Audi 80 TDI - Primeira Maquina !
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isto é a wastegate
esta peça esta agarrada ao turbo
dessa peça sai um tubo de ar k em principio
esta ligado aquela peça k eu assinalei a vermelho.
para experimentar podes tirar esse tubo
e ligas esse tubo da wastegate ao coletor
(naquele k perguntaste se era normal estar assim)
agora para ver se a wastegate mexe era preciso 2 pessoas
quando aceleras aquilo tem k mexer
se não tiveres ninguém contigo vais experimentar
o carro para ver se esta igual
http://imageshack.us
esta peça esta agarrada ao turbo
dessa peça sai um tubo de ar k em principio
esta ligado aquela peça k eu assinalei a vermelho.
para experimentar podes tirar esse tubo
e ligas esse tubo da wastegate ao coletor
(naquele k perguntaste se era normal estar assim)
agora para ver se a wastegate mexe era preciso 2 pessoas
quando aceleras aquilo tem k mexer
se não tiveres ninguém contigo vais experimentar
o carro para ver se esta igual
http://imageshack.us
Ups eu ja me pus a ouvir tbm onde assinalaste com a bola vermelha e nao ouço nenhum barulho dai , nenhum tic tic tic meu
O carro em linha recta , parece uma comercial seat 1.9D 64cv que ja conduzi , que em linha recta a puxar desenvolve lentamente e nao sinto turbo a entrar , só a descer é que o meu 80 , se mexe mais um pouco , mas parece que se eu u puxar ao limite nao me parece que queira passar muito alem das 3.200 rpms.. entao se for a subir ele em 3º a 2.500 rpm perde velocidade por exemplo --'
é desesperante para min em linha recta eu puxar por ele e ele nao desenvolver acima das 2.000 rpm com a entrada supostamente do turbo , e a ver carrinhas chaços a ultrapassarem-me!--'
Eu acho que fiz uma boa compra , quero é aos poucos ir compondo o carrito , primeiro interiomente a nivel mecanico e depois exteriormente na pintura e parachoques
Mesmo sendo 90cv, nota-se o turbo a entrar!
Por volta das 2000rpm, é que se nota mais o binario, por estar la o turbo a soprar!
Ja ligaste algum manometro de pressao? se quiseres pode-se ligar ai um manometro e ver a pressão que isso faz!
Agora se quiseres ver se o turbo dispara, ou se por algum motivo está avariado, aconselho a fazeres isto.
Ligares um tubo directo do actuador, ao caracol frio do turbo.
desta forma, ves se é a tal valvula avariada!
Aconselho-te depois a comprares a tal valvula, pois andares com esta ligação, nestes carros não é aconselhavel, pois que controla o turbo é a centralina, atraves da valvula (N75 ou N18).
Assim ja percebo como controla a centralina a wastegate relativamente á pergunta que tinha feito antes ... Estou habituado ao meu ser mecânico, lol... E basicamente fazendo esse bypass, é exactamente isso que o tornam, mecânico directo, sem influencia da centralina, tal como nos TD's...
Realmente é uma boa maneira de testar
Realmente é uma boa maneira de testar
Assim ja percebo como controla a centralina a wastegate relativamente á pergunta que tinha feito antes ... Estou habituado ao meu ser mecânico, lol... E basicamente fazendo esse bypass, é exactamente isso que o tornam, mecânico directo, sem influencia da centralina, tal como nos TD's...
Realmente é uma boa maneira de testar
Yap! mecanicamente é directo! não ha nada como isso
acho que estas N75 etc, é bom para geometria variáveis... ou então casos de centralinas todas XPTO e em carros muito muito potentes , que possam controlara pressao de turbo electronicamente em diferentes velocidades, ou diferentes mapas de centralina!
Ele tb pode testar deixar o tubo livre
eheheh, basta desengatar da "Wastgate" :lol::twisted: com isto deve sentir logo o turbo
ehehe e sentir muito bem! porque aquilo faz fazer o maximo de pressao!LOLl!
pois! só se ouve a malhadeira do motor! Diesel Sucks
ehehOlha, mas não podes fazer com o carro desligado afinal?
hoje por acaso no meu, desliguei o motor , mas deixei a chaves rodada , e abri o capot e ouvi barulho....
nao sei se é TIC TIC TIC....lol, é sempre continuo , e parece uma abelha lol
pois! só se ouve a malhadeira do motor! Diesel Sucks
Olha, mas não podes fazer com o carro desligado afinal?
hoje por acaso no meu, desliguei o motor , mas deixei a chaves rodada , e abri o capot e ouvi barulho....
nao sei se é TIC TIC TIC....lol, é sempre continuo , e parece uma abelha lol
O meu já reparei que se ouve também, raio da abelha não podiam fazer uma coisa diferente
Agora em relação ao turbo, é facil de veres se funciona, metes uma segunda e quando fores ai ás 1000 e poucas rotações carregas, vais ver que perto das 2k começas a sentir o carro a acelerar mais, isso é o turbo a fazer pressão, apesar de ele só a partir das 3k fazer a pressão máxima, notas logo ás 2k, que ele faz 0.4 bars +-.
Mas depende de carro para carro, a minha MAF acho que já teve melhores dias
apesar de ele só a partir das 3k fazer a pressão máxima, notas logo ás 2k, que ele faz 0.4 bars +-.
Mas depende de carro para carro, a minha MAF acho que já teve melhores dias
è isso que me chateia....é que por volta das 2000rpm, só faz 0.4 0.5 bar!
enquanto uma A4 AFN 110, é bem capaz de fazer perto de 1bar! :/
com uma repro, ficaria melhor, pois tem mais gasoleo pra encher o turbo, mas de origem fica pastelão
Notao é que andar acima das 2000rpm em cidade numa 3ª ou 4ª, já vai a alguma velocidade! as tantas até já fora do limite de 50km/h
, e não tem gozo / disparo nenhum antes disso.... QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!!
QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! [BQUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!
è isso que me chateia....é que por volta das 2000rpm, só faz 0.4 0.5 bar!
enquanto uma A4 AFN 110, é bem capaz de fazer perto de 1bar! :/
com uma repro, ficaria melhor, pois tem mais gasoleo pra encher o turbo, mas de origem fica pastelão
Notao é que andar acima das 2000rpm em cidade numa 3ª ou 4ª, já vai a alguma velocidade! as tantas até já fora do limite de 50km/h
QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!!
QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! QUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!! [BQUERO GEOMETRIA VARIÁVEL!
È verdade, e uma coisa que reparei é que o meu 1.8t apesar de ser geometria fixa começas logo a ouvir o turbo ás 1.2k, e se carregares tem bom disparo, deve ser por ser a gasolina o turbo deve ganhar mais rotação ou assim.
imagina se tivesses a potencia maxima do turbo entrar as 1.2k rotações como eu já tive cerca de 1.2bares as 1200 rotações mas era a diesel e não a gasolina