Qual o melhor turbo para aplicar em A4 b6 130
- Thread starter b3rtaci
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Não ajudei em nada, ou nao escrevi o que gostavas de ler?!? sao coisas bem distintas 
A tua questão é: ual o melhor turbo para aplicar em A4 b6 130
A minha resposta á tua pergunta está no ponto 4 do meu anterior texto, ou seja, o melhor é o de Origem, pois nao inventas nada e é 100% plug_and_play, não requer material adicional, como repro's IC maior, injetores xpto, linha de escape trabalhada etc etc...
Na vida real nao é como nos jogos, onde metes só um trubo nivel-4 e o carro ganha logo 50cv's para ficar alguma coisa minimamente fiavel e em condições tens de ter uma carteira muito recheada, bem como paciencia e muitos dias com o carro na oficina...
A tua questão é: ual o melhor turbo para aplicar em A4 b6 130
A minha resposta á tua pergunta está no ponto 4 do meu anterior texto, ou seja, o melhor é o de Origem, pois nao inventas nada e é 100% plug_and_play, não requer material adicional, como repro's IC maior, injetores xpto, linha de escape trabalhada etc etc...
Na vida real nao é como nos jogos, onde metes só um trubo nivel-4 e o carro ganha logo 50cv's
para ficar alguma coisa minimamente fiavel e em condições tens de ter uma carteira muito recheada, bem como paciencia e muitos dias com o carro na oficina...ok santinhos fica com a bicicleta e obrigada pela ajuda
Amigo o dinheiro e o carro são teus nao meus, a mim tanto me aquece como arrefece, não preciso de bicicleta ou de ser o dono da razão... apenas dei a minha opinião, que vai contra o que esperavas ler... que vai contra as maravilhas que muita gente diz que faz e acontece, e que nao custa nada... e além da minha opinião, apenas te quis tambem alertar, para teres cuidado com os mitos urbanos e não embarcares em Barretes...
Abraço e boa sorte...
As coisas não são assim tão liquidas.....o meu caso:
Comecei por um PD115....já meti turbo 1749vb + repro + bimassa reforçado.
Comecei a ter problemas....a dada altura, abri o raio do motor e meti logo um bloco do ARL.
Entretanto, o turbo deu problemas....reparei....mandei a repro que tinha além de braga e meti uma por quem sabe...
As taais dores de cabeça que muitos aqui já passaram....
Em resumo:
Tudo é possivel, e desde que bem feito e por quem REALMENTE saiba, poupando-se muitas dores de cabeça e euros...
Neste momento tenho a potência que sempre quis, o motor a trabalhar que nem um relogio e até as temperaturas internas do motor com esta repro, baixaram, bem como consumos....8)
O melhor conselho que posso dar:
Avançe com as alterações, nao antes por verificar se o motor no geral está sem problemas, tipo CAM, touches, etc,etc..
Estando pense já em gastar:
- FMIC pois além as temperaturas, a fiabilidade do motor agradece.
- Turbo, aqui estou um pouco fora dos AUDI`s, mas seja o tal KKK, um VB ou até um 1756VK
- Embraiagem original nova ou reforçada, de preferência com pouco binário em baixas no file.
- Finalmente uma BOA repro por quem realmente saiba o que está a fazer e nao mais um file despejado sabe-se lá de onde. Ouvia e lia isto muitas vezes, mas só depois de dar muitas cabeçadas e que dei razão.
No final, terá um carro quase tão fiável como muitos stock`s, tendo os respectivos cuidados com a manutenção, filtros, apertos a frio etc, etc,...
Boa Mod!
As coisas não são assim tão liquidas.....o meu caso:
Comecei por um PD115....já meti turbo 1749vb + repro + bimassa reforçado.
Comecei a ter problemas....a dada altura, abri o raio do motor e meti logo um bloco do ARL.
Entretanto, o turbo deu problemas....reparei....mandei a repro que tinha além de braga e meti uma por quem sabe...
As taais dores de cabeça que muitos aqui já passaram....
Em resumo:
Tudo é possivel, e desde que bem feito e por quem REALMENTE saiba, poupando-se muitas dores de cabeça e euros...
Neste momento tenho a potência que sempre quis, o motor a trabalhar que nem um relogio e até as temperaturas internas do motor com esta repro, baixaram, bem como consumos....8)
O melhor conselho que posso dar:
Avançe com as alterações, nao antes por verificar se o motor no geral está sem problemas, tipo CAM, touches, etc,etc..
Estando pense já em gastar:
- FMIC pois além as temperaturas, a fiabilidade do motor agradece.
- Turbo, aqui estou um pouco fora dos AUDI`s, mas seja o tal KKK, um VB ou até um 1756VK
- Embraiagem original nova ou reforçada, de preferência com pouco binário em baixas no file.
- Finalmente uma BOA repro por quem realmente saiba o que está a fazer e nao mais um file despejado sabe-se lá de onde. Ouvia e lia isto muitas vezes, mas só depois de dar muitas cabeçadas e que dei razão.
No final, terá um carro quase tão fiável como muitos stock`s, tendo os respectivos cuidados com a manutenção, filtros, apertos a frio etc, etc,...
Boa Mod!
ray:ray:ray: x2 ray:ray:ray:- - - - - - - - - -
Deves ser padre tu, e ninguém sabe...sempre a pregar sermões que ninguém te encomendou...Já todos estamos carecas de saber a tua opinião a respeito!
