Peugoet 405 MI 16

Q

quiksilver26

Olhem o que encontrei hoje numa sucata :twisted:
Isto vale apena?
Quanto vale?
Pelo que me disseram este é uma edição especial porque tem as vielas em magnesio, é verdade?
O carro está a andar, so ta todo c@gado porque estava debaixo/dentro do mato.

Bodywork
Type: 4/5S SAL
Number of doors: 4
Dimensions
Wheelbase: 2669 mm 105.07 in
Track front: 1440 mm 56.69 in
Track rear: 1432 mm 56.37 in
Length: 4408 mm 173.54 in
Width: 1714 mm 67.48 in
Kerb weight: 1180 kg 2601.45 lb
Fuel capacity: 70 l 18.49 US gal
More Peugeot technical data:

Engine
Type: 4-S
DOHC
4 valves per cylinder
Main bearings: 5
Bore x stroke: 86.00 mm. × 86.00 mm.
Bore / stroke ratio: 1
Displacement: 1998 cc 121.92 cu in
Compression: 10.4
Fuel system: Bo MP 3.2 fuel inj.
Aspiration: Normal
Catalytic Converter: Y
Max. output: 154.1 PS (152 bph) (113.3 kW) @ 6500 rpm
Max. torque: 183 Nm (134.9 lbft) (18.6 kgm) @ 3500 rpm
Coolant: Water
Specific torque: N/A

Performance
0-100km/h: 9.8 s
Quarter mile: 17 s
Kilometre: 30.7 s
Top speed: 215

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Chasis
Engine location: Front
Engine alignment: Transverse
Steering: rack & pinion PAS
Turning circle: 11
Brakes: VeDi/Di-S-ABS
Transmission: 5M
Drive: F
Top gear ratio: 0.75
Final drive ratio: 4.42


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é um aviao para o tempo dele, penso que tem 160 cv vi em anuncio da venda da mecanica dele a 1500€ agora tudo depende do estado. É um optimo projecto visto nao haver muitos. 8)
 
FrEdOOOO disse:
e documentos?
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Documentos tem tudo direitinho.
O carro foi importado á alguns anos tem matricula QB-XX-XX, em que ano foi importado?
So mesmo dando uma lavadela é que da para ter melhor ideia de como está, mas pelo aspecto está porreiro, os interiores tao como novos. Só o banco do condutor é que o cabedal esta rompido. Mas tem ca uns sofás :twisted:
 
sempre fui fã desse carro, pena verem-se poucos. Arranjado e mantido original daqui a mais uns anos vai valer alguns €€€€s. Só não sei se em termos de manutenção será dispendioso ou não !?
 
Txiiii, um MI 16!

Faz-me lembrar os velhos tempos em que iamos todos prá_zona no MI16 do meu colega... eramos os MAUORES!

:twisted:

E já lá vão... 12 anos?

:oops:
 
Carpe diem disse:
sempre fui fã desse carro, pena verem-se poucos. Arranjado e mantido original daqui a mais uns anos vai valer alguns €€€€s. Só não sei se em termos de manutenção será dispendioso ou não !?
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Ainda vou passar la outra vez para o ver melhor, e ver se consigo dar uma volta.
Tambem gostava era de saber se o material é caro, é que por melhor que esteja deve-se ter que gastar uns €€€ nele

Mas alguem sabe se houve mais do que uma versão no 405, é que o dono disse que aquele era de uma serie especial

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alguns nao dizem isto "MAGNESIUM STIHL" é verdade
 
Só te sei dizer que ainda pouco se falava em TDi´s vitaminados e eu tinha um amigo meu com um carro desses que nossa senhora, tudo bem que estava carregado de material mas ainda assim chegou a fazer frente a alguns Subarus, visto por mim, ninguem me contou.

Acabou por ir parar a sucata quando estava no auge tanto em potencia como em estectica, ou seja, todo de origem, com jantes do Xsara e acabadinho de pintar, lindo mesmo.

Matricula QB é de 1988 salvo erro.
 
Tivemos um aqui em casa , matricula PB e isso era um canhao do crl para a altura.
Discos as 4 , ABS , leve.

O nosso fez 260mil kms aki em casa, mais 100mil com o meu primo e depois axo k bebia tanto oleo cmo gasolina k foi vendido.
Quando compramos o carro era tao raro que quando qq coisa avariava tinhamos de esperar pelas peças nnc havia stock ou ate nem sabiam desmontar ou reparar.

Se tiveres mais duvidas posso falar cm o meu pai de duvidas mais especificas... ele é k fez os 260 mil kms no carro :green:

Ahh isso tem uma mala brutal! hehe

Cumps
 
Ahhh que eu saiba so havia mi16 o 2.0L atmosferico de 159cv e o turbo de 200cv. Pena o meu pai tar a dormir se n eu perguntava isso ate pq nessa altura ele era cmo eu sou agora por isso deve saber tudo lol

Cumps
 
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