liquido de refrigeraçao

O mais relevante?
Temp ext 25º
De 100º com agua e g12 para 96º so de g12 de 6ªmudança as 5200 rpms





Não te ofendas não é preciso eu nunca deixei nada por resolver com ninguém sou uma pessoa de bem não sou nem gosto de ser burro não gosto de ter palas nos olhos e acho que todas as pessoas não as deveriam ter nós resolveremos isto num dos possíveis encontros certamente falaremos.



La esta é o que eu digo se falas te do problema como e que não o expuseste ?
mas claro sem problema nem volto a falar do teu carro nem vou falar e de mais nada e só polémica lol nem sei porque ate fico com a impressão que estou a roubar alguma coisa a alguém....

se poderes partilhar qual foi a resolução do teu problema e poderes partilhar aqui com a malta eu plo menos tenho curiosidade em saber... senão olha boa sorte com isso ;)



colega circuito fechado ou não a agua atinge 100º se no vagcom o sensor diz que a agua esta a 100º ou o sensor esta avariado ou a agua vai mesmo a 100º certo? e seja onde quer que seja a agua tem o ponto de ebulição a 100º ou não? aprendemos isto na 4 classe penso eu.

Ja explicei te claramente e e ultima resposta minha aqui neste tópico.
Se atingir 100 graus claro que entra na ebulição se abrires tampa do reservatório e sai agua toda para fora e lógico!!!
Mas falei para agua entrar ebulição porque há falha no circuito fechado certo? Agua entra na ebulição quer no inverno ou no verão se não tiver liquido refrigerante no circuito certo? Nao venhas e dizer que aprendemos na 4 classe...
 
E ja agora pondo uma questão visto que sublinharam circuito fechado ... seja carro seja o que quer que seja circuito fechado de agua com agua esta tem um ponto de ebulição certo ? o que acontece a agua se esta chegar aos 100 º? Ebulição

Amigo não mistures "alhos com bogalhos":
Alguma vez vista agua em ebulição (a ferver) num circuito fechado? :p
1- A agua entra em ebulição aos 100ºC daí o circuito estar desenhado para trabalhar a +-90ºC..mesmo assim o G## serve para aumentar o ponto de ebulição bem acima dos 100ºC..
2- Sendo um circuito fechado, a agua nunca entrará em ebulição a esses 100º, o que acontece é que sendo fechado se cria pressão (não há perdas de agua por ebulição).
3- Se o circuito estiver realmente fechado essa pressão mantem-se até a temperatura baixar voltando o nível ao normal, caso haja alguma fuga já se sabe...
4- Se os nossos carros perdessem agua por ebulição estávamos mal.. :p
 
Ja explicei te claramente e e ultima resposta minha aqui neste tópico.
Se atingir 100 graus claro que entra na ebulição se abrires tampa do reservatório e sai agua toda para fora e lógico!!!
Mas falei para agua entrar ebulição porque há falha no circuito fechado certo? Agua entra na ebulição quer no inverno ou no verão se não tiver liquido refrigerante no circuito certo? Nao venhas e dizer que aprendemos na 4 classe...

o problema esta que não les tudo com atenção ... não existiu nenhum problema com o meu carro, simplesmente chegou a fazer 100º porque tinha componentes alterados como é óbvio nenhum 2.0 tdi de 170 cvs faz 5200 de 6ª com ficheiro e hardware stock... logo nenhum chegara a fazer 100º mas o que se esta a discutir não é isso..

O que se esta a discutir é o uso de anti congelante com agua misturada e uso só anti congelante
 
O mais relevante?
Temp ext 25º
De 100º com agua e g12 para 96º so de g12 de 6ªmudança as 5200 rpms





Não te ofendas não é preciso eu nunca deixei nada por resolver com ninguém sou uma pessoa de bem não sou nem gosto de ser burro não gosto de ter palas nos olhos e acho que todas as pessoas não as deveriam ter nós resolveremos isto num dos possíveis encontros certamente falaremos.



La esta é o que eu digo se falas te do problema como e que não o expuseste ?
mas claro sem problema nem volto a falar do teu carro nem vou falar e de mais nada e só polémica lol nem sei porque ate fico com a impressão que estou a roubar alguma coisa a alguém....

se poderes partilhar qual foi a resolução do teu problema e poderes partilhar aqui com a malta eu plo menos tenho curiosidade em saber... senão olha boa sorte com isso ;)



colega circuito fechado ou não a agua atinge 100º se no vagcom o sensor diz que a agua esta a 100º ou o sensor esta avariado ou a agua vai mesmo a 100º certo? e seja onde quer que seja a agua tem o ponto de ebulição a 100º ou não? aprendemos isto na 4 classe penso eu.


