A4 b5 em isolamento - amortecedor

Mesmo com a cabeça em mau estado, se lhe conseguir dar uma pancada seca, ele quase de certeza que desperta. Isto se ele tiver espaço. Pancada seca, não uma pancada para matar
Não dá espaço... a unica pancada que dei foi na minha propria cabeça a pensar no estado da coisa...
 
Nem dá para ver o parafuso. Ele fica embutido na flange, por baixo do alternador e em cima da bomba da direcção assitida. O espaço atras esta ocupado pelo filtro gasoleo...Só tirando a flange fora... e isso implica desmontar alternador e bomba da direção assistida.
Só a tiro agora se não der mesmo para montar a bomba de água... depois reparo quando passar esta pandemia.

Abraço
 
Tu terias de tirar a viscosa com o ventilador completo, mas como tiraste o ventilador sem a viscosa, ja tens espaco para trabalhar, acho eu mas só vendo, assim decor nao tou a ver.
Ja vi que tens as trancas necessarias isso é optimo! Agora ja tens tudo a ponto, eu sugiro que facas uma marca tambem no carreto em baixo na cambota, tens um ponto tambem no volante do motor, mas se tiveres uma referencia no carreto da cambota é melhor para trabalhar para nao teres de ir sempre la atras confirmar.
Agora alivias o tensor, e tiras a correia, as blindagens e a bomba de agua.
Com uma lixa fina limpas muito bem a superficie onde vai assentar a bomba de agua.
Depois verificas se o carreto da arvore de cames nao tem nenhuma folga radial ou axial. Verifica se nao ha fugas pelos retentores.
De seguida alivias um pouco o carreto da arvore de cames, o suficiente para ele rodar livre (o carreto fica livre mas a arvore de cames ta bloqueada nao te preocupes)
Instalas a bomba, apertas os parafusos em circulo, um bocado cada um de cada vez, ate obteres o binario de aperto correcto.
Colocas o tensor novo, aliviado.
Colocas a correia e atencao, deves comecar pelo carreto da cambota, para a tua direita, passa pela polie de desvio, bomba injectora, o rolete em cima e pelo carreto da arvore de cames, este lado direito da distribuicao tem de ficar esticado, estando a correia ja a passar pelo carreto da arvore de cames, passas para o lado esquerdo, o carreto vai rodar para a tua esquerda um pouco, é normal, e aí vens com a correia para baixo para o tensor.
Estando a correia instalada, verifica se o lado direito continua esticado, do lado esquerdo vais esticar regulando o tensor para o sitio correcto. Estando o tensor no ponto de tensao correcto, apertas-lo.
Agora verificas se a correia esta nos sitios certos bem esticada.
Apertas o parafuso do carreto da arvore de cames, nao des ja o binario todo, aperta apenas o suficiente.
Roda o motor 4 vezes.
Verifica se ta tudo a ponto, confirma atras no volante do motor.
Aperta de vez com o binario correcto o parafuso do carreto da arvore de cames.
Roda mais 4 vezes.
Se tudo bater certo ao rodae, se nao bater ou bloquear, ta bem instalada a correia.
Ao rodares o motor podes sentir alguma resistencia numa dada altura mas é normal, pois é a pressao de compressao dentro dos cilindros.Se tivesses uma vela ou um injector fora nao sentirias isso percebes?
Depois de rodares o motor ve se a correia nao se desviou para dentro ou para fora. Se tiveres duvidas roda mais vezes, 10, 20 vezes o que for preciso.
Estando tudo ok, reza um pai nosso e liga o motor.
Pegou? Trabalhou bem?
Desliga e monta o resto.
No fim, montas a correia de acessorios, com as tubagens ligadas, mete anticongelante, purga o circuito, deixas a ventoinha disparar e confirma se a bomba de agua ficou bem estanque.
 
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Obrigado, mais uma vez, pelas preciosas dicas @Black Drako .
Vou estuda-las e usa-las com rigor.

Só um pequeno pormenor, tive a ver no manual e a polia que esta entre o carreto da cambota e a polia da bomba injectora é do "intermideate shaft". Par que serve isso? A bomba de aqua esta pro baixo á esquerda da viscosa e e girada pela auxiliar...

