Mercedes Benz 190 E 2.5 16v cosworth video primeira acelaração apos 8.5 anos PAG 11

Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

Este carro está cada vez melhor, eu gosto muito das Borbet Type A...
Mas para ficar impecável teria que ser as amg aero, RH, ou lindas BBS RS.
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

Este carro é de 10/01/1992 , importado em 22/01/1993 , adquirido por uma empresa GEOFAR representações LDA em Lisboa e depois pelo senhor que me vendeu o carro, esse comprou um 2003.

Quando veio para Portugal ouve um problema na legalização (carro importado de França) e no 1º livrete dele ouve uns erros ,(Pelo que percebi, foi uma troca de processos) erros esses que o 1º dono reclamou na dgv e mandou corrigir novamente e na 2ª via do livrete ja veio certo

Olha que na ultima emissão de livrete consta que é de 23-06-1986 e é um 1997 de cilindrada
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

Está 5*****
Gosto das borbet, mas como já disseste umas amg 17 ficará perfeito ;)
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

Para ja vai rolar com estas , mas o diametro é que é um bocado pequeno para o carro, hoje estacionei o carro com a suspenção no minimo , e o carro esta perigosamente baixo , pois ja antes era , agora com rodas pequenas mais é ainda.
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

jr9t.jpg


me gusta ;)
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

A 1ª vez que conduzi um igual, à chegada a uma rotunda queria fazer uma brincadeira. A pensar que estava a reduzir para 2ª, na verdade estava a reduzir para 1ª (comummente chamada de pata de cão ou dog-leg). Foi uma redução a bater no red line e como não estava a espera quase batíamos com a cabeça no tablier. :p

Quanto à afinação da injecção isso não é difícil. Basicamente é o parafuso do topo da injecção que regula isso tudo. Com uma chave de fendas fininha rodas no sentido dos ponteiros do relógio para dar mais relanti a frio, e depois tens outro parafuso de lado na injecção para dar menos relanti a quente.

Já me passaram pelas mãos muitas injecções dessas, quer dos 1.8, 2.0, 2.8 8 válvulas, 2.3-16 e 2.5-16.

Aconselho-te a ver se a borracha que encaixa na admissão não tem fuga e aquele quadrado onde encaixam os tubos de gasolina, desmonta-o e limpa-o por dentro. Se tiver lixo ocorrem os sintomas que descreves.

A afinação dessas injecções faz-se através da medição dos gases de escape, é um pouco demorado, mas nada que não se faça.

Deixo-te fotos de um que tive, matrícula espanhola, vendi-o todo para peças.

http://i40.tinypic.com/2qdu9vt.jpg


http://i40.tinypic.com/o5cqhz.jpg

O quadrado que dizes para limpar é este que aparece ao segundo 40?
 
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Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

A 1ª vez que conduzi um igual, à chegada a uma rotunda queria fazer uma brincadeira. A pensar que estava a reduzir para 2ª, na verdade estava a reduzir para 1ª (comummente chamada de pata de cão ou dog-leg). Foi uma redução a bater no red line e como não estava a espera quase batíamos com a cabeça no tablier. :p

Quanto à afinação da injecção isso não é difícil. Basicamente é o parafuso do topo da injecção que regula isso tudo. Com uma chave de fendas fininha rodas no sentido dos ponteiros do relógio para dar mais relanti a frio, e depois tens outro parafuso de lado na injecção para dar menos relanti a quente.

Já me passaram pelas mãos muitas injecções dessas, quer dos 1.8, 2.0, 2.8 8 válvulas, 2.3-16 e 2.5-16.

Aconselho-te a ver se a borracha que encaixa na admissão não tem fuga e aquele quadrado onde encaixam os tubos de gasolina, desmonta-o e limpa-o por dentro. Se tiver lixo ocorrem os sintomas que descreves.

A afinação dessas injecções faz-se através da medição dos gases de escape, é um pouco demorado, mas nada que não se faça.

Deixo-te fotos de um que tive, matrícula espanhola, vendi-o todo para peças.

http://i40.tinypic.com/2qdu9vt.jpg


http://i40.tinypic.com/o5cqhz.jpg


Bem ja la estive de volta dele , relatin a friu ja tem , acabei por o deixar nas 950rpm , e ja pega melhor mas não esta a 100% .
Dei 1/4 de volta no parafuso de cima.

O quadrado onde encaixam os tubos de gasolina é que ainda não vi , é este preto que aparece na foto no lado direito?
É que ainda so encontrei 1 tubo de gasolina , o metalico que aparece ao lado da caixa preta.
E qual a borracha da admição que falas?
2013-07-05114303.jpg

Fiz um video para veres 3 tipos de acelaração .
Se for acelaração suave e ate meio acelarador impecavel.

Se for uma acelaração brusca , ou for a mais de meio , ele engasga-se e custa a subir de rpm.

 
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Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

Bem ja esta bem melhor , ainda não esta a 100% mas a uns 80% ja esta.
Hoje pus-me a ver o porque de a luz de abs estar acesa , e a luz do controlo do autoblocante não acender sequer.
La andei a rever a instalção , ate que chego a um rele ao lado da centralina do motor que tem 2 fusiveis la dentro.
E eu bora ver como isto esta.
Tiro o primeiro e esta bom , tiro o segundo e estava queimado (fico logo todo contente :lol:).
Meto um fusivel novo e ligo a chave , a luz de abs ja apaga , e a luz do autoblocante ja acende (mas agora é essa que não apaga pois a do controlo de tracção pisca ao rodar a chave e depois ele ja não apaga a do diferencia , possivelmente alguma coisa a ver com isso mas ai ja vou com a maquina de diagnostico.)
Dou ha chave e percebo que o carro estava a trabalhar diferente , não estremecia nem tinha o relatin instavel ,quando começo a dar umas acelaradelas percebo , o carro ja não falha.

Não sei como raio pode influenciar , mas o que é certo é que com o fusivel fundido o carro custava a subir de rpm , agora anda impecavelmente.

Depois fui dar uma volta , e o carro anda bem , ja tem bem mais de uns 100cv , mas ainda não esta a 100% pois agora esta a custar a passar as 5500rpm , ate la impecavel, dai para cima fica preso.
Agora é rever o que pode ser , pelo menos falhar ja não falha.

um video dos tais fusiveis.

E outro de como ele responde agora.
 
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Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

O som dele agora até assusta :wow:
Aos poucos estás a ir descobrindo os "podres" do animal, bom trabalho ;)
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

Para ja vai rolar com estas , mas o diametro é que é um bocado pequeno para o carro, hoje estacionei o carro com a suspenção no minimo , e o carro esta perigosamente baixo , pois ja antes era , agora com rodas pequenas mais é ainda.

se fosse eu era estas que escolhia

g7z6.jpg


ja as vi num 190 preto em 19 e ate me cairam os olhinhos com uns discos a condizer
 
Re: Mercedes 190 E 2.5 16v cosworth

As jantes será sempre aquela coisa.. cada um com sua posta.

A minha já sabes.. seria algo virado para o Evo II, mas já sabemos que vais atrás do EVO I look com algo ao teu gosto.
Em alternativa e já algo hardcore.. tentaria arranjar jantes que tenham sido usadas no DTM mesmo.. creio serem 18 o resto não sei.

Fantástico o que já fizeste em tão pouco tempo, dinheiro bem gasto.

Abc
 
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