Ricardo já referi que não sou mecânico e o que falo é pela experiencia que tenho nos meus veículos e é para isso que servem os fóruns para haver partilha de informação. Pois a pressão em excesso pode ser causada por ter ar no circuito e eu pensava que a válvula da tampa atenuava esse excesso de pressão e que era necessário por ao nível o liquido(em frio). Se não é correto peço desculpa mas eu continuo a fazer esse processo e a tampa cumpre com a função que eu espero pelo menos no meu veiculo.
excesso de pressão no circuito de refrigeração
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Continua JXMAN, substitui alguns tubos e falanges plásticas. Agora o líquido mantém o nível, a temperatura mantém-se nos 90'C e eu por enquanto vou aguentar a ver o que isto dá.
mesmo com o motor frio, existe pressão nos tubos?
Apenas com o motor a funcionar.
...logo entende-se que será ar metido nas tubagens pelos pistons. Ainda vou desmontar isto novamente e levar a alguém que tenha máquina de RX.
...logo entende-se que será ar metido nas tubagens pelos pistons. Ainda vou desmontar isto novamente e levar a alguém que tenha máquina de RX.
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É verdade, só que eu sou teimoso, podia tentar vender o argolas mas não o vou fazer. Nem por sombras eu me vou desfazer dele.
Porque fazes a pergunta se tem GPL?
É que eu tenho GPL. ..
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Porque fazes essa pergunta?
É que eu tenho GPL. ..
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Porque fazes essa pergunta?
Pode haver casos do evaporador do GPL deixe passar gás para o circuito de água, embora ache que é uma situação rara.
Bom dia, a saga continua. Por gentileza, algum de vos me sabe dizer se é possível a substituição do motor do Audi por outro vindo de um golf IV e que segundo o dono, o motor tem as mesmas letras do que o meu (BFQ) ??
Se a tampa do vaso é nova só me resta pensar que está a passar compressão para o circuito de água.
Há um teste quimico para verificar se existe gases da combustao no liquido de refrigeração.
Há um teste quimico para verificar se existe gases da combustao no liquido de refrigeração.
boas ,verifica se o tubo fino que vai ligar no vaso esta a fazer retorno de agua (porvezes entope)faz tambem o teste para ver se vem alguns gases do motor para a agua. pelos sintomas è culassa ou bloco a dar passagem de gases, quando mandas te testar nao foi bem feito!!
boas. além de verificares o tubo de retorno como o Pedro Bora disse,por acaso ja ligaste o carro a uma maquina de diagnostico para ver afinal a que temperatura é que as ventoinhas ligam? é que o manometro do carro não adianta de nada nesse caso porq a partir de 75 graus ja marca 90 e continua a marcar 90 até aos 107..e as ventoinhas é suposto ligaram na primeira velocidade no max aos 97..se ligarem depois e com muita rotação é porque o sistema das ventoinhas tem uma falha..e provavelmente nesse carro ate é capaz de aparecer um codigo com o erro...ate porque salvo erro esse ja tem mais do que um sensor de temperatura da agua do motor(convem que não seja so agua..
e se as ventoinhas só ligarem com uma tempratura muito alta é porque tens ar no circuito..ou a 1 velocidade das ventoinhas não está a funcionar..
e se as ventoinhas só ligarem com uma tempratura muito alta é porque tens ar no circuito..ou a 1 velocidade das ventoinhas não está a funcionar..
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