liquido de refrigeraçao

Eu tenho um 8P 2.0TDI de 05/2003 com G13 misturado com agua destilada à "razão" de cerca de 50/50 e o nível não baixa...portanto algo está errado nessas teorias de que é normal o líquido baixar "um pouco no verão", "deve-se usar apenas anti congelante" para não evaporar etc...
Acho que, sendo um circuito fechado como é o caso, o nível se deve manter seja verão ou inverno, dia ou noite...se não se mantém é porque o circuito não está fechado :p logo algo está mal...
 
CutKiller disse:
Pronto já entendi o teu ponto de vista....

Mas já agora.... Se bem me lembro a Audi faz 1.5L de G12 + Água destilada até encher o circuito...

E se bem me lembro também... na garrafa do G12, tem no máximo diluição de 1:1.... ou seja, no máximo o circuito leva metade de G12....

Por exemplo....
https://lh3.googleusercontent.com/-...XI/AAAAAAAAD4I/yXA9tcSXgMM/s1600/IMG_5549.jpg
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Sim isso é o que a marca diz a marca também disponibiliza motores 2.0 tdi com 135 cvs 140 cvs e 170 cvs pelo menos ate 2007 e a malta também reprograma os carros alteram o que vem de fabrica e os carros andam mais e alguns não se "deitam"

Eu testei se alguém mais testou aqui no fórum não sei mas também não foi o primeiro a chegar a essa conclusão alguém testou antes de mim num motor 1.9 tdi 130 cvs

Que as pessoas não gostem de alterações ao que a marca diz concordo são opiniões agora falarem sem testarem sem saberem se é melhor ou não acho que é essa a minha "luta"..

Aqui não há certo ou errado existe é um melhor ou um pior funcionamento dos carros só com anti congelante ou mistura... e no meu ver um carro que ande com "agua" menos quente é melhor ... há quem não use termostato...

plainas disse:
Eu tenho um 8P 2.0TDI de 05/2003 com G13 misturado com agua destilada à "razão" de cerca de 50/50 e o nível não baixa...portanto algo está errado nessas teorias de que é normal o líquido baixar "um pouco no verão", "deve-se usar apenas anti congelante" para não evaporar etc...
Acho que, sendo um circuito fechado como é o caso, o nível se deve manter seja verão ou inverno, dia ou noite...se não se mantém é porque o circuito não está fechado :p logo algo está mal...
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Tens de ler melhor o que esta escrito pois não há uma afirmação ... é uma suposição são coisas diferentes ...
 
Certo mas quem mete ali a etiqueta não é Audi, é o fabricante do produto...

E se calhar para o fabricante do produto, era melhor dizerem para não misturarem nada, que assim vendiam mais ;)
 
Se bem me lembro, no rotulo dos G12 plus plus e G13, a unica justificação de se diluir mais ou menos tem a ver com a temperatura ambiente mínima em que se corre o risco do "anti congelante congelar" :p (o que não se coloca no nosso país)..
Há uma tabela no rotulo em que quanto menor for a temperatura ambiente, menos diluído deve ser o G##..nada fala em temperaturas máximas, "ambientes quentes", "evaporações" etc..
 
CutKiller disse:
Certo mas quem mete ali a etiqueta não é Audi, é o fabricante do produto...

E se calhar para o fabricante do produto, era melhor dizerem para não misturarem nada, que assim vendiam mais ;)
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plainas disse:
Se bem me lembro, no rotulo dos G12 plus plus e G13, a unica justificação de se diluir mais ou menos tem a ver com a temperatura ambiente mínima em que se corre o risco do "anti congelante congelar" :p (o que não se coloca no nosso país)..
Há uma tabela no rotulo em que quanto menor for a temperatura ambiente, menos diluído deve ser o G##..nada fala em temperaturas máximas, "ambientes quentes", "evaporações" etc..
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mas onde é que vocês vêem dizer o contrario em 8 paginas?

