alinhar luzes
- Thread starter xupmatol
- Data de Início
koolboy disse:
Muahaahahah
eu costumo fazer o seguinte:
encosto o carro a parede e marco onde batem as luzes.
ando 15 metros com o carro para trás e ajusto para a luz bater a meio ( entre o chao e o ponto onde os farois batiam quando estavam encostados )
e aos 30 metros tao a bater no chao como manda a lei...
isto para o alinhamento vertical agora quanto a alinhamento lateral isso sim já é um pouco a olho....
ja fui a inspecções e nunca me chatearam...
boost disse:
A própria óptica já se encarrega disso.... como disse o nosso colega acima __/__/
conforme vão "convergindo" as // vão ficando sobrepostas e mais alto do lado direito, que faz a tal sensação que a lâmpada do lado direito ta mais alta. mas não ta nem tem de ficar. devem ficar alinhadas.
Por norma os maximos sao alinhados ao mesmo tempo que os medios ( depende das opticas claro ) e quando damos maximos estes teem de ficar alinhados tambem.
Sinceramente boost... agora eu e o neljoe vamos fazer de conta que nao te conhecemos... ultimamente tens dito umas coisas que parece k saiste da ilha a pouco tempo
orugas disse:E perante a minha explicação todo o mundo se calou....
oi
xupmatol disse:parece k sim
mas o k aconcelham ? ir a uma oficina ?
Se não te sentes a vontade para fazer aquilo... sim é melhor ires a uma oficina...
Mas fazer aquilo é facil:
O 4 é a posição onde estão as ópticas e é para onde o canto do _/ tem de apontar
O 1 é o centro. quando afastares o carro convém ter a certeza que ambas as luzes apontam para o 4 a mesma distancia do 1
O 2 é o sitio onde batem as luzes quando estas mesmo encostado a parede...
Quando te afastares 15 metros convém que o 3 esteja sensivelmente no meio ( entre o chao e o 2 )
Se te afastares 7,5 metros ( que é o caso da foto ) o 3 estará a 1/4 ( de cima para baixo, fica na metade da primeira metade da altura total ) ( acho que a foto é sistema americano e o 3 ta a 1/5 da altura a 7,62 metros. a lei deles deve permitir mais distancia de alcance )
Se as ópticas são de regulação manual no interior do carro, deves fazer isto na primeira posição ( normalmente estão marcados de 0 a 3 )
Isto vai permitir subir uma posição ( para o 0 ) quando estiveres em estradas de fraca visibilidade ( tipo campo ou montanhoso ) e baixar ( 2 ou 3 ) quando tiveres o carro carregado.
Só faltam uns pormenores:
1-Determinar a correcta distancia entre as 2 linhas verticais nr 4.
2-Verificar a correcta e exacta perpendicularidade entre o veiculo e a "parede".
3-Verificar que o chão está "direitissimo".
4-Efectuar o alinhamento com um peso de pr'ai de 50 Kg na mala (para simular a existencia de passageiros dentro do veiculo).
E pronto, é tudo!
1-Determinar a correcta distancia entre as 2 linhas verticais nr 4.
2-Verificar a correcta e exacta perpendicularidade entre o veiculo e a "parede".
3-Verificar que o chão está "direitissimo".
4-Efectuar o alinhamento com um peso de pr'ai de 50 Kg na mala (para simular a existencia de passageiros dentro do veiculo).
E pronto, é tudo!
ELFuracon disse:Só faltam uns pormenores:
1-Determinar a correcta distancia entre as 2 linhas verticais nr 4.
2-Verificar a correcta e exacta perpendicularidade entre o veiculo e a "parede".
3-Verificar que o chão está "direitissimo".
4-Efectuar o alinhamento com um peso de pr'ai de 50 Kg na mala (para simular a existencia de passageiros dentro do veiculo).
E pronto, é tudo!
o teu ponto 1 está excluído porque quando encostas o carro a parede ficas com as linhas 4
os restantes são importantes sim senhora...
