injectores, turbo, intercoolers, bielas, os pistons, algumas cabeças como foi dito sao large ported, admissao etc etc e é igual?? não não é aspecto sim igual não, têem de se convenser que as marcas ao meterem cavalos não é só repros tipo tdi de 110 pra 130 o motor nao tem nada haver
No que diz respeito ao bloco e cabeça entre o 180cv dele e o meu 210 é tudo igual, cabeça, pistons, bielas, bloco, colector de admissão, bomba de óleo, bomba de água, distribuição, tudo mesmo tudo...
Podes fazer uma salada russa que nem te passa pela cabeça!!!!
As diferenças são o que te disse... Nos AGU/AEB...
E por incrivel que te pareça, os blocos AGU de 150cv originais fazem + de 300.000km com mais carga que os 210cv de origem e o motor não arreia... Só precisas de trocar Bielas, o mesmo problema dos 210/225cv nas mesmas gamas de RPM...
Está um AGU a ser aberto nos UK, do PRAWN do ASN com uns 314.000km a andar com K04, é carro de circuito, vive para levar porrada.... Havia outro que andava com um com mais de 300.000km e uma botija de NOS, mas esse penso que era AMK ou APY logo 210cv e partiu o motor porque cedeu uma biela...
Aliás digo-te mais eu tenho um APY de 210cv original e já pensei ir buscar a uma sucata um AGU de 150cv para não mexer no meu bloco e ficar com este aqui de reserva e ir inventar noutro... A ideia era trocar bielas por umas como aquelas que falamos e siga a marinha, trocar aquilo que te disse.... Ou seja exactamente o que se troca no APY...
O mundo dos 1.8T aqui em Portugal é ridículo, mas nos USA e UK é uma loucura e a informação está espalhada pelos foruns e estas questões mais do que debatidas...
A falha de todos os 1.8T?
- As Bielas;
A limitação dos motores mais recentes? (180/210/225)
- Não terem a cabeça large ported dos AGU/AEB 150cv
O resto são turbos, injectores e intercoolers, que sinceramente para mim não são parte do motor mas sim acessórios que o rodeiam... E obviamente só através deles se consegue aumentar a potencia de forma fiável...
Construtivamente não é por o motor do meu carro ter 210cv stock que vai aguentar mais cv's que o 180cv aqui falado, no fim a limitação do conjunto bloco/cabeça, entre estes, são as bielas....