O que eu disse foi já alguém experimentou não diluir em agua ou seja por puro G13?
Ja viram os resultados no Vagcom?
Acabei de dizer tenho mais de 100mil kms feitos só com G12 puro o motor não morreu e andou com temperaturas de agua no vagcom inferiores a mistura de G12 com agua pronto isto é português .. ninguém ta a dizer que não funciona se juntarem agua x.X
 
plainas disse:
Eu tenho um 8P 2.0TDI de 05/2003 com G13 misturado com agua destilada à "razão" de cerca de 50/50 e o nível não baixa...portanto algo está errado nessas teorias de que é normal o líquido baixar "um pouco no verão", "deve-se usar apenas anti congelante" para não evaporar etc...
Acho que, sendo um circuito fechado como é o caso, o nível se deve manter seja verão ou inverno, dia ou noite...se não se mantém é porque o circuito não está fechado :p logo algo está mal...
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Ora bem isto esta explicado na Wikipédia...não vou comentar mais e fico por aqui.
 
Last edited:
Só um aparte...

Não fui eu que abri este tópico!...

O meu "problema" não é perdido nem achado neste tópico!... :p:p:p


Portanto ...
 
Joao Tiago disse:
Ora bem isto esta explicado na Wikipédia...não vou comentar mais e fico por aqui.
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Isto e um fórum e se fores ver ao Wikipédia de certeza que vai dizer resumidamente algo como discussão de assuntos debate o que quiseres ou pelo menos sinónimos dessas palavras e não vais encontrar violência ou azia aqui serve para trocar ideias e discutir assuntos que é o que se faz penso eu de que...

E ja agora pondo uma questão visto que sublinharam circuito fechado ... seja carro seja o que quer que seja circuito fechado de agua com agua esta tem um ponto de ebulição certo ? o que acontece a agua se esta chegar aos 100 º? Ebulição

@ires disse:
Só um aparte...

Não fui eu que abri este tópico!...

O meu "problema" não é perdido nem achado neste tópico!... :p:p:p


Portanto ...
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Não é perdido nem achado porque ? se tens um problema que se enquadra no que estamos a discutir ? sinceramente devo ser eu que tenho um conceito diferente de fórum eu sempre andei e ando em forums e sempre aprendi e vi coisas novas a nascerem daqui seja projectos sejam avarias a malta aqui parece que tem medo de falar
 
já agora TdiSportS.. de quantos graus ºc é a diferença de temperatura, entre G13 puro, e G13 diluído?
 
TdiSportS disse:
lol pessoal com a pala nos olhos como os burros e complicado se um dia cortarem a estrada para vossa casa vocês dormem na rua porque não conseguem ir por outro caminho lolol

usem o que quiserem como alguém disse ai metam liquido de travões ;) quando souberes a razão do desaparecimento da agua mete aqui se quiseres claro e só para não morrer mos todos burros
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TdiSportS disse:
isso é para mim?

que argumento .... forte... estamos a discutir o uso do liquido refrigerante a secção de regras não é aqui.... tas mais preocupado em arranjar confusão do que participar na discussão que o tópico apresenta.... amigo isto é um fórum serve para tirar duvidas e dar a conhecer coisas e discutir sobre elas faz parte ou estarei errado e vai aparecer alguém com o Wikipédia a dizer me que o fórum não serve para isto?

ou só porque tenho uma ideia contraria ao resto das pessoas que aqui estão a participar sou alvo de expulsão?

mais rude e offtopic tens tu criado neste post em vez de contribuíres para a discussão que realmente interessa mas se é para ficar calado é melhor mesmo pedires e mexeres os cordeis pa me expulsares pk como diz o 1 ponto e bem...

1.1 - Todos os Users têm os mesmos direitos e deveres independentemente da hierarquia que têm no fórum.
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Claro que é para ti, não está lá o quote... ????!!!!!

É só para baixares um bocadinho a bola com a conversa dos burros...
 
TdiSportS disse:
Isto e um fórum e se fores ver ao Wikipédia de certeza que vai dizer resumidamente algo como discussão de assuntos debate o que quiseres ou pelo menos sinónimos dessas palavras e não vais encontrar violência ou azia aqui serve para trocar ideias e discutir assuntos que é o que se faz penso eu de que...

