[ajuda]VNT17VB num b5 de 90cv
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B
Bruno Oliveira
Guest
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Boas,
É mesmo de geometria fixa o teu???
Eu tenho um tdi 90cv com TGV
.
Sim é possivel mudar de fixa para variavel, sendo a melhor maneira comprares uma valvula n75, e uma ecu do 110cv.
quanto a ganhos, so bicos e turbo? eletronica stock??? nao ganhas muito...
abraço
Boas,
É mesmo de geometria fixa o teu???
Eu tenho um tdi 90cv com TGV
.Sim é possivel mudar de fixa para variavel, sendo a melhor maneira comprares uma valvula n75, e uma ecu do 110cv.
quanto a ganhos, so bicos e turbo? eletronica stock??? nao ganhas muito...
abraço
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Já alguma vez tiveste um carro com este motor com geometria fixa?
Ou melhor, já alguma vez meteste um turbo destes num 90cv e fizeste teste antes e depois?
É que a mim parece-me que não, mas posso tar enganado...
Bruno Oliveira disse:Boas,
É mesmo de geometria fixa o teu???
Eu tenho um tdi 90cv com TGV
Sim é possivel mudar de fixa para variavel, sendo a melhor maneira comprares uma valvula n75, e uma ecu do 110cv.
quanto a ganhos, so bicos e turbo? eletronica stock??? nao ganhas muito...
abraço
Já alguma vez tiveste um carro com este motor com geometria fixa?
Ou melhor, já alguma vez meteste um turbo destes num 90cv e fizeste teste antes e depois?
É que a mim parece-me que não, mas posso tar enganado...
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Exactamente, sao á volta de 15cv de ganhos apenas com esse material e sem repro, olha que 15cv pra quem está habituado a geometria fixa como ele está e eu andei muito tempo...nota-se e não é pouco.
Pelo menos falo por mim que as 1100rpm´s já tinha o VB cheio, e num turbo geo fixa pra conseguir isso...agora imagina a diferença na condução e o gozo que nao passa a ter.
Art disse:
Exactamente, sao á volta de 15cv de ganhos apenas com esse material e sem repro, olha que 15cv pra quem está habituado a geometria fixa como ele está e eu andei muito tempo...nota-se e não é pouco.
Pelo menos falo por mim que as 1100rpm´s já tinha o VB cheio, e num turbo geo fixa pra conseguir isso...agora imagina a diferença na condução e o gozo que nao passa a ter.
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Boas
Tudo dito.
Agora é por mãos à obra...
Cumps
Art disse:
Boas
Tudo dito.
Agora é por mãos à obra...
Cumps
B
Bruno Oliveira
Guest
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
sim, ja tive um ibiza TDI com geometria fixa... qual o espanto???
Agora tenho outro tdi 90cv com TGV, qual o espanto???
Não percebi a tua resposta...
TDi... disse:
sim, ja tive um ibiza TDI com geometria fixa... qual o espanto???
Agora tenho outro tdi 90cv com TGV, qual o espanto???
Não percebi a tua resposta...
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
o meu é um tdi de 90 cv geometria fixa ... tenho neste momento 120 cv ... tem repro e bicos 110, ja me disseram ke é capaz de se fazer uma alteração na minha centralina para coloca-la a geometria variavel ... ou entao uma centralina adicional ... n sei como é isso ... o ke é certo é ke ja tenho o turbo n montado .. mas ja o tenho ...
o meu é um tdi de 90 cv geometria fixa ... tenho neste momento 120 cv ... tem repro e bicos 110, ja me disseram ke é capaz de se fazer uma alteração na minha centralina para coloca-la a geometria variavel ... ou entao uma centralina adicional ... n sei como é isso ... o ke é certo é ke ja tenho o turbo n montado .. mas ja o tenho ...
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
O espanto é tu teres dito que os ganhos não são quase nenhuns.
Se ja tiveste os dois mais me ajudas, a diferença que notas ao meter um turbo destes num ibiza de 90cv, é a mesma que notas ao passar de um 90 stock para um 110cv tambem stock, se não for mais ainda...
Bruno Oliveira disse:
O espanto é tu teres dito que os ganhos não são quase nenhuns.
Se ja tiveste os dois mais me ajudas, a diferença que notas ao meter um turbo destes num ibiza de 90cv, é a mesma que notas ao passar de um 90 stock para um 110cv tambem stock, se não for mais ainda...
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Sim, é possivel colocar essa ECU a trabalhar com geometria variavel, mas nem todos são capazes de o fazer, e não é qualquer ficheiro que serve, no meu ibiza por exemplo, teve de levar um ficheiro duma passat e mesmo assim nunca ficou como deve ser.
No caso do teu carro não sei que ficheiro dará aí, mas tambem so te podem acontecer 3 coisas:
Ou custa a pegar a quente
Ou fica a falhar o trabalhar do motor
Ou fic a luz da resistencia a piscar
TCPT disse:
Sim, é possivel colocar essa ECU a trabalhar com geometria variavel, mas nem todos são capazes de o fazer, e não é qualquer ficheiro que serve, no meu ibiza por exemplo, teve de levar um ficheiro duma passat e mesmo assim nunca ficou como deve ser.
No caso do teu carro não sei que ficheiro dará aí, mas tambem so te podem acontecer 3 coisas:
Ou custa a pegar a quente
Ou fica a falhar o trabalhar do motor
Ou fic a luz da resistencia a piscar
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Se ja tens o Vnt17vb ja deves ter reparado que isso sem grandes adaptaçoes nunca mais encaixa na A4... por isso começa tb a procurar forma de o encaixar la.
Quanto a por um ECU 8bits a trabalhar cm geometria... sinceramente n sabia que era possivel pois n ha qq mapa preparado para isso, talvez usar o mapa da EGR n sei , mas sem um ecu 16bits eu n fazia essa mod.
Para esses bicos um turbo identico ao meu antigo um vnt15 hibrido era mto melhor soluçao... o meu andou 30mil kms a fazer 1,5 bars sem problemas. O vb ja é bastante maior.
Cumps
Se ja tens o Vnt17vb ja deves ter reparado que isso sem grandes adaptaçoes nunca mais encaixa na A4... por isso começa tb a procurar forma de o encaixar la.
Quanto a por um ECU 8bits a trabalhar cm geometria... sinceramente n sabia que era possivel pois n ha qq mapa preparado para isso, talvez usar o mapa da EGR n sei , mas sem um ecu 16bits eu n fazia essa mod.
Para esses bicos um turbo identico ao meu antigo um vnt15 hibrido era mto melhor soluçao... o meu andou 30mil kms a fazer 1,5 bars sem problemas. O vb ja é bastante maior.
Cumps
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Hummm, então pera lá...
A centralina do Ibiza 90cv é 16bits, daí conseguir-se por o meu e outros a trabalhar com mapas de geometria, se a dos A4 de 90cv for 8bits (que não faço ideia) então retiro já o que disse, não acredito que de pra meter a trabalhar, pensei que fossem iguais ás dos ibizas... :S
Art disse:
Hummm, então pera lá...
A centralina do Ibiza 90cv é 16bits, daí conseguir-se por o meu e outros a trabalhar com mapas de geometria, se a dos A4 de 90cv for 8bits (que não faço ideia) então retiro já o que disse, não acredito que de pra meter a trabalhar, pensei que fossem iguais ás dos ibizas... :S
B
Bruno Oliveira
Guest
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Mas onde é que tu ves eu a dizer que os ganhos nao sao quase nenhuns???
TDi... disse:
Mas onde é que tu ves eu a dizer que os ganhos nao sao quase nenhuns???
Re: VNT17VB num b5 de 90cv
Aqui!
Ao dizeres que o rapaz nao ganha muito, ou muito pra ti é só de 30cv pra cima?
Bruno Oliveira disse:Boas,
É mesmo de geometria fixa o teu???
Eu tenho um tdi 90cv com TGV
Sim é possivel mudar de fixa para variavel, sendo a melhor maneira comprares uma valvula n75, e uma ecu do 110cv.
quanto a ganhos, so bicos e turbo? eletronica stock??? nao ganhas muito...
abraço
Aqui!
Ao dizeres que o rapaz nao ganha muito, ou muito pra ti é só de 30cv pra cima?