sò pra teres ideia... tenho visto o conjunto completo rs4 b5 .... da frente pinças,discos e calços è sempre pra 400€
Tens a certeza!?? Isso é MUITOO BARATO!!!
Substituir discos OEM por discos de S4 ou RS4
Tens a certeza!?? Isso é MUITOO BARATO!!!
epah, sinceramente meter travões só por dizer que são do S4 ou RS4 não chega...
isso é material que caso aqueça, perde de imediato o poder de travagem ou até fica-se mesmo sem travões...
para meter uma coisa como deve ser, até se pode meter um disco maior, mas que seja material melhorado ( ranhurados, perfurados ou ambos )...
se aquecer, trava ainda melhor do que a frio...
eu fico-me por manter as medidas que o carro tem, mas com material melhorado...
investir na segurança é algo que não dispenso... e para investir, então que seja rentável...
No meu caso e como já disse noutras ocasiões, esta substituição deve-se, além do fraco poder de travagem da carrinha, também por causa das jantes 19 que uso... os discos parecem uma "carica" lá no meio.... assim juntava o util ao agradável. Discos grandes para encher a jante e melhor travagem.
epah, sinceramente meter travões só por dizer que são do S4 ou RS4 não chega...
isso é material que caso aqueça, perde de imediato o poder de travagem ou até fica-se mesmo sem travões...
para meter uma coisa como deve ser, até se pode meter um disco maior, mas que seja material melhorado ( ranhurados, perfurados ou ambos )...
se aquecer, trava ainda melhor do que a frio...
eu fico-me por manter as medidas que o carro tem, mas com material melhorado...
investir na segurança é algo que não dispenso... e para investir, então que seja rentável...
Boas, o que tenho são os de orige, e já me assustei, pois fiquei sem travões...., é isso mesmo..., sem travões !!!!!
O pedal duro e travar..., NADA...., ora tal como tu referes segurança acima de tudo, e eu, o que pretendo e ter o material inicial para se ter um puder de travagem melhorado, ora o pouco/nada que percebo de mecanica, leva-me a pensar que..., se S4 ou RS4 são viaturas mais desportivas..., logo tem que ter mais puder de travagem, ( e estou a falar da Audi, não do VW e mais particularmente do outro carro que tenho que é um pequeno desportivo e não tem travões mas sim abrandadores, e a 1.ª coisa que fiz foi TRAVÕES ), ora desta forma tendo, e desculpem não dar os nomes tecnicos as coisas ;( as pinças maiores com discos maiores e respectivos tubos do oleo adequados, mesmo que sendo do ferro velho, iria comprar novo o que apresenta-se desgaste, e ai, compraria então melhores que os que pudessem vir nesse "kit" do ferro-velho.
Mas começo a vêr que é realmente muito difissil encontrar isso ;(
Se estas com essa ideia entao o meu conselho era optares por um kit de travagem especifico para o teu carro, sabes que e plug and play e nao tens chatices o inconveniente e o preço e o teres que entregar tudo de uma so vez
pois se vais buscar a sucata (duvido que consigas pois era um verdadeiro achado) pinças, suportes e tubos para depois comprares discos e calços, acabas por gastar mais dinheiro que num kit, no caso da RS4 se comprares as pinças gastas 400 euros (que volto a dizer e barato), quando fores comprar os discos ate foges, o par custa a volta dos 900 euros (preço na audi pois destes discos nao ha de concorrencia) + 200 e tal euros para uns calços (aqui ja se arranja de concorrencia mas mesmo assim andam nestes preços) estas a ver +- 1500 euros em material meio usado, meio novo
pois se vais buscar a sucata (duvido que consigas pois era um verdadeiro achado) pinças, suportes e tubos para depois comprares discos e calços, acabas por gastar mais dinheiro que num kit, no caso da RS4 se comprares as pinças gastas 400 euros (que volto a dizer e barato), quando fores comprar os discos ate foges, o par custa a volta dos 900 euros (preço na audi pois destes discos nao ha de concorrencia) + 200 e tal euros para uns calços (aqui ja se arranja de concorrencia mas mesmo assim andam nestes preços) estas a ver +- 1500 euros em material meio usado, meio novo
Não ando/não tenho dinheiro para "dar" com essa facilidade, mas...., tendo em conta os up-dates do genero o kit de USP de para-choques.., mais pintura e mão de obra.., etc.., etc..., etc..., se calhar o valor final não é muito diferente desse ( 1500€ ).., e estamos a falar de segurança e não de bonitesa, digo eu , claro....., mas se não conseguir numa só vez.., irá aos bochechos, mas é uma coisa que, e sendo mesmo isso possivel de fazer, é meter uns dicos s4 ou rs4, na minha carroça.
Agora e pelo que vi, tendo eu jante 17' será só possivel o sistema do S4..., desta forma estou virado para isso, em ultimo caso abdico de algumas outras mod´s que quero fazer em prologo desse up-date, e vou á origem.., posso dizer para completar este meu raciocinio que em 1992 comprei um compressor g40 para o meu carro...., precos '??????..., em escudos foram só 600.000$00 por esse compressor 0Km´s
Agora e pelo que vi, tendo eu jante 17' será só possivel o sistema do S4..., desta forma estou virado para isso, em ultimo caso abdico de algumas outras mod´s que quero fazer em prologo desse up-date, e vou á origem.., posso dizer para completar este meu raciocinio que em 1992 comprei um compressor g40 para o meu carro...., precos '??????..., em escudos foram só 600.000$00 por esse compressor 0Km´s
tanta informação errada...