E ja agora pondo uma questão visto que sublinharam circuito fechado ... seja carro seja o que quer que seja circuito fechado de agua com agua esta tem um ponto de ebulição certo ? o que acontece a agua se esta chegar aos 100 º? Ebulição



Não é perdido nem achado porque ? se tens um problema que se enquadra no que estamos a discutir ? sinceramente devo ser eu que tenho um conceito diferente de fórum eu sempre andei e ando em forums e sempre aprendi e vi coisas novas a nascerem daqui seja projectos sejam avarias a malta aqui parece que tem medo de falar
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Não é perdido nem achado porque:

1°- Não pedi ajuda, nem expus o problema!

2°- A situacao esta a ser acompanhada!

3°- Esta controlado!...
 
TdiSportS disse:
Isto e um fórum e se fores ver ao Wikipédia de certeza que vai dizer resumidamente algo como discussão de assuntos debate o que quiseres ou pelo menos sinónimos dessas palavras e não vais encontrar violência ou azia aqui serve para trocar ideias e discutir assuntos que é o que se faz penso eu de que...

E ja agora pondo uma questão visto que sublinharam circuito fechado ... seja carro seja o que quer que seja circuito fechado de agua com agua esta tem um ponto de ebulição certo ? o que acontece a agua se esta chegar aos 100 º? Ebulição
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2 coisas:

1- Ebulição que estas falar é para circuito aberto e como podes veres na foto do tal site que mostraste (ebulição)
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Kochendes_wasser02.jpg
Estamos falar o circuito fechado e tem manter sempre os 90 graus em todas estações! (Quer tempo frio ou tempo kente)
Não misturas a lei física com circuito fechado ou aberto, porque processo são completamente diferente!

2- como ja comentei anteriormente que fico por aqui.

Fica bem
 
vick_79 disse:
já agora TdiSportS.. de quantos graus ºc é a diferença de temperatura, entre G13 puro, e G13 diluído?
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O mais relevante?
Temp ext 25º
De 100º com agua e g12 para 96º so de g12 de 6ªmudança as 5200 rpms



pratinhol disse:
Claro que é para ti, não está lá o quote... ????!!!!!

É só para baixares um bocadinho a bola com a conversa dos burros...
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Não te ofendas não é preciso eu nunca deixei nada por resolver com ninguém sou uma pessoa de bem não sou nem gosto de ser burro não gosto de ter palas nos olhos e acho que todas as pessoas não as deveriam ter nós resolveremos isto num dos possíveis encontros certamente falaremos.

@ires disse:
Não é perdido nem achado porque:

1°- Não pedi ajuda, nem expus o problema!

2°- A situacao esta a ser acompanhada!

3°- Esta controlado!...
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La esta é o que eu digo se falas te do problema como e que não o expuseste ?
mas claro sem problema nem volto a falar do teu carro nem vou falar e de mais nada e só polémica lol nem sei porque ate fico com a impressão que estou a roubar alguma coisa a alguém....

se poderes partilhar qual foi a resolução do teu problema e poderes partilhar aqui com a malta eu plo menos tenho curiosidade em saber... senão olha boa sorte com isso ;)

Joao Tiago disse:
2 coisas:

1- Ebulição que estas falar é para circuito aberto e como podes veres na foto do tal site que mostraste (ebulição)
Ficheiro:Kochendes wasser02.jpg
Estamos falar o circuito fechado e tem manter sempre os 90 graus em todas estações! (Quer tempo frio ou tempo kente)
Não misturas a lei física com circuito fechado ou aberto, porque processo são completamente diferente!

2- como ja comentei anteriormente que fico por aqui.

Fica bem
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colega circuito fechado ou não a agua atinge 100º se no vagcom o sensor diz que a agua esta a 100º ou o sensor esta avariado ou a agua vai mesmo a 100º certo? e seja onde quer que seja a agua tem o ponto de ebulição a 100º ou não? aprendemos isto na 4 classe penso eu.
 
A minha A6 anda a 513 mil km com g12 e g13 neste momento
e nunca mas nunca deu problemas para não falar que o interior do circuito esta como novo até da gosto olhar para ele
a minha b7 com a mesma coisa tem 120 mil e sem problemas
e nenhuma das duas nunca bebeu g12/13
 
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