Qual o TDI 110 mais recomendável?

[colemauro]

Boas pessoal,

Infelizmente a reparação feita ao meu VP90 em 2010 foi mal feita.. o carro bebe óleo, as touches cantam que é uma alegria.. tem um trabalhar de mer... e agora faz tanta pressão internamente, que a água do radiador sai pelo tubo do respiro do depósito respectivo..

ir a quem me fez o lindo serviço está fora de hipótese.. pelo que resta-me 2 possibilidades..

- Abrir novamente o sacana, ver o que tem e arranjar
- Trocar de motor

Fui a 2 sítios, e um (o mecânico habitual) recomenda trocar de motor, enquanto o outro (que uso quando quero fazer alterações), recomenda reparar este.. ambos dizem uma coisa.. um motor bem reparado não tem que ficar melhor.. tem que ficar novo..

Os €ss estão mal, pelo que entre os 2 se calhar o mais barato é trocar.. o mal é nunca sabermos o que vamos comprar.. é certo que o kit de distribuição que tenho no meu (com 2 anos e 30.000 km), dá para passar para o motor novo creio.. mas fora isso.. não há garantias..

Cheguei a pensar num PD130.. mas os custos e a crise actual não batem certo..

Ao que sei existem n variantes do 110 cv... pelo que gostava de saber a vossa opinião.. além de fdd... estou confuso obviamente..

Abc

 

[koolboy]

Na minha opinião a pessoa ou mecânico ou lá como queiras chamar tem que se responsabilizar pela reparação anterior...não é pagares e ele ficar a rir-se de ti...agora se não existe mais nenhuma possibilidade eu ia para a reparação desse, pois como os mecânicos dizem assim tens a certeza que ficas com um motor novo, basta que o trabalho seja bem feito

 

[colemauro]

Na minha opinião a pessoa ou mecânico ou lá como queiras chamar tem que se responsabilizar pela reparação anterior...não é pagares e ele ficar a rir-se de ti...agora se não existe mais nenhuma possibilidade eu ia para a reparação desse, pois como os mecânicos dizem assim tens a certeza que ficas com um motor novo, basta que o trabalho seja bem feito

Pois.. como disse ir ao mecânico anterior está fora de hipótese por razões que não vale a pena apontar.. basta dizer que ia acabar muito mal.. e neste momento da minha vida não me convém meter em mais sarilhos..

Sim o que dizes é perfeitamente válido.. mas o motor tem tantas mer... tantos problemas.. que acho quase impossível que alguém o consiga por a 100%.. ainda outro dia vi um tdi 110 já com 300.000.. e só o trabalhar ao ralenti parecia outro.. um TDI como deve de ser..

Como deves compreender, estou deveras desconfiado.. até porque estamos a falar de muito dinheiro.. um colega aqui no forum meteu um JDM 115, mas ao que sei não é tão fiável como o VP110..

Além disso quero meter carga.. 180 a 200 cv.. (presentemente tenho pouco mais de 140).

Abc

 

[ThiagoSS]

Mas tudo depende do que tenhas lixado.
O motor pode ja ter um faciamento com algum nível, o motor pode nao estar no ponto e ter lixado alguma coisa. piston/vielas/touche.
A melhor coisa é abrir mas a primeira vista, nao reparava.
Ficava com esse para peças.

 

[colemauro]

Mas tudo depende do que tenhas lixado.
O motor pode ja ter um faciamento com algum nível, o motor pode nao estar no ponto e ter lixado alguma coisa. piston/vielas/touche.
A melhor coisa é abrir mas a primeira vista, nao reparava.
Ficava com esse para peças.

Acredito que tenha vários problemas.. como disse.. e duvido mesmo muito que a causa seja só uma.. mas isso sou eu que não percebo puto..

O meu é um VP90.. e acho que para o 110.. não é só centralina, injectores, turbo e embraiagem que tem de diferente.. deve haver mais diferenças não?

E relativamente aos 110? De 1995 a 1998 não há diferenças entre eles??

 

[pratinhol]

O motor pode não ter sido mal reparado, o diagnóstico é que pode ter sido mal feito.

Se manda a água fora depois de reparado, o mais certo é ter uma estaladela numa camisa do bloco, se assim for tira a hipotese de tornar a reparar esse e parte para outra.

Já pensas-te na hipotese de meter um motor já recondicionado... ??!!

