pastilhas..
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para saber basta ires lendo os projectos e olha que há por aqui imensos utilizadores que já fizeram essa mod 
nos charutos do grupo Vag é quase tudo compativel, ainda há uns dias atrás ajudei um amigo meu a meter 312mm num golf 3 8)
por isso nas b6 não há qualquer impedimento.....a não ser os euros
nos charutos do grupo Vag é quase tudo compativel, ainda há uns dias atrás ajudei um amigo meu a meter 312mm num golf 3 8)
por isso nas b6 não há qualquer impedimento.....a não ser os euros
amstup disse:para saber basta ires lendo os projectos e olha que há por aqui imensos utilizadores que já fizeram essa mod
nos charutos do grupo Vag é quase tudo compativel, ainda há uns dias atrás ajudei um amigo meu a meter 312mm num golf 3 8)
por isso nas b6 não há qualquer impedimento.....a não ser os euros
exacto
eu só queria era saber mesmo ao certo que material é preciso para ter nas B6 o sistema 312 com pastilhas 312
porque há casos de B6 aqui no forum que puseram discos 312 e mantiveram as pastilhas 288 (isto segundo percebo porque não trocaram as bombas)
penso q seja isso
quem mete discos 312 e deixa estar as pastilhas dos 288 é doido e está a cometer um erro gravissimo.CutKiller disse:porque há casos de B6 aqui no forum que puseram discos 312 e mantiveram as pastilhas 288 (isto segundo percebo porque não trocaram as bombas)
não e necessario trocar as pinças (aquilo a que chamas de bomba) porque os TT 225 e S3 trazem as pinças iguais aos de 288, apenas muda o apoio.
a pinça já vem feita de maneira a aceitar as pastilhas para os discos 312mm.
depois é só trocar o oleo dos travões, deixar o circuito bem sangrado e sem bolhar de ar e voilá tem-se um melhoramente notavel no poder de travagem.
e juntando à festa... alem de se meter o kit 312mm, aproveita-se e mete-se
discos e pastilhas desportivas...
se ja com discos maiores é o que é... entao com material desportivo
é mesmo para fazer-nos saltar do banco...
la se tem que fazer um update aos cintos
mais um pouco e deve-se é ter cuidado com quem venha atras pois vai parecer
que se vai andar a fazer muitas travagens bruscas tal nao é o poder de travagem
discos e pastilhas desportivas...
se ja com discos maiores é o que é... entao com material desportivo
é mesmo para fazer-nos saltar do banco...
la se tem que fazer um update aos cintos
mais um pouco e deve-se é ter cuidado com quem venha atras pois vai parecer
que se vai andar a fazer muitas travagens bruscas tal nao é o poder de travagem
o senhor não deve fazer a minima ideia do que está a falar!
conheço casos de pessoal com tarox g88 e feroso ds2500 que nem 10mil km fazem com um jogo de pastilhas e o preço desse material é muito mais caro que o original.
o ganho não compensa em termos de desgaste.
falo por experiencia propria.
e o senhor, tem?
conheço casos de pessoal com tarox g88 e feroso ds2500 que nem 10mil km fazem com um jogo de pastilhas e o preço desse material é muito mais caro que o original.
o ganho não compensa em termos de desgaste.
falo por experiencia propria.
e o senhor, tem?
scorpio-asr disse:e juntando à festa... alem de se meter o kit 312mm, aproveita-se e mete-se
discos e pastilhas desportivas...
se ja com discos maiores é o que é... entao com material desportivo
é mesmo para fazer-nos saltar do banco...
la se tem que fazer um update aos cintos
mais um pouco e deve-se é ter cuidado com quem venha atras pois vai parecer
que se vai andar a fazer muitas travagens bruscas tal nao é o poder de travagem
claro que sim amigo amstup...
tenho discos ebc gd ( ranhurados e perfurados ) em conjunto com as pastilhas ebc greenstuff...
tanto no eixo frontal como no eixo traseiro
a nivel de desgaste, vai fazer 2 anos que ando com este kit e nem chegou a meio...
e o carro é de uso diário...
agora nem tanto, mas no inicio ainda apertava mais com aquilo...
agora ja ando mais tranquilo.. sem pressas
no caso desse kit que só durou 10 mil kms, usava-se apenas o pé no travao ou era
em conjunto com a caixa?
a rodagem foi feita como o material assim exige?
nos primeiros 200-300km evitar travagens bruscas e não efectuar
travagens longas ou prolongadas
ao montar os travões, foi inspeccionado o nivel, estado e circuito do oleo,
bem como o estado dos tubos?
tenho discos ebc gd ( ranhurados e perfurados ) em conjunto com as pastilhas ebc greenstuff...
tanto no eixo frontal como no eixo traseiro
a nivel de desgaste, vai fazer 2 anos que ando com este kit e nem chegou a meio...
e o carro é de uso diário...
agora nem tanto, mas no inicio ainda apertava mais com aquilo...
agora ja ando mais tranquilo.. sem pressas
no caso desse kit que só durou 10 mil kms, usava-se apenas o pé no travao ou era
em conjunto com a caixa?
a rodagem foi feita como o material assim exige?
nos primeiros 200-300km evitar travagens bruscas e não efectuar
travagens longas ou prolongadas
ao montar os travões, foi inspeccionado o nivel, estado e circuito do oleo,
bem como o estado dos tubos?