Os discos S4 B5 e as pinças de travões S4 são perfeitamente compatíveis com o sistema de travagem da A4 B6, ou não tivesse eu esse sistema montado na minha caminhete do pão...
Quanto as jantes: só conheço um modelo de jantes em 17" compativeis com esses travões OETTINGER...as sline podes esqueçer...
Agora se optares pelos brakes S4 B6 já vais ter mais "laboura" porque já não plug & play
Os discos S4 B5 e as pinças de travões S4 são perfeitamente compatíveis com o sistema de travagem da A4 B6, ou não tivesse eu esse sistema montado na minha caminhete do pão...
Quanto as jantes: só conheço um modelo de jantes em 17" compativeis com esses travões OETTINGER
...as sline podes esqueçer...Agora se optares pelos brakes S4 B6 já vais ter mais "laboura" porque já não plug & play
Aproveitando o tópico... que dizem de meter na minha caminete os discos + bombas da frente e tras da S6 de 2001? arranjo isso a um preço acessível, acho eu....
???? é pa mim????
tanta informação errada...
Os discos S4 B5 e as pinças de travões S4 são perfeitamente compatíveis com o sistema de travagem da A4 B6, ou não tivesse eu esse sistema montado na minha caminhete do pão...
Quanto as jantes: só conheço um modelo de jantes em 17" compativeis com esses travões OETTINGER
Agora se optares pelos brakes S4 B6 já vais ter mais "laboura" porque já não plug & play
Eu tambem sou dessa opiniao 1º a segurança, agora que a coisa nao fica barata e verdade se realmente compensa, nao sei, eu gosto de pensar que sim e acredito que sim
Os S4 B6 tambem dao pois era o que estava na minha A4
Obrigado pelos coments..., sempre a considerar.... irei então "labutar" até vêr qq coisa
claro que sim pessoal...
neste caso permitam-me dizer que não se trata de dar opinião e trocar ideias...
estamos a falar exclusivamente de travões... sinónimo de segurança....
quem diz ou está mentalizado que ter uma condução agressiva e usar material normal é um aboa opção, então vai ter que perceber duma vez por todas no que é que se vai meter...
como eu disse ( o canina e com certeza que muitos mais já passaram por isso ) se o material normal aquecer em excesso, perde-se o poder de travagem, ou
até mesmo, sem exageros, fica-se literalmente sem travões...
não basta aumentar o tamanho do disco... aumenta-se o tamanho mas, se for material normal, aquece e adeus travões...
para evitar que isso aconteça só mesmo com material melhorado para dissipar o calor e travar melhor a quente do que a frio
ninguém disse que é barato... mas tudo se consegue com calma e cabeça...
o primeiro passo será antecipar o pior... ou seja ficar de olho e perceber que está para breve a substituição dos travões...
não é deixar tudo para a última e depois quererem as coisas para ontem...
eu comprei tudo em separado... discos da frente, depois os de trás e mandei vir as pastilhas frente e trás...
no total ainda foram 600€ ou mais, mas não larguei tudo duma vez...
foi ir juntando e depois meti tudo junto...
mas se deixasse os travões a bater ferro com ferro, ou o carro tinha que ficar parado ou ficava numa curva qualquer...
desculpem o testamento mas só quero que percebam o quão importante é investir na nossa segurança...
e na segurança dos outros...
neste caso permitam-me dizer que não se trata de dar opinião e trocar ideias...
estamos a falar exclusivamente de travões... sinónimo de segurança....
quem diz ou está mentalizado que ter uma condução agressiva e usar material normal é um aboa opção, então vai ter que perceber duma vez por todas no que é que se vai meter...
como eu disse ( o canina e com certeza que muitos mais já passaram por isso ) se o material normal aquecer em excesso, perde-se o poder de travagem, ou
até mesmo, sem exageros, fica-se literalmente sem travões...
não basta aumentar o tamanho do disco... aumenta-se o tamanho mas, se for material normal, aquece e adeus travões...
para evitar que isso aconteça só mesmo com material melhorado para dissipar o calor e travar melhor a quente do que a frio
ninguém disse que é barato... mas tudo se consegue com calma e cabeça...
o primeiro passo será antecipar o pior... ou seja ficar de olho e perceber que está para breve a substituição dos travões...
não é deixar tudo para a última e depois quererem as coisas para ontem...
eu comprei tudo em separado... discos da frente, depois os de trás e mandei vir as pastilhas frente e trás...
no total ainda foram 600€ ou mais, mas não larguei tudo duma vez...
foi ir juntando e depois meti tudo junto...
mas se deixasse os travões a bater ferro com ferro, ou o carro tinha que ficar parado ou ficava numa curva qualquer...
desculpem o testamento mas só quero que percebam o quão importante é investir na nossa segurança...
e na segurança dos outros...
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yeap......
consigo tudo isso por 400€... bombas frente e tras + discos frente e trás.... o gajo tá-me a dizer que os de tras também são ventilados... será?