Audi A4 B6 1.8 T Luz Oleo Minimo Acesa

Óleo retirado e colocado ao nível..

Só um aparte, estava a chegar com o carro ao mecânico e a luz apagou-se. Lol

Ainda me estou a rir disso

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Ficou resolvido o teu problema?
Não voltou a acender a luz conforme a image que colocaste?
 
Ficou resolvido o teu problema?
Não voltou a acender a luz conforme a image que colocaste?
Sim, depois não voltou a acender (até agora) e entretanto já fez a revisão também, por tanto..

Também poderia ser do filtro de óleo estar sujo, não sei.

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Sim, depois não voltou a acender (até agora) e entretanto já fez a revisão também, por tanto..

Também poderia ser do filtro de óleo estar sujo, não sei.

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Eu não tive essa sorte..
Já ando a algum tempo a tentar descobrir o problema, se é sensor de nível, se é fecho do capô,etc...
 
Eu não tive essa sorte..
Já ando a algum tempo a tentar descobrir o problema, se é sensor de nível, se é fecho do capô,etc...
Já fizeste a revisão, mudaste óleo e filtros??

Vê se o óleo está a subir quando ligas o carro, e se ele está a trabalhar normalmente.

A mim indicaram-me na altura que pode ser o sensor sujo tambem

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A primeira coisa que fiz foi trocar o sensor mal fiz a revisão, mas coloquei um sensor da concorrência, pode este não ser compatível.
Agora faltam 1500km para a próxima revisão e quero solucionar isto de uma vez por todas..
 
Entao, novidades?
Tudo aponta para sensor.
Bomba de oleo nao.. Se fosse o caso acendia a luz de pressao de oleo, a vermelha. Nao convem nada meter oleo a mais em nenhum carro, especialmente carros a gasoleo. O oleo passa para a admissao e entra em combustao e auto alimenta o motor. E depois vai ao redline e nao o consegues desligar. E puff.. Fez-se o chocapic.
A unica maneira, fiavel de ver o nivel de oleo é a vareta. Se tem oleo ao nivel, nao há stress.
Agora.. Quando acende a luz vermelha ai é falta de pressao, que pode dever-se a, oleo abaixo de minimo, bomba de oleo, filtro de oleo já muito saturado, ou o sensor de pressao de oleo.
 
Entao, novidades?
Tudo aponta para sensor.
Bomba de oleo nao.. Se fosse o caso acendia a luz de pressao de oleo, a vermelha. Nao convem nada meter oleo a mais em nenhum carro, especialmente carros a gasoleo. O oleo passa para a admissao e entra em combustao e auto alimenta o motor. E depois vai ao redline e nao o consegues desligar. E puff.. Fez-se o chocapic.
A unica maneira, fiavel de ver o nivel de oleo é a vareta. Se tem oleo ao nivel, nao há stress.
Agora.. Quando acende a luz vermelha ai é falta de pressao, que pode dever-se a, oleo abaixo de minimo, bomba de oleo, filtro de oleo já muito saturado, ou o sensor de pressao de oleo.
Ainda não fiz revisão, vou primeiro chantar o sensor para ver se não existe erro no quadrante, e entao depois de fazer e testar isso é que vou fazer revisão e trocar ou não novamente o sensor de nível do óleo.
 
A luz da pressão de óleo é a mesma? Já me aconteceu num A4 Cabrio 1.8T 163cv, e o problema era o chupador de óleo entupido. Penso que é comum acontecer neste bloco.
 
A luz da pressão de óleo é a mesma? Já me aconteceu num A4 Cabrio 1.8T 163cv, e o problema era o chupador de óleo entupido. Penso que é comum acontecer neste bloco.

Todos os carros tem uma luz vermelha com a imagem de uma almotonia que acende sempre que metes a chave na igniçao.
Essa luz apaga quando dás ao arranque. Acende se nao houver pressão de óleo.
Em conjunto no teu carro tens no computador de bordo a possibilidade de acender um sinal identico mas a vermelho.
O chupador de oleo entupir é comum em todos os motores que levam maus oleos e a más horas.
Se não estás confiante do histórico do teu carro não era má ideia mandares tirar o cartér e fazer uma limpeza.
Há motores vag que o chupador é mais estreito e mais sujeito a entupimentos mas lá está, se o motor estiver limpo por dentro, não tiver borras, levar sempre bom oleo e a horas, não há stress.
 
O carro em questão foi comprado usado, e vendido dois anos mais tarde. Quanto ao historial não faço ideia, e neste momento também pouco me interessa. Segundo me recordo as 2 primeiras revisões foram no concessionário oficial (pelo menos conforme livro de revisões). Nas minhas mãos sempre levou material de qualidade, e de origem sempre que possível. Na altura que comprei tinha ~100.000km e fazia o serviço longlife.
Quem fez a reparação acredito que tenha limpo o cárter, pelo menos o óleo foi todo substituído.

Boa sorte na resolução!
 
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