamos o ganho de potência :)
Espero que estejas contente com o serviço.
Abraço
Re: Audi S2 Coupé
Muitos parabéns. É um prazer poder contar com um S2 num forum português.
Penso que cá em Portugal só tenham sido comercializados 2 unidades. Da mesma forma para os coupes que foram apenas 7 unidade. Eu sou um felizardo por ainda ter um desses 7.
Eu só lhe colocava estas...