Tensor, correia do alternador...
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Muito brigado zefern...
andei às apalpadelas na poli, aquilo é super apertado.
tem dois buracos, um de cada lado.
Penso que a chave correta poderá ser esta...
Sim algo desse tipo, essa é ajustável (universal).
Coloca wd40 (ou outro) uns minutos antes para ajudar a soltar o parafuso.
Convém saber se a rosca é esquerda ou direita, já não me lembro de quando fiz isso num MKIII.
Pois sextavado...
Pois já devem ter andado a inventar quando foi de outros donos, o parafuso deve ter partido ou algo... E aplicaram aquele.
Este carro andou por mãos de sapateiros... Com o tempo estou a corrigir os erros.
Pois é, essa é sempre a minha primeira dúvida, quando são parafusos do motor... Por vezes são com rosca no inverso da rotação do motor, para não desapertar com o tempo.
Mais u obrigado Zefern por ajuda e conselhos
O original é sextavado (Pelo menos na minha B5 tambem era)
esse se bem me lembro é normal, não é de rosca esquerda.
O que segura a roda de plástico do esticador é que é rosca esquerda
Para segurar,eu na altura fiz uma chave de "bocas" caseira para a segurar onde o parafuso aperta.
aquilo ainda é grande, as chaves de caixa não tem diâmetro que chegue
esse se bem me lembro é normal, não é de rosca esquerda.
O que segura a roda de plástico do esticador é que é rosca esquerda
Para segurar,eu na altura fiz uma chave de "bocas" caseira para a segurar onde o parafuso aperta.
aquilo ainda é grande, as chaves de caixa não tem diâmetro que chegue
O original é sextavado (Pelo menos na minha B5 tambem era)
esse se bem me lembro é normal, não é de rosca esquerda.
O que segura a roda de plástico do esticador é que é rosca esquerda
Para segurar,eu na altura fiz uma chave de "bocas" caseira para a segurar onde o parafuso aperta.
aquilo ainda é grande, as chaves de caixa não tem diâmetro que chegue
Pois bluea4, eu pela tua resposta no início, pensei que fosse algo desse gênero da imagem...
O meu não é assim, é completamente redondo naquele sítio...
Por isso ainda andei mais um tempo a meditar sobre o assunto... É que nem a porcaria dos buracos da poli, conseguia ver...
Deve haver variações consoante o motor (código) ou outras, no meu é Torx (vi quando mudei a distribuição e afins) e deve ser oem pois só foi "assistida" na marca até aos 110kkm e depois por mim e meu mecânico (tbm do grupo vag) naquilo que não sei ou que não tenha com que fazer.
Mas a minha B5 é um caso estranho, estou sempre a descobrir novidades. P. ex. fui para comprar amortecedores para a frente e pelo p.n. que está nos montados diziam-me que era duma S4. Fui verificar o resto e tenho braços S4, caixa direcção S4 e nem sei se mais alguma coisa... Já me tinha acontecido de procurar outras coisas pelo p.n. e corresponder a A6 (foi o caso do destorcedor/fita airbag).
Acho que montaram a carroça com peças sobrantes...
É relativamente simples... só um pouco mais de cuidado/atenção com o radiador e tubos AC se não quiseres perder a carga.
A ferramenta para tirar a ventoinha e a segunda a contar de cima.
o parafuso e umbrako M10 passo 1 comprimento 65mm. Só arranjei na Audi.
também já tive guerra com isso.
https://www.audipt.com/threads/a4-b5-em-isolamento-a-fugir-em-travagem.140538/page-4
boa sorte
abraço
o parafuso e umbrako M10 passo 1 comprimento 65mm. Só arranjei na Audi.
também já tive guerra com isso.
https://www.audipt.com/threads/a4-b5-em-isolamento-a-fugir-em-travagem.140538/page-4
boa sorte
abraço