queda de potencia
- Thread starter 1.8t
- Data de Início
que eu visse
- trims estão OK
- injecção com timings OK
- testei-lhe as bobines TFSI que tinha no meu
o dono mandou veer
- fugas vacuo
- fugas boost
- cablagem bobines
- mudou velas
disse-lhe para voltar a checar por vacuo, cablagem e testar a compressao. a unica coisa estranha que eu olhei foi a MAF ser nova de uma marca XPTO e ter leituras sempre a variar mesmo a ralenti. O ideal seria 3g/s e eu apanho desde 1.7 até 2.5. a ver se ele mete outra para experimentar. quando ele me vier devolver as bobines vou-lhe emprestar uma da. bosch que tenho lá a mais. e dps fazemos um teste em cruzeiro para eu ver a cena a acontecer.
- trims estão OK
- injecção com timings OK
- testei-lhe as bobines TFSI que tinha no meu
o dono mandou veer
- fugas vacuo
- fugas boost
- cablagem bobines
- mudou velas
disse-lhe para voltar a checar por vacuo, cablagem e testar a compressao. a unica coisa estranha que eu olhei foi a MAF ser nova de uma marca XPTO e ter leituras sempre a variar mesmo a ralenti. O ideal seria 3g/s e eu apanho desde 1.7 até 2.5. a ver se ele mete outra para experimentar. quando ele me vier devolver as bobines vou-lhe emprestar uma da. bosch que tenho lá a mais. e dps fazemos um teste em cruzeiro para eu ver a cena a acontecer.
qual é a marca da MAF?
essas costumam ser boas, e equipam alguns modelos VAG
Sao boas para assar. Nova e já mede mal diz muito sobre a qualidade
então testa com uma das tuas, e depois da novidades....
Boas,
Tive um problema com falhas no motor, resolvi substituindo a pcv valve e bomba de sucção e encontrei um tubo roto que só mesmo com aquilo fora é que se via.
Tive um problema com falhas no motor, resolvi substituindo a pcv valve e bomba de sucção e encontrei um tubo roto que só mesmo com aquilo fora é que se via.
ja resolveu o problema?
troca os orings todos..