Obviamente que o farei!... Pois a 3 anos que cá ando e sempre partilhei tudo! O bom e o mau!... ;)
 
Amigo não mistures "alhos com bogalhos":
Alguma vez vista agua em ebulição (a ferver) num circuito fechado? :p
1- A agua entra em ebulição aos 100ºC daí o circuito estar desenhado para trabalhar a +-90ºC..mesmo assim o G## serve para aumentar o ponto de ebulição bem acima dos 100ºC..
2- Sendo um circuito fechado, a agua nunca entrará em ebulição a esses 100º, o que acontece é que sendo fechado se cria pressão (não há perdas de agua por ebulição).
3- Se o circuito estiver realmente fechado essa pressão mantem-se até a temperatura baixar voltando o nível ao normal, caso haja alguma fuga já se sabe...
4- Se os nossos carros perdessem agua por ebulição estávamos mal.. :p
bugalhos é com u
Agora o meu carro fazia 100º de agua em circuito fechado e com o uso só de g13 passou para os 96º explicas isto?

Obviamente que o farei!... Pois a 3 anos que cá ando e sempre partilhei tudo! O bom e o mau!... ;)

Eu também alias se vires o meu registo da data de entrada no fórum já cá ando a uns anos simplesmente a vida deixou de dar para cá passar tanto tempo e agora estamos melhor de tempo...

sempre partilhei tudo o que o meu carro teve e este vai pelo mesmo caminho aprendi aqui muito mas também ajudei muito em 2007 não havia conhecimento de como eliminar o FAP nos 170 cvs o meu carro se não foi o primeiro foi dos primeiros e nunca neguei ajuda aos que me vieram perguntar ....
 
Last edited:
Sabes para que serve o G12/13???

Anticongelante diz-te alguma coisa?... :S

eu sei ler ... anti congelante é para agua não congelar traduzindo para leigos na matéria

E tu sabes me dizer porque é que com só G13 a minha agua desceu dos 100º prós 96º?
 
bugalhos é com u
Agora o meu carro fazia 100º de agua em circuito fechado e com o uso só de g13 passou para os 96º explicas isto?

Obrigado pela correcção ;)

Estás a comparar agua com G13...e mesmo assim apenas numa situação especifica (5200 rpm em 6º) sobe 4º.

Pode eventualmente o G## "puro" ter mais capacidade de "dissipar" calor que G## diluído, (embora eu não acredite que seja uma diferença significativa) de qualquer maneira em condições normais de funcionamento a agua andará sempre na casa dos 90ºC logo essa questão não se põe..
Como nem todos temos carros que fazem 5200rpm em 6ª para elevar a temperatura do liquido de radiador aos 100ºC, meter G## puro é meter dinheiro ao lixo...
 
Obrigado pela correcção ;)

Estás a comparar agua com G13...e mesmo assim apenas numa situação especifica (5200 rpm em 6º) sobe 4º.

Pode eventualmente o G## "puro" ter mais capacidade de "dissipar" calor que G## diluído, (embora eu não acredite que seja uma diferença significativa) de qualquer maneira em condições normais de funcionamento a agua andará sempre na casa dos 90ºC logo essa questão não se põe..
Como nem todos temos carros que fazem 5200rpm em 6ª para elevar a temperatura do liquido de radiador aos 100ºC, meter G## puro é meter dinheiro ao lixo...

pronto alguém que esteja a chegar la.... _o_

Ok não acreditas porque não experimentas te mas se experimentares chegaras a mesma conclusão que eu...

Pois se com G12 ela baixa de 100º para 96º logo é porque o g12 terá maior capacidade de dissipar o calor....

O problema aqui esta que a malta nao começa a ler os topicos desde o inicio pagina 2 =

tu és grande maluco.. não há necessidade de por so G13..
depende .... as vezes ate há necessidade acredita ;) para uso normal concordo ctg :p

o teu carro alguma vez fez 100 graus de agua a fundo?

começou aqui a conversa...

depois veio o pratinhol desconversar
 
eu sei ler ... anti congelante é para agua não congelar traduzindo para leigos na matéria

E tu sabes me dizer porque é que com só G13 a minha agua desceu dos 100º prós 96º?


