Retirar Kat - Muito mais barulho?
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Boas pessoal
Como não consegui dormir a pensar nesta questão vim aqui perguntar para poder adormecer
(brincadeira...)
Ao tirar o CAT temos obrigatóriamente que: por um tubo(como já falaram algures) ou soldar não sei o quê para fazer não sei quê?? Ou ainda colocar falanges??!
Não consegui perceber bem o que fazem estas operações referidas anteriormente....se alguem pudesse explicar agradecia
Ao pessoal que já fez, qual das opções tomaram e qual é a melhor. E já agora quando pedem para vos tirar o CAT os "mecanicos" fazem logo uma dessas operações e põem tudo em ordem ou como é?
Abraços
Como não consegui dormir a pensar nesta questão vim aqui perguntar para poder adormecer
(brincadeira...)Ao tirar o CAT temos obrigatóriamente que: por um tubo(como já falaram algures) ou soldar não sei o quê para fazer não sei quê?? Ou ainda colocar falanges??!
Não consegui perceber bem o que fazem estas operações referidas anteriormente....se alguem pudesse explicar agradecia
Ao pessoal que já fez, qual das opções tomaram e qual é a melhor. E já agora quando pedem para vos tirar o CAT os "mecanicos" fazem logo uma dessas operações e põem tudo em ordem ou como é?
Abraços
Ao se retirar o catalisador há duas opções:
- Soldar um tubo
- Colocar um tubo com falanges. Ao invés de ser soldado, é apertado com parafusos e porcas.
Se não fosse colocado nada a linha de escape ficava uns 50 ou 60 cm mais curta e com a panela final a meio do carro! O tubo que se fala é o substituto do cat.
A melhor solução, tendo em vista todos os aspectos, é uma carcaça de catalisador com um tubo directo soldado no seu interior e com falanges. O problema é que isto custa 5 vezes mais que apenas um tubo soldado.
O que os mecânicos fazem vai de mecânico para mecânico. Já fui a quem não quisesse tirar e também já fui a quem me quisesse soldar um tubo com um diametro diferente do da linha. :roll:
Já podes dormir descansado.
- Soldar um tubo
- Colocar um tubo com falanges. Ao invés de ser soldado, é apertado com parafusos e porcas.
Se não fosse colocado nada a linha de escape ficava uns 50 ou 60 cm mais curta e com a panela final a meio do carro! O tubo que se fala é o substituto do cat.
A melhor solução, tendo em vista todos os aspectos, é uma carcaça de catalisador com um tubo directo soldado no seu interior e com falanges. O problema é que isto custa 5 vezes mais que apenas um tubo soldado.
O que os mecânicos fazem vai de mecânico para mecânico. Já fui a quem não quisesse tirar e também já fui a quem me quisesse soldar um tubo com um diametro diferente do da linha. :roll:
Já podes dormir descansado.