Perda de portencia e aumento de consumo

Pelos valores acima apresentados isso tem na ordem de 170cv. Isso faz 48mg de gasoleo as 4000rpm cm 1.3bars de origem... esta a fazer mais de 1.5bars cm mais de 70mg de gasoleo.

Pelos valores nao vejo é onde podem estar as perdas.

Eu ia para sensor de temp do motor ou gasoleo que é o normal.
 
Boas pessoal, aproveito o tópico. A minha B6 só quando chove é que fica com uma enorme perda de potência! O turbo fica a disparar só depois das 2.000Rpm, das 1.500Rpm até às 2.000Rpm leva mesmo muito tempo. Penso que o tubo do meu IC não está grande charuto, mas isto só acontece mesmo de vez em quando(1 vez por mes) de tivesse roto não fazia sempre?

Abraços

HO
 
h_onofre disse:
Boas pessoal, aproveito o tópico. A minha B6 só quando chove é que fica com uma enorme perda de potência! O turbo fica a disparar só depois das 2.000Rpm, das 1.500Rpm até às 2.000Rpm leva mesmo muito tempo. Penso que o tubo do meu IC não está grande charuto, mas isto só acontece mesmo de vez em quando(1 vez por mes) de tivesse roto não fazia sempre?

Abraços

HO
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Amigo, nao sei ate que certo ponto isso nao será normal. porque no meu audi tudo o que for menos de 2.000rpm o carro esta morto, penso que o turbo so abra a partir das 1.800rpm/1.900rpm.

No meu carro ate parece que o motor ganha vida... :)
 
ZuKinha disse:
Amigo, nao sei ate que certo ponto isso nao será normal. porque no meu audi tudo o que for menos de 2.000rpm o carro esta morto, penso que o turbo so abra a partir das 1.800rpm/1.900rpm.

No meu carro ate parece que o motor ganha vida... :)
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Mas se ele diz que é só quando chove é porque ela puxa mais se estiver seca!!

E a meu ver ás 2 mil o turbo já tem de estar com a carga toda.

O estranho é ser só em chuva!! Se fosse sempre se calhar ia para a valvula do turbo que faz o vácuo chama-s não sei k "gate" isso dá para testar e é rápido. Mas lá está se fosse sempre...
 
Art disse:
Pelos valores acima apresentados isso tem na ordem de 170cv. Isso faz 48mg de gasoleo as 4000rpm cm 1.3bars de origem... esta a fazer mais de 1.5bars cm mais de 70mg de gasoleo.

Pelos valores nao vejo é onde podem estar as perdas.

Eu ia para sensor de temp do motor ou gasoleo que é o normal.
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Realmente o ponteiro da ttemperatura do motor anda sempre por volta dos 70º , sera por causa disso??

Abraço
 
De referir que das 1500 até às 2000 tenho muita vibraçao no motor, nao sei se derivado ao toke, vou mudar o termostato pa ver se o ponteiro se mantem sempre nos 90. A b6 continua na mesma, no outro dia em auto estrada foi até aos 200 e parecia que se ia a borrar toda, em esforço, antes ia na boa aos 220, já ando a desesperar com isto nem sei o k fazer....
 
A4 Silver disse:
De referir que das 1500 até às 2000 tenho muita vibraçao no motor, nao sei se derivado ao toke, vou mudar o termostato pa ver se o ponteiro se mantem sempre nos 90. A b6 continua na mesma, no outro dia em auto estrada foi até aos 200 e parecia que se ia a borrar toda, em esforço, antes ia na boa aos 220, já ando a desesperar com isto nem sei o k fazer....
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Ai andas a calcar ás 1500 com repro e depois queixas-te que o motor vibra...

ps. - TOKE é o quê?
 
No meu B5 de 90cv, vibra entre as 1.700 e 2.000 (com pedal a fundo), e após ter trocado apoios e flexivel, tou a chegar à conclusão que é a bomba injectora desafinada.

Aproveito para perguntar: o sensor da temperatura do motor é o mesmo que dá a informação para o ponteiro do quadrante? Só me falta trocar isso!! :(

Desculpem aproveitar este tópico, mas já estou a ficar maluco com o meu argolas...
 
Tas a falar da temperatura da água? Se sim é o mesmo i think.. Esse ainda não tem Bi-massa pois não?
 
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