Rapaz, tens noção que estás a falar de uma diferença de apenas 4º?...

É uma diferença miníma para se tirar alguma conclusão!...

Estás a dar muita importância a apenas 4º!...
 
pronto alguém que esteja a chegar la.... _o_

Ok não acreditas porque não experimentas te mas se experimentares chegaras a mesma conclusão que eu...

Pois se com G12 ela baixa de 100º para 96º logo é porque o g12 terá maior capacidade de dissipar o calor....

Sim mas pelo que leio, a tua comparação é entre agua e G13 "puro" e mesmo assim só em condições "anormais" (6º a 5200) se nota uma diferença apenas de 4º..
Se fizeres essa comparação entre G13 diluído (de acordo com o recomendado) e G13 puro nos carros de 95% do pessoal do fórum, essa diferença passa para valores insignificantes (talvez 1ºC?) ou seja apenas estás a "estragar" dinheiro em G13..
 
Rapaz, tens noção que estás a falar de uma diferença de apenas 4º?...

É uma diferença miníma para se tirar alguma conclusão!...

Estás a dar muita importância a apenas 4º!...

é a diferença mínima que falas que permite chegar a patamares diferentes quando estamos a falar de fiabilidade do motor ou achas que 4º não faz diferença quando estamos a tentar baixar temperaturas para podermos manter a durabilidade do motor ? com o g13 baixou 4º e com o termostato baixou mais 5º ou seja já vamos em 91º de agua que é bem mais aceitável que 100º não te parece?»

- - - - - - - - - -

Sim mas pelo que leio, a tua comparação é entre agua e G13 "puro" e mesmo assim só em condições "anormais" (6º a 5200) se nota uma diferença apenas de 4º..
Se fizeres essa comparação entre G13 diluído (de acordo com o recomendado) e G13 puro nos carros de 95% do pessoal do fórum, essa diferença passa para valores insignificantes (talvez 1ºC?) ou seja apenas estás a "estragar" dinheiro em G13..

não não estou mesmo a falar de agua destilada e g13 como manda a lei que esta na garrafa e só G13 puro
 
Eu não desconversei em nada, alertei para um post teu que continha informação incorrecta, se queres fazer isso aos teus carros, estás á vontade...
 
é a diferença mínima que falas que permite chegar a patamares diferentes quando estamos a falar de fiabilidade do motor ou achas que 4º não faz diferença quando estamos a tentar baixar temperaturas para podermos manter a durabilidade do motor ? com o g13 baixou 4º e com o termostato baixou mais 5º ou seja já vamos em 91º de agua que é bem mais aceitável que 100º não te parece?»

Estas a falar de um caso particular (teu)..
É lógico que se metes carga no motor tens de arranjar maneira dos restantes componentes aguentarem essa carga...o mais certo é que se carregares ainda mais, o G13 vai deixar de ser suficiente e vais precisar de outro radiador/tubagens/bomba de agua para manter o líquido em valores "seguros"...tal como se meteres mais carga o mais certo é teres de arranjar maneira de arrefecer melhor o óleo....trocar a embraiagem por uma que aguente mais binário...and so on...ou seja a justificação para usares G13 puro é que tu "mudaste as regras do jogo" (meteste mais cv's)..

Numa situação normal o G## diluído chega perfeitamente e é o recomendado. (ponto)
 
Last edited:
;) Experimenta ter um motor 2.0 tdi com 300cvs ou um motor 1.9 tdi com os mesmos e diz me la que a agua nao chega perto dos 100º a fundo se calhar ai ja me vais dizer que ter so G13 ajuda

Quanta baboseira...

Este post é só para quando alguém ler não pensar que isso é assim...

se vem para aqui comentar convém que tenha bases para dizer o porque de ser melhor ou pior e quando digo que o G13 puro nao faz mal nenhum usar sem agua digo com experiência feita ta testado ...

Mas claro que não tem de explicar nada cada um na sua ignorância ;) quem quer saber mais tem de estudar ou experimentar por isso e que existem professores e alunos

Na boa, estou habituado a corrigir professores...

para quem quiser descodificar eu nem vou falar mais sobre isto porque o offtopic não foi meu...

E para ter certezas do que disse experimentei logo para alguém vir dizer que é baboseira ou como queiram chamar convém que experimentem o mesmo que eu...

pratinol experimentou?
 
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