Allroad 2.5 v6 2001

C

cmsilva33

Boas, sei que estou a abrir um tópico já por aqui falado, mas após pesquisa ou deixaram de escrever ou não houve conclusões. Tenho uma allroad de 2001 2.5 v6 que até á data tem dado algumas dores de cabeça, mas nada que não se resolva.
Mas agora do nada começou a trabalhar com menos um cilindro, a deitar muito fumo branco e não desenvolve. Como tenho umas luzes de mecânica quero deitar mão á obra, mas se por acaso me poderem dar algumas luzes, fico bastante agradecido, pois vale sempre a pena tentar poupar alguns (bastantes) euros.
Muito obrigado


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Primeira coisa é muito importante a fazer, é ligar isso ao VAGCOM para fazer leitura dos erros, e postares aqui os erros para a malta te poder ajudar... Sem isso será difícil o pessoal ajudar, apenas será o jogo da advinha...
 
Knoxville96 disse:
Primeira coisa é muito importante a fazer, é ligar isso ao VAGCOM para fazer leitura dos erros, e postares aqui os erros para a malta te poder ajudar... Sem isso será difícil o pessoal ajudar, apenas será o jogo da advinha...
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Knox obrigado pela resposta.
Eu gostava de poder fazê-lo mas infelizmente apaguei os erros ontem (parvoice), como se voltasse a ficar bom.
Tinhas uns erros com códigos que não memorizei a numeração. Tentei fazer leitura dos cilindros, não que saiba valores, mas para ver se estavam mais ou menos iguais, e vi que não aparece a leitura do cilindro 2.

Sem querer ser chato com a história, eu tenho estado fora do país a trabalhar. O carro ficou assim de um dia para o outro. Pedi á minha mulher para o por numa oficina. Esteve lá um mês, não deram com nada, entretanto montaram tudo, pq a minha mulher telefonava, e diziam-lhe que os estavam a pressionar demasiado.
Deixaram aqui á porta. Agora estou a tentar descobrir alguma coisa


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Eu tenho o A4 2.5TDI V6 2005, deduzo que seja o mesmo motor. O cilindro 2 tambem nao me aparece no VAGCOM, mas isso e normal neste motor. Quanto ao resto mesmo tendo apagado os erros todos, eles aparecem novamente se tiveres alguma falha. Faz novamente a leitura.
 
Se o carro já andou novamente após apagares os erros é provável que já tenhas os erros lá registados novamente...
Então nem sabes que parte a tal "oficina" viu do carro? (Mecânicos da treta)

Assim a primeira impressão até pode ser algum problema com algum injector....
Mas lá está, já estamos nos palpites...
 
mario ramos disse:
Eu tenho o A4 2.5TDI V6 2005, deduzo que seja o mesmo motor. O cilindro 2 tambem nao me aparece no VAGCOM, mas isso e normal neste motor. Quanto ao resto mesmo tendo apagado os erros todos, eles aparecem novamente se tiveres alguma falha. Faz novamente a leitura.
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Obrigado Mario. Pensei que pudesse começar por aí, já me tramaste. [emoji1360]


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Knoxville96 disse:
Se o carro já andou novamente após apagares os erros é provável que já tenhas os erros lá registados novamente...
Então nem sabes que parte a tal "oficina" viu do carro? (Mecânicos da treta)

Assim a primeira impressão até pode ser algum problema com algum injector....
Mas lá está, já estamos nos palpites...
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Ontem andei no maximo 1km para ver se apareciam novamente os erros, mas nada.
Os tais mecânicos desmontaram a frente e disseram que verificaram injeção e compressão dos cilindros, mas nada.
Eu tenho alguma experiência com carros e não tenho problemas em montar e desmontar, o meu problema é não ter algumas ferramentas necessárias á análise, tal como para medir compressão dos cilindros.
Como amanhã vou começar a mexer nela, espero que com algumas dicas, vá conseguindo ver alguma coisa.
Os carros são como nós, de um dia para o outro doi-nos qualquer coisa [emoji23]


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Eu passei as passas do algarve quando pela primeira vez puz o VAGCOM no meu e o n2 nao aparecia. Dei voltas na net ate encontrar a resposta. Se vires os nossos injectores sao diferentes o n2 tem um cabo electrico. Deixa ver se encontro a pagina da net que explica isso.
 
mario ramos disse:
Eu passei as passas do algarve quando pela primeira vez puz o VAGCOM no meu e o n2 nao aparecia. Dei voltas na net ate encontrar a resposta. Se vires os nossos injectores sao diferentes o n2 tem um cabo electrico. Deixa ver se encontro a pagina da net que explica isso.
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Corretíssimo [emoji1362]


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Obrigado pelos posts. É em amena cavaqueira que conseguimos descobrir muita coisa.
Pratinhol tal como o Mário disse, que explicação podes dar para o sintoma de só um cilindro (é o que me parece) não funcionar?
É verdade que já tem 230000 se não estou em erro


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Na minha humilde opiniao antes de teres a certeza que que toda cabalagem que liga os injectores/velas nao vale a pena perder tempo e dinheiro em mais nada. faz nova leitura com o VAGCOM e posta aqui os resultados para podermos dar opiniao mais concisa.
 
mario ramos disse:
Na minha humilde opiniao antes de teres a certeza que que toda cabalagem que liga os injectores/velas nao vale a pena perder tempo e dinheiro em mais nada. faz nova leitura com o VAGCOM e posta aqui os resultados para podermos dar opiniao mais concisa.
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Mário esse é sem duvida um dos primeiros passos que vou dar amanhã. Ligações, cablagens, acontece muita vez. Muito obrigado


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