Porquê é o que está no pinout
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Understanding differences between Audi A4 clusters and the compatibility issues
Audi TT 1.8t aquecimento/electrico
- Thread starter BrunoP.A3
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na verdade basta um fio com sinal ir ao quadrante.. depois vais buscar a massa a um ponto comum
Então deve ser isso, já tive a ver e realmente os outros dois pinos também são uma resistência variável, estou esclarecido
Obrigado
Então deve ser isso, já tive a ver e realmente os outros dois pinos também são uma resistência variável, estou esclarecido
Obrigado
Aquele sensor são na verdade 2 integrados em 1.. são dois circuitos distintos.. um lê a temperatura para o quadrante, outro para a centralina..
E a leitura nos dois circuitos não é igual..
Eu acho que a leitura no Clima vem da centralina.. não faria sentido ter duas leituras do mesmo circuito no habitáculo..
Sim tens razão, o outro circuito deve variar de forma que até aos 105º reais "mostre" 90º
Este tópico deixou-me curioso então decidi ir ver o esquema electrico ao ELSA.
Então é o seguinte: Um dos pinos vai ligar à ECU, outro vai ligar à massa na cablagem que vai para a ECU, outro vai para o painel de instrumentos, e o outro vai também ligar à massa mas na cablagem do painel de instrumentos.
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Bruno, tendo em conta que tens picos de duração muito reduzida, é impossível a temperatura do liquido variar assim tão depressa, e como tal eu diria que tens uma de duas coisas: ou um fio anda fazer curto circuito indevido à massa, ou então é mesmo problema no sensor.
Digo isto porque o fio que sai do sensor para o manómetro, se encostar à massa, ele dispara para o valor máximo que consegue ler.
Mas se aconteceu ao mesmo tempo no manómetro e no climatronic, das duas uma, ou é mesmo o sensor que não está bem, ou então a informação que está a chegar ao climatronic é a mesma que chega ao manómetro (tal fio que está a fazer contacto indevido directamente à massa).
Então é o seguinte: Um dos pinos vai ligar à ECU, outro vai ligar à massa na cablagem que vai para a ECU, outro vai para o painel de instrumentos, e o outro vai também ligar à massa mas na cablagem do painel de instrumentos.
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Bruno, tendo em conta que tens picos de duração muito reduzida, é impossível a temperatura do liquido variar assim tão depressa, e como tal eu diria que tens uma de duas coisas: ou um fio anda fazer curto circuito indevido à massa, ou então é mesmo problema no sensor.
Digo isto porque o fio que sai do sensor para o manómetro, se encostar à massa, ele dispara para o valor máximo que consegue ler.
Mas se aconteceu ao mesmo tempo no manómetro e no climatronic, das duas uma, ou é mesmo o sensor que não está bem, ou então a informação que está a chegar ao climatronic é a mesma que chega ao manómetro (tal fio que está a fazer contacto indevido directamente à massa).
No alternador propriamente dito julgo que não tem influencia nenhuma, agora enquanto mexiam no alternador terem dado uma golpada no fio que liga ao sensor de temperatura já me parece uma hipótese bastante provável...
Esse que está mais para dentro do que os outros, de que cor é o fio?
Pode estar aí o problema, um simples pino a dar dores de cabeça e a fazer gastar €, com um bocado de sorte tens aí o teu problema
Acho que com um alicate deves conseguir puxar o pino, mas faz isto com a bateria desligada para não estragares nada!
Se vez que ele não vem podes comprar a ficha sim