 

[ZuKinha]

Pois.. como disse ir ao mecânico anterior está fora de hipótese por razões que não vale a pena apontar.. basta dizer que ia acabar muito mal.. e neste momento da minha vida não me convém meter em mais sarilhos..

Sim o que dizes é perfeitamente válido.. mas o motor tem tantas mer... tantos problemas.. que acho quase impossível que alguém o consiga por a 100%.. ainda outro dia vi um tdi 110 já com 300.000.. e só o trabalhar ao ralenti parecia outro.. um TDI como deve de ser..

Como deves compreender, estou deveras desconfiado.. até porque estamos a falar de muito dinheiro.. um colega aqui no forum meteu um JDM 115, mas ao que sei não é tão fiável como o VP110..

Além disso quero meter carga.. 180 a 200 cv.. (presentemente tenho pouco mais de 140).
Abc

Amigo, eu pensava que a crise era para tudo, nao existe dinheiro para a reparação de um motor e depois ja existe para meter carga??

Se me permites a opinião, repara o motor (se compensar, ou se achares que pior nao vais encontrar.) mete o carro stock, e pronto terminam os problemas e a tua carteira agradeçe. Se quiseres ir mais longe, fecha a EGR e chega.

 

[colemauro]

O motor pode não ter sido mal reparado, o diagnóstico é que pode ter sido mal feito.

Se manda a água fora depois de reparado, o mais certo é ter uma estaladela numa camisa do bloco, se assim for tira a hipotese de tornar a reparar esse e parte para outra.

Já pensas-te na hipotese de meter um motor já recondicionado... ??!!

Exacto.. ao certo ao certo.. só abrindo... e ai ver o que se passa.. mas para já quero só ponderar as possibilidades.. e ver o que é melhor para mim.. pois seja lá o que for que venha a decidir.. só para daqui a uns 3/4 meses mínimo é que algo farei..

O motor recondicionado é perfeito excepto no preço imagino

Amigo, eu pensava que a crise era para tudo, nao existe dinheiro para a reparação de um motor e depois ja existe para meter carga??

Se me permites a opinião, repara o motor (se compensar, ou se achares que pior nao vais encontrar.) mete o carro stock, e pronto terminam os problemas e a tua carteira agradeçe. Se quiseres ir mais longe, fecha a EGR e chega.

A ver se nos entendemos.. quero sim meter carga.. mas não hoje.. e nem amanhã... apenas quero que.. quando esse dia chegar (se chegar).. ter um motor que a nível de fiabilidade e condição geral esteja ok percebes? O quer que faça agora.. tem que servir para o futuro a curto e médio prazo pelo menos.

Este motor tem os injectores do 110, tem o turbo do A4 de 170 cv, EGR anulada, cat off.. de resto tudo stock.. além disso foi aberto e (mal) reparado em 2010. Gastei muito dinheiro mesmo, bem mais que se tivesse trocado por outro.. optei por essa via porque garantiram-me que tinha motor para mais 10 anos pelo menos.. mas como já vimos não foi o caso..

 

[ZuKinha]

Mas ao meteres carga num motor com mais de 200.000km é reduzires o seu tempo de vida em muito... Nao te vai compensar o investimento.

Eu sei o que é gastar rios de dinheiro num motor, no entanto no teu caso nao sei se nao compensa trocar de carro dando esse em troca... Porque o valor comercial do carro + o dinheiro que vais investir SO no motor nao sei ate que ponto compensa, porque depois falta o resto... e qual é esse resto? tudo o que vai aparecendo com o tempo tipo, amortecedores, transmissao, bomba injec, turbo etc...

Pensa muito bem o que vais fazer e se compensa reparar esse motor.

 

[colemauro]

Mas ao meteres carga num motor com mais de 200.000km é reduzires o seu tempo de vida em muito... Nao te vai compensar o investimento.

Eu sei o que é gastar rios de dinheiro num motor, no entanto no teu caso nao sei se nao compensa trocar de carro dando esse em troca... Porque o valor comercial do carro + o dinheiro que vais investir SO no motor nao sei ate que ponto compensa, porque depois falta o resto... e qual é esse resto? tudo o que vai aparecendo com o tempo tipo, amortecedores, transmissao, bomba injec, turbo etc...

Pensa muito bem o que vais fazer e se compensa reparar esse motor.