Também és daqueles que vai ao Meco e queixa-se de falta de pudor??? Não faz sentido pois não? :'(
ninguém gosta de ti ó
para o autor do topico, depois de ler isto:
se sabes tão bem o que queres, para quê vir queimar o tempo das outras pessoas?
se queres saber mesmo turbos para o assu das locomotivas, experimenta aqui
certamente vais encontrar toneladas de doentes_por_diesel que te podem ajudar...
o que te posso aconselhar.. mete um grande, mesmo enorme..
para o autor do topico, depois de ler isto:
se sabes tão bem o que queres, para quê vir queimar o tempo das outras pessoas?
se queres saber mesmo turbos para o assu das locomotivas, experimenta aqui
certamente vais encontrar toneladas de doentes_por_diesel que te podem ajudar...
o que te posso aconselhar.. mete um grande, mesmo enorme..
Não vale a pena atritos, mas o "Santinhos" é demasiado directo para o que as pessoas por vezes estão á espera, e por vezes há verdades que as pessoas não querem "ler" ... mas por vezes ha um pouco de indelicadeza ( acredito que sem ser propositado) na maneira de escrever... já nao me alongo , o meu contributo em relação a este topico ja o dei...
Cumps
Cumps
Arranja la o charuto e sem dsculpas que no sabado que vem, sempre quero ver o teu carro maravilha a passar pelo meu stock
Arranja la o charuto e sem dsculpas que no sabado que vem, sempre quero ver o teu carro maravilha a passar pelo meu stock
Man, o meu também tá "stock" como o teu, se é que ainda não percebeste...:roll:
Last edited:
As coisas não são assim tão liquidas.....o meu caso:
Comecei por um PD115....já meti turbo 1749vb + repro + bimassa reforçado.
Comecei a ter problemas....a dada altura, abri o raio do motor e meti logo um bloco do ARL.
Entretanto, o turbo deu problemas....reparei....mandei a repro que tinha além de braga e meti uma por quem sabe...
As taais dores de cabeça que muitos aqui já passaram....
Em resumo:
Tudo é possivel, e desde que bem feito e por quem REALMENTE saiba, poupando-se muitas dores de cabeça e euros...
Neste momento tenho a potência que sempre quis, o motor a trabalhar que nem um relogio e até as temperaturas internas do motor com esta repro, baixaram, bem como consumos....8)
O melhor conselho que posso dar:
Avançe com as alterações, nao antes por verificar se o motor no geral está sem problemas, tipo CAM, touches, etc,etc..
Estando pense já em gastar:
- FMIC pois além as temperaturas, a fiabilidade do motor agradece.
- Turbo, aqui estou um pouco fora dos AUDI`s, mas seja o tal KKK, um VB ou até um 1756VK
- Embraiagem original nova ou reforçada, de preferência com pouco binário em baixas no file.
- Finalmente uma BOA repro por quem realmente saiba o que está a fazer e nao mais um file despejado sabe-se lá de onde. Ouvia e lia isto muitas vezes, mas só depois de dar muitas cabeçadas e que dei razão.
No final, terá um carro quase tão fiável como muitos stock`s, tendo os respectivos cuidados com a manutenção, filtros, apertos a frio etc, etc,...
Boa Mod!
Boas audistas!
Obrigada pela tua opinião gostei de saber que ainda esiste assim gente com essa vontade e interesse de se dar ao trabalho de escrever esse longo texto para ajudar um audista, isto sim é um bom exemplo de ajuda e de companheirismo, se todos fossem assim e não andassem para ai com a treta das indirectas a mandar broas. Mais uma vez muitissimo abrigada "supergolf" ah e ja agora ao outros que de uma forma ou de outra contribuiram para ajudar
E como já tinha referido anteriormente ia falar com uma casa de preparações aqui no norte sendo ela a "FullPowerAuto" e o senhor Carlos aconselhou-me a meter um 18 v ou 1756vk reforçar embraiagem ou uma nova para mais binário e um ic mas que isso seria opcional mas a meter meto ic tb isto para ter a potencia que eu pretendo.
Cumps,
b3rtaci
mete ic maior para turbo durar mais anos!!Boas audistas!
Obrigada pela tua opinião gostei de saber que ainda esiste assim gente com essa vontade e interesse de se dar ao trabalho de escrever esse longo texto para ajudar um audista, isto sim é um bom exemplo de ajuda e de companheirismo, se todos fossem assim e não andassem para ai com a treta das indirectas a mandar broas. Mais uma vez muitissimo abrigada "supergolf" ah e ja agora ao outros que de uma forma ou de outra contribuiram para ajudar
E como já tinha referido anteriormente ia falar com uma casa de preparações aqui no norte sendo ela a "FullPowerAuto" e o senhor Carlos aconselhou-me a meter um 18 v ou 1756vk reforçar embraiagem ou uma nova para mais binário e um ic mas que isso seria opcional mas a meter meto ic tb isto para ter a potencia que eu pretendo.
Cumps,
b3rtaci
Também da uns 10cv extra
Boas pessoal. A minha audi partiu o turbo. Eu tenho uma repro e ela está com 180cv gostava que me dessem uma opinião sobre o menor turbo a pôr é uma a4 b7 2.0 tdi