true, nada mesmoLol! Dureza!
Mas andaste a inventar a montes... Nada de plug and play
Uma vez que fizeste a mesma alteração, não notas o turbo a assobiar demasiado?
O meu KKK ainda assobia mais que o turbo de origem.
Não sei se é necessário reparar ou se com uma reprogramação ficará resolvido.
olha aqui a tao bom preço!!!!!
Turbo KKK bv43 2.0 tdi 170cv do Audi A4,A6, A8, Vw Passat - Leiria - Car Parts - ibiza k6
Turbo KKK bv43 2.0 tdi 170cv do Audi A4,A6, A8, Vw Passat - Leiria - Car Parts - ibiza k6
Bom preço se viessem em bom estado.
É que foi mesmo esse senhor que me vendeu o turbo.
Fui hoje à Leiridiesel, em Leiria, e pediram-me 350€ para reparar o turbo.
Eu não sei onde eles compram os kits de reparação, mas devem ser todos banhados a ouro, já que no eBay rondam os 50€.
uma afinação na electrónica é sempre necessário para ficares com mais baixas como é óbvio
o assobiar depende, se for em demasia o turbo ja pode ter alguma folga....
Não percebo muito de turbos, mas o senhor que instalou disse que não tinha folgas, que deveria ser mal calibrado.
Quinta feira já vai levar um kit de reparação.
O turbo pode assobiar simplesmente pela posição da tampa... nao é anormal. Agora o assobio em carga é que é mais grave.
Nao vale a pena reparar se nao tem folga... ja tive varios turbos e uns assobiava e outros n... so parti um que por acaso nunca assobiou lol
faço x2 ao q o Art disse, se nao tinha folga manda apenas calibrar
o q nao deve ser caro
vendeu-te o turbo lixado o gajo»?
o meu foi pra descarbonizar e calibrar e ficou por 150€
esse assobio è normal, o meu faz igual....
e o meu nao tem catalizador Por enquanto ainda não o posso afirmar a 100%.
Como disse o Art, o assobiar pode ser pela posição da tampa, algum ajuste, etc.
Já estou a combinar com o Art para me dar uns ajustes na electrónica
Assobia sim, nos arranques iniciais ou quando se pisa o pedal, mas até é um assobio agradavel, mais acima ou
em andamento não ouço assobios.
O meu comprei-o quase como novo, reconstruido, calibrado e devidamente testado! (até tenho garantia do mesmo).
Nos consumos, é como já referi, em baixas o consumo sobe e muito (exemplo: um arranque normalissimo mesmo brando vai aos 20/23/25 litros enquanto que no anterior ia aos 14/15 e já era muito) e nota-se muito "lag", isto é ...arrasta-se, se se pisar mais, já estica bem.
Fiz ontem um teste viagem de 50 kms em estrada nacional a abrir + 550 kms sempre em autoestrada (por vezes a espaços a abrir bem 200/210/220), mas em 75% do tempo nos 150/160/170 Kmh. Fiz a comparação (exactamente com o mesmo tipo condução - pq faço este trajecto varias vezes), face à outra semana o consumo médio foi de 8,9l/100. Com o turbo anterior fazia á volta dos 7,5l/100.
O mais provavel é que mande limpar e afinar o turbo anterior GT1749VA e volte para o sitio. Na pratica (isto face á repro para baixas que tenho) a diferença é quase nenhuma (mesmo em altas fazia as mesmas velocidades na boa).
Last edited:
quando se meter um turbo diferente, é necessário SEMPRE ajustar a electronica
Boas!
Instalei ontem na minha B6, o KKK BV43 (2.0 TDI 170), e ao experimentar verifiquei que o turbo tem muito mais altas que baixas, a coimparar com o 1749VA, fiquei desiludido com as baixas e surpreendido com as altas, se bem que tenho a eletronica que tinha no VA. Amanha vou ajustar a eletronica para este turbo, a ver se o gajo me da mais baixas, mas sinto a carrinha bem mais solta e apartir das 2500/3000 tem ganda pedrada.
Alguém verificou isto?
Cumprimentos
Instalei ontem na minha B6, o KKK BV43 (2.0 TDI 170), e ao experimentar verifiquei que o turbo tem muito mais altas que baixas, a coimparar com o 1749VA, fiquei desiludido com as baixas e surpreendido com as altas, se bem que tenho a eletronica que tinha no VA. Amanha vou ajustar a eletronica para este turbo, a ver se o gajo me da mais baixas, mas sinto a carrinha bem mais solta e apartir das 2500/3000 tem ganda pedrada.
Alguém verificou isto?
Cumprimentos