Mano se vires meu projecto.. vais perceber que há muito que a possibilidade de vender este carro passou.. tanto foi o dinheiro que gastei.. uma boa parte porque quis é certo.. mas este carro não é para vender.. a menos que amanhã seja aumentado em 500% lol..

O carro tem sido todo restaurado desde que o comprei.. mecanicamente.. esteticamente.. tudo.. só não contava com este mega imprevisto lol..

Mas voltando ao tópico.. ando aqui a pesquisar, e pelo que li.. de entre os 110 o melhor é talvez o ultimo.. o ASV que vinha nas ibiza 6k2.. creio que basta trocar um apoio de motor e encaixa no meu..

Abc

 

[ZuKinha]

Pois assim o caso muda em muito de fiqura...

tenho ouvido falar em casa de motores que vendem motores recondissionados (penso que seja este o nome). se deres o teu de retoma certamente que tens um valente desconto.

Basta ires la com alguem entendido na materia de avaliar se esta em bom estado ou nao.

 

[Ricardo JZ]

Mano se vires meu projecto.. vais perceber que há muito que a possibilidade de vender este carro passou.. tanto foi o dinheiro que gastei.. uma boa parte porque quis é certo.. mas este carro não é para vender.. a menos que amanhã seja aumentado em 500% lol..

O carro tem sido todo restaurado desde que o comprei.. mecanicamente.. esteticamente.. tudo.. só não contava com este mega imprevisto lol..

Mas voltando ao tópico.. ando aqui a pesquisar, e pelo que li.. de entre os 110 o melhor é talvez o ultimo.. o ASV que vinha nas ibiza 6k2.. creio que basta trocar um apoio de motor e encaixa no meu..

Abc

Mauro,

será assim tão simples?? Acho que esses motores não dão nos nossos carros! alem da monatgem ser diferente os componentes tambem o são... o alternador, motor de arranque e essa coisada toda... até o carter é dferente!
Não sei se será viavel fazeres essa alteração.

Se a tua decisão for trocar o motor (a mais sensata visto que esse já te deu probs 2x's) opta pelo conselho do pratinhol, vê um recondicionado que até tem garantia e tudo!!!

Eu não percebo muito, mas acho que é isto..

Se tiver enganado alguem haverá de corrigir.
Abraço e as melhoras!

 

[colemauro]

Mauro,

será assim tão simples?? Acho que esses motores não dão nos nossos carros! alem da monatgem ser diferente os componentes tambem o são... o alternador, motor de arranque e essa coisada toda... até o carter é dferente!
Não sei se será viavel fazeres essa alteração.

Se a tua decisão for trocar o motor (a mais sensata visto que esse já te deu probs 2x's) opta pelo conselho do pratinhol, vê um recondicionado que até tem garantia e tudo!!!

Eu não percebo muito, mas acho que é isto..

Se tiver enganado alguem haverá de corrigir.
Abraço e as melhoras!

Eu também pensava que não dava.. mas se for verdade o que me disseram.. que basta trocar um apoio... ai já é a considerar.. seja como for não vou decidir em cima do joelho.. só com certezas..

Sabes que tens alturas que tens os bolsos mais cheios e outros que é ao contrário.. para já como disse.. só quero ponderar as hipóteses..

Esses motores recondicionados se for preços que em tempos ouvi.. é muito muito dinheiro..

Abc

 

[Ismas]

Mas porque complicar?

Arranja um motor AFN bem recondicionado e com garantia, deixa-o stock e vais ver que foi a melhor opção de motor para pores ai.

 

[Ricardo JZ]

Eu também pensava que não dava.. mas se for verdade o que me disseram.. que basta trocar um apoio... ai já é a considerar.. seja como for não vou decidir em cima do joelho.. só com certezas..

Sabes que tens alturas que tens os bolsos mais cheios e outros que é ao contrário.. para já como disse.. só quero ponderar as hipóteses..

Esses motores recondicionados se for preços que em tempos ouvi.. é muito muito dinheiro..

Abc

Opah sou sincero... duvido que seja só trocar o apoio... =S será que a caixa encaixa de igual forma?'
Transmissões como é? Pensa bem amigo... Nao te estou a tentar demover do que seja, mas o motor que nasceu para esse compartimento não foi esse que estás a ponderar... Just my opinion.

Tens uma hipotese, agarras e ligas para uma ou duas casas e ficas logo a saber do preço dando o teu motor "á troca"