pastilhas..

assim compensa pois tanto os discos como as pastilhas sao de gama desportiva...

nao ha ca misturas... :D

é uma maravilha sentir-mo-nos seguros nao é?

upa upa
 
Continuo a não concordar .. existem "casamentos" de discos com pastilhas que simplesmente não resultam .. mas sendo ambos de gama desportiva ...
 
Brembo-Max + Green Stuff

G88 + Yellow Stuff

E convém ter sempre em consideração que um setup pode resultar num carro ... e não noutro.

Brembo-Max + Green numa Passat resulta razoavelmente bem ... já num S3 nem pensar ...

É o mesmo que usar umas DS3500 no dia-a-dia ... só para quem fôr tolinho da cabeça

etc etc ...

Cada caso é um caso, e mesmo assim pode variar mediante o condutor, o carro, o tipo de condução etc ..

Acho que só se pode afirmar com certeza que o sistema vai funcionar a 100% em gamas já "menos acessiveis" ... sim, porque que ninguém me venha dizer que uns wilwood com umas DS2500 num S3 não funcionam :D :D
 
E outra coisa ...

Que ninguém pense que vai ter uns óptimos travões sem uma boa suspenção :roll: :roll: :roll:

Uma suspenção nas couves é um dos maiores inimigos de um bom sistema de travagem ...
 
boost disse:
E outra coisa ...

Que ninguém pense que vai ter uns óptimos travões sem uma boa suspenção :roll: :roll: :roll:

Uma suspenção nas couves é um dos maiores inimigos de um bom sistema de travagem ...
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very true !!

principalmente quando não é em straight line..
 
@ boost as yellow sao para TD, nao sao aconselhaveis para o dia-a-dia

quanto ao resto concordo contigo existem n variaveis que podem influenciar o desempenho dos travoes, sendo uma delas o gosto/experiencia de cada um
 
scorpio-asr disse:
aga, os teus zimmer sao lisos, com ranhuras ou furos?
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tal como te disse o boost, sim são prefurados..

em relação ás pastilhas, estava para meter as DS2500, mas como o gajo da motorarte me disse que as DSpreformance eram as substitutas das 2500 optei por elas...

comparativamente não sei dizer, pois nunca experimentei as outras..
quando montei o conjunto, meti tubagens novas OEM e renovei todo o fuido com dot4.0 novo tambem...

em relação aos discos OEM e pastilhas ranhosas que tinha acho que quase duplicou o poder de travagem 8)
ok, a frio e com lijeiras travagens chiam como o raio, mas para o poder de ataque com que ficou... que se lixe o barulho :twisted:
 
conheco bastante pessoal que se mete a inventar com pastilhas maradas e o resultado chega a ser pior do que o material original.
no casos dos 8L com 288, sei de imenso pessoal com discos e pastilhas xpto que têm pior poder de que eu com 312 OEM.
quando pedem para dar uma volta no meu ficam surpreendidos com o poder de travagem do material OEM.
nos casos em que se sente falta de poder de travagem, a solução é unica e exclusivamente aumentar o diametro.
misturar disco e pastilhas dá sempre raia ou então os ganhos não se traduzem em vantagens obvias....
 
conheço muita gente que faz o contrario... mete discos desportivos com pastilhas oem...
embora eu nao ache grande piada...

mas usar discos oem com pastilhas desportivas... entao pior ainda...
nao trava grande coisa e vai comer os discos bem mias rapido

boost, as preformance e as 2500 acabam por ser irmãs...
equivalentes às green...

mas as yellow, é como diz o ST e bem, sao para usar em pista e nao para o dia a dia...
pagam mais e usam da maneira errada...
 
volto a frisar este aspecto....

por exemplo:
na medida 288 não existe nenhuma combinação de disco e pastilha xpto que trave melhor que os 312m OEM.

não percebo o porquê das pessoas inventarem em algo tão crucial como a travagem.
como é que é possivel alguem acreditar que se pode aumentar o poder de travagem sem aumentar o diametro dos discos.....
 
amstup disse:
como é que é possivel alguem acreditar que se pode aumentar o poder de travagem sem aumentar o diametro dos discos.....
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inventar é uma coisa...

agora isso que dizes, confirmo em pleno... nao só acredito como tenho o meu testemunho

mesmo mantendo as medidas originais e aplicando material desportivo ganhas poder de travagem
e de que maneira...
tem é que se que fazer um conjunto como deve ser...

metendo material da mesma gama a coisa resulta...
 
amstup disse:
volto a frisar este aspecto....

por exemplo:
na medida 288 não existe nenhuma combinação de disco e pastilha xpto que trave melhor que os 312m OEM.

não percebo o porquê das pessoas inventarem em algo tão crucial como a travagem.
como é que é possivel alguem acreditar que se pode aumentar o poder de travagem sem aumentar o diametro dos discos.....
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é preciso também aumentar o tamnho das pastilhas não?

um dúvida que me tem surgido é.... as pastilhas para discos 288 são iguais às dos dicos 312?

ex: B6 com 288 e B7 170 com 312mm
 
quando eu referi aumentar o diametro dos discos, está implicito e é do conhecimento geral que tens obrigatoriamente de mudar as pastilhas para as indicadas para o novo diametro.

as pastilhas dos conjuntos 312m são maiores que as do 288 como é obvio.

mudar de 288 para 312m OEM é a melhor mod que se pode fazer.
 
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