Recent Content by JonyT40

o meu a3 pd 130 ta com 486mil km e levou ontem carga, repro, cat off, anulaçao egr. os km nao interessa nada. interessa é a manutenção.

cada rolamento custa 60€, mais 20€ de montagem em grande parte dos mecanicos.

quando se muda a embriagem convem mudar o retentor da cambota, porque é barato, e se no futuro desse problemas tinha que se voltar a desarmar tudo por causa de um simples retentor.

a valvula nunca foi mexida, no entanto quando o comprei fazia 0.5 bar ate as 5500 e dps baixava para 0.3, e recentemente começou a fazer 0.3 estavel sempre. nao tenho fugas, esta mais do que confirmado. tenho que montar entao o manometro para medir. o problema é que tenho que passar o tubo...

entao e se ela estiver so a fazer 0.3, desaperto para dar mais pressao?

pois eu só meto no jumbo para evitar problemas desnecessarios no peso da carteira!!! :lol: agora com mais tempo, ja tive de volta de um A4 1.8 turbo que falhava muito em baixas, em medias ficava praticamente bom, e depois em altas era outra vez o descalabro, era uma bobine que estava a entregrar...

a valvula n75 nao acusa no vag com, pelo menos no meu. a minha nao esta a deixar o turbo fazer a pressao devida, logo nao esta boa.

Re: Problema Casquilhos - O que montar?? A3 8L TDI 110cv -35mm onde comprar?

kt mais elas se estragam, com menos eficiencia abrem as valvulas...e o barulho tambem nao é nada agradavel.

que torneira usas?

mas uns dizem que este motor faz 0.6 de origem.

o meu de origem faz 0.5 ate as 5500 e depois baixa para 0.3 bar... mas ninguem ate hoje no forum me soube dizer porque. sabes que aqui nao tens muita sorte, isto é so tecnicos de fumarentos. :lol:

como é que um carro com 17 mil km e obviamente sem aquecimentos brutos queima uma junta de cabeça?? :roll:

tambem o podes fazer, a n75 faz de "torneira" electrica, se montares uma normal fica a fazer o mesmo efeito.

montas a torneira entre a valvula n75 e a wastgate. e dps das-lhe pressao. :green: