Ja me aconteceu foi o rolamento da bomba de agua desintegrar-se e ao mesmo tempo embrulhar correia e esticador da mesma.
Peça com algum defeito e como tempo acabou por ceder.
1.8T - "The Topic"
Peça com algum defeito e como tempo acabou por ceder.
De que marca era a bomba de água?
O meu carro quando o dia está frio ganha algum cavalos extra, se o dia está quente é uma autentica lesma, normalmente nas noites de inverno ganha mais potencia.
A minha duvida é se isso é MAF a fazer só peso.
O carro é 1.8t AEB e como todos não entra em safe mode, em contrapartida as MAFS novas BOSCH custam tanto como um carro dependendo do sitio onde as compre.
A minha duvida é se isso é MAF a fazer só peso.
O carro é 1.8t AEB e como todos não entra em safe mode, em contrapartida as MAFS novas BOSCH custam tanto como um carro dependendo do sitio onde as compre.
Já não tenho a certeza, mas era da GRAF salvo erro.
Lista negra com a GRAF
Lista negra com a GRAF
A bomba ja tinha uns 5 anos, não quer dizer que seja uma marca má.
Por exemplo aqui a tempos comprei uma poli da cambota para um dos carros que tenho cá, pois a que la morava (da marca Febi, ja tinha sido trocada) com 5 anos desfez-se, mandei vir da INA porque supostamente “é bom“...durou meia duzia de semanas até defazer-se por completo.
Infelizmente o material hoje em dia anda a perder muita qualidade mesmo.
O meu carro mesmo com o sensor de massa de ar desligado mede os mg/s de ar que o motor admite, mesmo dando erro por o sensor estar desligado.
Alguém me sabe dizer porque? Visto que o motor AEB não possui sensor MAP, só sensor MAF, uma sonda lambeada e um sensor de temperatura do ar de admissão.
Alguém me sabe dizer porque? Visto que o motor AEB não possui sensor MAP, só sensor MAF, uma sonda lambeada e um sensor de temperatura do ar de admissão.
Simples. Na falta de MAF, simplesmente a ECU gere a mistura ar/combustível por mapa. Ou seja, vai por valores pré definidos e funciona, mas nao de forma optimizada.
Dos valores predefinidos do mapa eu já sei, mas não sabia que apareciam as medições em tempo real no vag-com, pensei que fossem dados de outros sensores. Obrigado.
Boas pessoal.
O meu carro gasta óleo e anticongelante. porem não se misturam entre si. No caso do óleo sei que é dos segmentos, mas no caso do anticongelante não sei, pois não há fugas por lado nenhum incluindo o escape. Já tive que mudar radiador e vazo de expansão porque estavam nitidamente com fugas, no entanto agora não tenho fugas e o carro continua gastar anticongelante.
Agradeço se alguém me puder ajudar.
O meu carro gasta óleo e anticongelante. porem não se misturam entre si. No caso do óleo sei que é dos segmentos, mas no caso do anticongelante não sei, pois não há fugas por lado nenhum incluindo o escape. Já tive que mudar radiador e vazo de expansão porque estavam nitidamente com fugas, no entanto agora não tenho fugas e o carro continua gastar anticongelante.
Agradeço se alguém me puder ajudar.
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Verifica se nao perde pela bomba de água. Geralmente o motor aquece e evapora a agua que perde tornando dificil ver. Podes sempre meter a pressão e verificar se pinga.
Outra hipotese é fuga no radiador da chaufagem. Se muito pouca fuga, pode estar a escorrer para debaixo da alcatifa e nao ser muito perceptível
Tens de remover a tampa de plástico. É dividida em 2 partes. Depois junto a bomba, verificas se ha marcas de escorrido. Porque com o motor quente, evaporaa quase tudo e se a fuga for pequena, nao da para ver a pingar
Fiz os procedimentos indicados mas não vi nada na bomba de agua.
Curiosamente eram algumas abraçadeiras, parte delas de difícil acesso, que parece que foram desapertadas milimetricamente para a liquido descer sem eu saber como. Quem fez isso foi um "mecânico".
Como a pouco tempo mudei o radiador e vazo de expansão, a pressão tinha que sair por algum sitio. Resolvi apertar tudo, mesmo o que eu já tinha apertado na mudança do radiador de ar quente e termostato.
Obrigado pela ajuda, não era a bomba de agua mas obrigou-me a fazer uma inspeção visual e a base do dedometro mais profunda.
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