Quero Por AÇO no meu PD100!!
- Thread starter Suissinho16
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amigo nao estou contra aquilo que queres fazer porque cada um faz o que entende melhor no seu carro mas acredita que este forum infelizmente nao é o sitio indicado para isso porque aqui quer tudo de origem e se alteras uma coisa és azeiteiro.
quanto ao topico em sim tens de meter o mais usual penso que: repro, linha, radiador miolo do cat fora fechar a egr só para inicio
quanto ao topico em sim tens de meter o mais usual penso que: repro, linha, radiador miolo do cat fora fechar a egr só para inicio
Amigo, quer-se é andamento!
Podes começar pela embraiagem, reforça-a enquanto está boa para nao teres problemas de futuro.
Depois IC frontal e devida tubagem de inox, depois linha de escape 63mm em inox, e depois optas por um turbo porreiro, por exemplo GTB2260VK audi consegues tirar boa baixa e alta mt boa, podes usar os injectores do 130 que já dá pra desenrrascar bem, e electronica á maneira, podes meter tambem uns raidadores pra arrefecer, e já ficas com uma coisa mais engraçada, depois se nao xegar passa-se pra coisas mais serias
Podes começar pela embraiagem, reforça-a enquanto está boa para nao teres problemas de futuro.
Depois IC frontal e devida tubagem de inox, depois linha de escape 63mm em inox, e depois optas por um turbo porreiro, por exemplo GTB2260VK audi consegues tirar boa baixa e alta mt boa, podes usar os injectores do 130 que já dá pra desenrrascar bem, e electronica á maneira, podes meter tambem uns raidadores pra arrefecer, e já ficas com uma coisa mais engraçada, depois se nao xegar passa-se pra coisas mais serias
quando se altera as coisas com pés e cabeça não se é azeiteiro, é-se sim é uma pessoa devidamente informada e conhecedora do que realmente é necessário para aumentar com segurança a potência de um 8L.
o teu post é mais um caso de pura falta de conhecimento e informação que é o que reina neste fórum.
repro...ya até a minha mãe sabe isso....
agora linha?!?!? linha quê: directa, aumentar diâmetro, suprimir alguma panela intermédia, o que queres dizer afinal?!?!? é que o teu post revela um profundo desconhecimento!
quem tem tudo stock não precisa de "linha", pode sim é suprimir o conversor catalítico, porque de resto não há motivo para aumentar diâmetros ou fazer outra qualquer chanatiçe....
...radiador miolo do cat fora..... jovem, o que é isto?!?!? não sabes escrever português?!?!?
e já agora... fechar a EGR para quê neste caso?!?? para dizeres isso presumo que saibas o que isso implica e o que faz com que a EGR abra ou se feche.
ao autor do tópico:
acho piada o pessoal não ter dinheiro para para comprar carros com o mínimo de potencia e depois pensa que com meia dúzia de trocos e peças mete 100 cvs em cima....
um pd100 tem inúmeras limitações para aumentos de potencia que vão para além de uma repro.
que eu saiba, um 8L pd100 é um excelente carro, é seguro, económico, confortável, espaçoso q.b., e pura e simplesmente não é carro (pd100) para andar nas corridas do xuning com a traseira preta.
queres AÇU à seria?!?
simples: vendes o teu e compras um leon pd150 que já é uma base muito mais interessante para evoluir em termos de potencia.
gastas menos dinheiro e tens menos dores de cabeça.
cumps
Amigo, quer-se é andamento!
Podes começar pela embraiagem, reforça-a enquanto está boa para nao teres problemas de futuro.
Depois IC frontal e devida tubagem de inox, depois linha de escape 63mm em inox, e depois optas por um turbo porreiro, por exemplo GTB2260VK audi consegues tirar boa baixa e alta mt boa, podes usar os injectores do 130 que já dá pra desenrrascar bem, e electronica á maneira, podes meter tambem uns raidadores pra arrefecer, e já ficas com uma coisa mais engraçada, depois se nao xegar passa-se pra coisas mais serias
isso parece ser simples, fácil de fazer e barato....
mete ai os preços sff
Sim é simples de fazer, barato não será propriamente ai depende ca carteira de qualquer um.
