Oleo de Motor indicado para os nossos carros

[Robb]

Vocês e a guerra com o 0w30.

O grupo VW de há cerca de 5 anos para cá, passou a recomendar/abastecer todos os modelos com motores tradicionais (sem ser euro 6) com 0w30 (os euro 6 usam na sua grande maioria o 0w20). O motivo não é só melhor lubrificação a frio mas também a redução de desgaste do motor, atrito e, consequentemente, emissões poluentes. De forma geral, um óleo 0w30 é, na sua base química, superior a um 5w30, tal com um 0w20 será superior aos anteriores. É quimicamente mais avançado.

@madlima29 No antigo A3 8pa 1.9tdi de 2009 que tinha na família, passei a utilizar 0w30 assim que passou a ser o recomendado e além de menos ruidoso a frio, o motor passou a gastar menos óleo (era um carro que também fazia percursos curtos e citadinos) e ficou mais solto no período de aquecimento.

O grupo BMW e a Mercedes-Benz também fizeram a mudança para o 0w30. Se se pode ter um óleo que a frio apresenta uma viscosidade semelhante à que vai ter a quente, porque não usar? As vantagens são muito superiores a qualquer desvantagem. Agora se o motor tiver problemas de pressão de óleo ou desgaste acentuado, a conversa já é outra.

 

[BlueA4]

Imagina eu no meu 8P.
Se mudasse para 0w30, só se fosse da serra da estrela e fizesse mini percursos sem o motor aquecer devidamente. E mesmo assim, nao sei não. Mesmo de condensação no oleo, nao temos temperaturas suficientemente baixas para ver isso.

Certo.
Eu por acaso cheguei a ponderar o 0W30 por esse mesmo motivo.
Interior do país, temperaturas próximas dos 0° no inverno e algumas vezes o carro fazia percursos muito curtos em que o motor mal aquecia.


E também houve uma altura que o 5W30 da VW deixou de ser vendido havendo apenas o 0W30 não sei se ainda é o caso.

 

[Tiiago]

mas no 0w20 a viscosidade a quente é inferior ao do 0w30, os gajos estão a começar a perceber que as vantagens menos consumos menos emissões ect é descompensada com a aderência de película lubrificante menor entre as peças moveis, esses motores (com o 0w20 ou alguns já com 0w18) dizem estão a ter uma vida menor do que os com 0w30 ou 5W30, isto com mais de 200 mil km, e acham que isso pode ser a causa, resumindo os carros modernos não valem um peido, não são eles que trabalham para nós, somos nós que trabalhamos para eles, enfim!

 

[madlima29]

mas no 0w20 a viscosidade a quente é inferior ao do 0w30, os gajos estão a começar a perceber que as vantagens menos consumos menos emissões ect é descompensada com a aderência de película lubrificante menor entre as peças moveis, esses motores (com o 0w20 ou alguns já com 0w18) dizem estão a ter uma vida menor do que os com 0w30 ou 5W30, isto com mais de 200 mil km, e acham que isso pode ser a causa, resumindo os carros modernos não valem um peido, não são eles que trabalham para nós, somos nós que trabalhamos para eles, enfim!

Sem duvida.

 

[madlima29]

Certo.
Eu por acaso cheguei a ponderar o 0W30 por esse mesmo motivo.
Interior do país, temperaturas próximas dos 0° no inverno e algumas vezes o carro fazia percursos muito curtos em que o motor mal aquecia.


E também houve uma altura que o 5W30 da VW deixou de ser vendido havendo apenas o 0W30 não sei se ainda é o caso.

0°C nao é nada. Tem que ser mais baixo, tipo a partir de -5°C para baixo e sempre a descer. So assim tens boas condensações e efeitos na espessura do oleo a frio. Senão nao compensa. E tem de ser por períodos longos, e constantes durante os dias. Nós ca nao temos clima assim, pr mais frio que haja. Isso seria se fosse a minha terra natal.

 

[madlima29]

Vocês e a guerra com o 0w30.

O grupo VW de há cerca de 5 anos para cá, passou a recomendar/abastecer todos os modelos com motores tradicionais (sem ser euro 6) com 0w30 (os euro 6 usam na sua grande maioria o 0w20). O motivo não é só melhor lubrificação a frio mas também a redução de desgaste do motor, atrito e, consequentemente, emissões poluentes. De forma geral, um óleo 0w30 é, na sua base química, superior a um 5w30, tal com um 0w20 será superior aos anteriores. É quimicamente mais avançado.

@madlima29 No antigo A3 8pa 1.9tdi de 2009 que tinha na família, passei a utilizar 0w30 assim que passou a ser o recomendado e além de menos ruidoso a frio, o motor passou a gastar menos óleo (era um carro que também fazia percursos curtos e citadinos) e ficou mais solto no período de aquecimento.

O grupo BMW e a Mercedes-Benz também fizeram a mudança para o 0w30. Se se pode ter um óleo que a frio apresenta uma viscosidade semelhante à que vai ter a quente, porque não usar? As vantagens são muito superiores a qualquer desvantagem. Agora se o motor tiver problemas de pressão de óleo ou desgaste acentuado, a conversa já é outra.

Nem me vou esticar para nao falar demasiado e a gente entrar em conflito simplesmente fica com a tua opinião e convicção, a tua "experiência" do carro solto no A3, etc... ficamos assim. Porque há coisas inacreditáveis por aí... mesmo coisas das marcas e seus reais motivos...

 

[Cjm_c]

Já deu para ver que indecentemente do fórum onde se discute óleos cada um opta pelo que lhe da na gana, com base e em dados de dos fabricantes e a experiencia pessoal, etc. Segundo o que vi no principio do tópico as normas só se aplicam a motores a diesel. E se é com base nas temperaturas da região de cada um, não estou errado em optar por usar o que uso.