Outra questão, posso por o carro a trabalhar sem agua um bocado, tipo 1 minuto, que não estraga nada?

So mais uma questão, se nao trabalhar podes-me emprestar o descapotável;)?

Grande abraço
 
Obrigado, mais uma vez, pelas preciosas dicas @Black Drako .
Vou estuda-las e usa-las com rigor.

Só um pequeno pormenor, tive a ver no manual e a polia que esta entre o carreto da cambota e a polia da bomba injectora é do "intermideate shaft". Par que serve isso? A bomba de aqua esta pro baixo á esquerda da viscosa e e girada pela auxiliar...

Outra questão, posso por o carro a trabalhar sem agua um bocado, tipo 1 minuto, que não estraga nada?

So mais uma questão, se nao trabalhar podes-me emprestar o descapotável;)?

Grande abraço

Ei desculpa.. A tua bomba de agua é exterior.. Essa polie que falas é uma polie de desvio, nada mais.
Vou corrigir o que disse em cima.
 
Ei desculpa.. A tua bomba de agua é exterior.. Essa polie que falas é uma polie de desvio, nada mais.
Vou corrigir o que disse em cima.

Bom dia

estou aqui com umas dúvidas e peço a vossa ajuda.
posso por o motor a trabalhar sem líquido refrigerante e com aquele tubo grande em baixo desligado?
E sem a tampa das válvulas posta?
No kit que comprei veio um parafuso de aperto do carreto da cambota. O que lá está parece bem, vale a pena trocar ou fica assim?

obrigado
 
Bom dia

estou aqui com umas dúvidas e peço a vossa ajuda.
posso por o motor a trabalhar sem líquido refrigerante e com aquele tubo grande em baixo desligado?
E sem a tampa das válvulas posta?
No kit que comprei veio um parafuso de aperto do carreto da cambota. O que lá está parece bem, vale a pena trocar ou fica assim?

obrigado

como é obvio tens de meter a tampa de valvulas ao sitio, tirar as trancas e so depois por a trabalhar. Pode trabalhar 2, 3 minutos sem anticongelante. Mais que isso nao.
Se nao tiraste o parafuso podes deixar esse ai.
 
F0BEC6E7-B1E0-485C-9378-FE60878F2A50.jpeg Boa tarde

mudança de planos... não dá para mudar o tensor da auxiliar com a viscosa no sítio... e o tensor que lá está e do século passado... depois refleti e disse fds... já que aqui estou vou arrancar isto fora... depois de muita luta a falange já desmontada e amanhã sai o parafuso... na desmontagem verifiquei que as mangueira flexíveis que montam na falange estão todas podres... acho que quando voltar a apertadas vai dar mrd...
Esta mangueira é fácil de arranjar ou é especial de corrida? ... e que estando fora a falange é fácil de as trocar e mal por mal ficava um trabalho bem feito. As mangueiras fazem uma curva a 90 e são relativamente pequenas. Engatam nesses engates que se veem no topo da foto em anexo.
Ajudem aqui o rapaz a saber o que dizer para pedir estás mangueira.
Eu sou da zona de Aveiro. Se souberem um sítio que venda melhor ainda...

obrigado e grande abraço
 
View attachment 66874 Boa tarde

mudança de planos... não dá para mudar o tensor da auxiliar com a viscosa no sítio... e o tensor que lá está e do século passado... depois refleti e disse fds... já que aqui estou vou arrancar isto fora... depois de muita luta a falange já desmontada e amanhã sai o parafuso... na desmontagem verifiquei que as mangueira flexíveis que montam na falange estão todas podres... acho que quando voltar a apertadas vai dar mrd...
Esta mangueira é fácil de arranjar ou é especial de corrida? ... e que estando fora a falange é fácil de as trocar e mal por mal ficava um trabalho bem feito. As mangueiras fazem uma curva a 90 e são relativamente pequenas. Engatam nesses engates que se veem no topo da foto em anexo.
Ajudem aqui o rapaz a saber o que dizer para pedir estás mangueira.
Eu sou da zona de Aveiro. Se souberem um sítio que venda melhor ainda...

obrigado e grande abraço
es da zona de aveiro, mais concretamente onde
 
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