Quanto ao preços quem estiver mesmo intereçado mando PM. lol
Sim é simples de fazer, barato não será propriamente ai depende ca carteira de qualquer um.
Quanto ao preços quem estiver mesmo intereçado mando PM. lol
quem te ouvir falar irá pensar com certeza que é coisa para tipo mil euros visto que os 2260 andam ai por 375eur.
uma repro 150 eur, um IC e tubagens 200 e uma embraiagem que aguente a pedrada fica por 300 já com montagem e rolamento de encosto incluido.
uns radiadores com tudo incluído, 50 eur cada
e isto faz-se tudo numa manhã e nem por mil euros fica e sais de lá com 260 cvs no pd100.
estou certo ou estou errado?
diz-lá porque eu não pesco nada disto.
os parafusos em magnésio para a minha bike eram por volta desse preço!
para um carro do AÇU devem ser ainda mais um pouco :lol:
Já tinha saudade de ouvir as tuas palestras...
ultimamente tenho andado bem humorado :lol:
BEm... algumas acertas-t .
Vou adiantar o preço(nosso) de alguns items,
A embraiagem é quase esse valor, pronta a aguentar calor a serio fica em 350€ tudo incluido,já montada no sitio.
A repro aki é 200euros
Os radiadores sim, ronda os 50euros cada.
O turbo depende, se for o 2260v é pouco mais que isso, se for o 2260vk já é mais caro um bocado.
O Ic frontal 700x230x65 com tubagem de Ic de 60 em inox fica fica perto dos 350euros, se for de 50 é mais barato.
Numa manha não conseguimos fazer isso, mas em 2 dias faz-se bem!
Abraço
Last edited:
acertei?!?!? jasus, esta semana vou jogar no euromilhões!
desde quando é que uma embraiagem dessas aguenta?!?!? o ficheiro tem de ser muita fraquito em baixas!
é que uma prensa sachs race custa isso! só a prensa!
um rolamento de encosto original custa 50 euros e montar isso não se faz por menos de 150 euros.
...ora 200 euros já vão no rolamento e mão de obra.... por 150 metes o resto para o pseudo reforço?!?!?
deve ser do AÇU mesmo!
radiadores por 100 euros?!?!? mega-lolada!
cravar os tubos do radiador de óleo já com os terminais custa mais ou menos 41 euros por cada tubo, são 2.
a bolacha tem de ser trabalhada e isso acresce muito ao preço da bolacha porque o desbaste nem sempre é certeiro à primeira vez, o adaptador para a rosca também custa dinheiro...
ora por 100 euros.... onde é que isso já lá vai! :lol:
é fazer os apoios dos radiadores para eles não andarem a chocalar nos interiores dos plasticos do carro?!?!? isso é de borla também?!?!?
para o 2260 os colectores são de borla?!?!?
a linha de oleo é gratis?!?
o escoador é dado?!?!?
....fosgass... tu és uma maquina a fazer preços em conta!
350 euros pelo IC e tubagens?!?!? naice, very naice, I like!
então e os flexiveis de silicone são à borlix?!??
e o adaptador para o sensor de pressão de turbo é a custo zero?!?!?
epá isso é que é mostrar trabalho!
Amigo, o preço da embraiagem é mesmo esse, e posso-t mostrar carro com mt binario mesmo, se não acreditas é contigo, quando quiseres ver já sabes.
Tu falas-t so no turbo nao falas-t na aplicação do tubo, pra mim turbo é mesmo so o turbo, aplicação é aplicação do turbo.
Os 350euros euros da tubagem e Ic já inclui isso tudo amigo.
Volto a dizer se não acreditas é contigo, se tiveres alguem intereçado, está aki o nosso site é so nos contactar os preços matêm-se
[REMOVIDO]
Abraço!
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