Nos forum estrangeiros tb dizem que na audi não reconhecem a referencia, parece não interessar a venda... :-(
Há produtos idênticos no mercados para o mesmo fim:
Interior paint touch-up and repair
Touch Up Paint Evaluation
Penso que os chapeiros não pintem com softh touch, posso estar...
Viva,
Pelo que vi na net a referência é a que esta na tampa LLS MAX 6PS A1
A única variação na referência é o código da cor:
Color Name Decor / softpaint
Soul 6PS
Swing 26Z
Platinum Light EC3
Twist 4QC
Maritim 3YQ
slate 5FS
Torrone 8C1
Satin Black B98
Indigo 4D9
Jive 42R
Achat...
Viva,
Estou a doar para quem necessitar duas portas Audi A4 B6 lado esq.
Despidas e sem qualquer acessório
Qualquer retribuição seria agradecida. :-)
Tem que ir levantar em mão...
Qualquer duvida PM.
Vou ficar certamente, é algo que estava pensar fazer já a algum tempo, mas a informação disponível não é muita e não sou muito adepto de cortar a cablagem de origem, como está no diy alemão...
Viva,
Tb estou com ideias de mudar os amortecedores traseiros da minha A4 B6 incluindo os cavaletes do amortecedor.
Devo trocar por uns LEMFÖRDER 27189 01, o par fica nos 30€.
A ideia que tenho é que a LEMFÖRDER é a marca que produz para a Audi e outras marcas de renome, sendo uma boa...
Além do material referido tens a instalação eléctrica e programação do sistema...
Tens aqui um Diy em alemão da instalação dos sensores numa B6.
http://www.audi4ever.com/assets/siteContent/tipps/audi_a4_b6_automatische_lwr_nachruesten.pdf
Viva,
Não sei se é isto que procuras, comprei isto para o meu...
A peça em questão encaixam na parte metálica debaixo do banco e onde a argola do banco prende na peça de plástico.
Bucha banco trás:
4B0866373
+-1€ na marca.
Cumps
Boas,
Após detectar uma fuga que que parecia de ser de óleo, verifiquei que bomba de alta pressão estava a verter.
Pesquisei na net e este problema é recorrente nas bombas da Luk.
O kit de reparação da bomba de alta pressão da LUK, apesar de viável, a reincidência das fugas era grande e...
Dá uma vista de olhos neste site:
https://translate.google.pt/translate?sl=pl&tl=en&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fturbodiesel.hswg.pl%2Fwymiana-pompy-tandemowej-podcisnienia-i-paliwa%2F&edit-text=&act=url
Significa que o compressor está a trabalhar bem e o sistema não tem fugas, sendo o problema no restante do circuito, como:
DIY A/C Evaporator Cleaning
Já agora verifica se o filtro do habitáculo não está obstruído.
Viva,
No meu foi a poli do ar condicionado, que é de embraiagem e foi a vida, mas como funcionou bem a saída da oficina poderá ser outro problema...
Antes de mais, verifica se ao ligar o AC a poli do compressor "engata" e se as tubagens do AC ficam geladas.
Cumps
Apareceram sintomas idênticos no meu, o problema estava na poli do alternador que prendia a correia.
Por sua vez abrandava a correia que retirava força a bomba da direcção.
Demorei a corrigir o problema, o qual deu cabo do tensor da correia.
No meu em rotação mais elevada o problema desaparecia...
tive a mesma situação, mudei dos 2 o'rings da tubagem do IC e fico resolvido.
Um junto a EGR e outro a meio da tubagem.
3C0145117F
valor 5,60€ unid. na marca
Dá uma vista de olhos neste post, que tem como testar o MAP, antes de começares a gastar €€€.
http://www.audipt.com/f70/a4-b6-nas-baixas-rota%E7%F5es-n%E3-desenvolve-e-safe-mode-resolvido-116138/
Apesar de não parecer o mesmo problema, sugeria testares o turbo antes de levar a uma casa da especialidade, segue as indicações deste post:
www.audipt.com/f70/a4-b6-nas-baixas-rota%E7%F5es-n%E3-desenvolve-e-safe-mode-resolvido-116138/