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que tipo de conduçao é que tens? costumas usar a ajuda da caixa para travar ou metes apenas o pé no travao? costumas fazer travagens curtas e fortes ou leves e longas?

isso do barulho pode ser conflito de componentes do disco com a pastilha... vê se o disco ja ta comido ou se a pastilha ja ta perto do ferro a partir dai ja sabes o que deve ser substituido...

vê tambem se a borracha ou a cola do vidro se tem fugas... caso isso se confirme bota-lhe silicone pa cima...

b4 nunca deve ser usado em conjunto com molas de rebaixamento... principalmente com molas 50mm... para essas molas tens os b8, tens os amorts da eibach, os pro-damper, entre outras marcas... mas atenção... nada de misturar categorias... material normal é uma coisa... material desportivo é...

sempre que se fala em suspensao desportiva, falamos essecialmente de amortecedores e molas, e nao apenas um dos dois... o carro neste momento tem material normal... para passar a ter desempenho desportivo tem de levar amorts e molas para esse efeito...

em stress nao fica... a unica coisa que vai stressar é a carteira... hahahah

eu disse-te logo que nao havia fsd po teu... marcas de amorts é o que nao falta... agora as opçoes po teu é que ja é mais complicado.. lol

JMMS, qual é o tipo de condução praticado?

vais ficar com o carro mais rijo mas o ideal é meter os b6 com as molas de rebaixamento na casa dos 30mm...

na minha opiniao o mais importante é a segurança... a estetica vem depois... e rebaixamento é sinonimo de segurança... a forma como o conseguem e o tentam manter é que já outro assunto... a nivel de conforto, o rebaixamento vai sempre criar uma perda ligeira perca que será compensa com a...

se o carro tiver mais de 200cv, entao redstuff com ele... se nao chegar a tanta potencia, basta ficar pelas green

seabra, la no site da koni diz que so tem amort pa frente e os sport... os b6 nao devem ser tao baratos quanto isso... prai uns 600-700 os 4 pra isso mais valia uns bons coils... mas ja tens molas... agarra-te a uns amorts tipo selex... uns tuning ou competicion... com certeza que serao mais...

quando se fala em meter uma coisa que envolva segurança, ha duas coisas que se devem ter em conta... uma é o tipo de material relacionado com o tipo de conduçao.. e outra é quanto se pode gastar... os vmaxx, raceland e outros coils da mesma gama sao para quem quer desempenho sem se preocupar...

eu tenho tambem umas ebc.. as conhecidas greenstuff as mais faladas sao as ebc green, ferodo e brembo mas ha outras nao tao faladas, dentro da mesma categoria... a questão dos ruidos é muito influenciada pela rodagem e tambem pela divergencia dos materiais componentes do disco com a pastilha...

hmmm.. tou a ver a ideia... epah mas sinceramente nao creio que haja molas a baixar 40 atras e 30 na frente... pelo menos nunca tinha ouvido falar tal coisa... :oops: podes é meter molas de taragem diferente dos eixos... ou entao meteres molas de marcas diferentes que rebaixem os tais 30mm na...

cada vez que se fala em brembo max a primeira coisa que dizem "é barato"... eu nao chamaria isso de "logica"... sao os outros que dizem.. nao sou eu.. a unica coisa que defendo é manter as medidas de origem e meter material melhorado... quanto "a minha dama".. nao defendo coisa nenhuma...

olha os ditos... http://www.koni.com/190.html

o pessoal que usao os max fala bem, mas acho que optam mais pelo preço... nao sei bem... eu tenho no meu discos e pastilhas ebc... o poder de travagem melhorou drasticamente nao tem nada uma coisa a ver com a outra... material melhorado ao rubro... segurança acima de tudo ;)

normalmente ou se deixa o carro nivelado, ou baixa-se mais a frente do que a traseira... e não o contrario... :oops: rebaixamento de 40mm com jante 16, deve ficar tipo dois dedos... com jante 17 deve ficar coisa de um dedo do pneu à chapa mais baixo do que isso, ja vai esconder a roda... mas é...

tens ai o esquema da powerflex