com quantos CV ficaste extra?repro ja ele tem se calhar precisa de um ajuste
sim sim o turbo para já esta muito bom, eles mandaram um novo e siga ja fez 2mil km
ganhaste baixas com o turbo e a repro?
1.8T - "The Topic"
ganhaste baixas com o turbo e a repro?
eu a repro já a tenha 3 anos, com o turbo e com a borboleta fiquei com mais baixas do que tinha e também ganhei em altas, assim tipo se puxares bem uma 4ª para 5ª quase não se nota a quebra de rotação se bem que também faz isso de 3ª para 4ª isto se for a carregar claro...
quanto a repro tenho aqui um colega que ate me ajustava isso mas falta lhe o programador para ler e escrever o chip só tem cabo parece que os varros apartir de um certo ano ja não precisão de levar eprom
quanto a repro tenho aqui um colega que ate me ajustava isso mas falta lhe o programador para ler e escrever o chip só tem cabo parece que os varros apartir de um certo ano ja não precisão de levar eprom
mas no teu caso já tens eprom, já tens repro...
Com uma repro bem feita e carro saudável (claro que há nuances mediante o modelo de turbo) só deves ter um fallback de boost no redline em cerca de 25%.
sim tenho eprom e repro o eprom está com um socket agora porque quando me reprogramaram o carro voltaram a soldar como de origem
10.6.4 é a melhor que usei ate hoje
tenho usado o 12.12 também sem problemas mas um que nunca me falhou nos últimos anos foi 409.9
eu também tenho o 409 e 311... nunca me falharam, mas pecam por serem muito desatualizados
Boas malta. Hoje mais uma tareia (mas pq o tubo o mija-mija estava todo partido e tive que o substituir todo).
Ainda deu tempo para montar um MAP externo que tinha ali e meti a DV de origem (ainda na luta contra o soluço a GPL) e apanhei um máx a 24psi a segurar os 22. Algo me diz que estou com problemas de overboosting. tenho que checar as linhas e o actuador
Tou com o erro 16500 do G62 e com o fuel trim ao relanti a -10. A ver se amanhã apanho um sensor novo. Depois é confirmar tudo e verificar que o fuel trim volta ao normal.
Ainda deu tempo para montar um MAP externo que tinha ali e meti a DV de origem (ainda na luta contra o soluço a GPL) e apanhei um máx a 24psi a segurar os 22. Algo me diz que estou com problemas de overboosting. tenho que checar as linhas e o actuador
Tou com o erro 16500 do G62 e com o fuel trim ao relanti a -10. A ver se amanhã apanho um sensor novo. Depois é confirmar tudo e verificar que o fuel trim volta ao normal.
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K300 sem dúvida