Hora dos chicos espertos voltarem a instalar a FAP
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Já se tinha falado nisso vai ser bonito...
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Infelizmente ainda vai demorar.
Isto dito por um inspetor do centro onde levo os meus carros, em Portugal os valores de emissões máximos para um carro a gasóleo ainda estão elevadíssimos, o carro tem de estar em muito mau estado para chumbar por defeito de gases.
A norma que obriga a essas medições ainda não está em vigor ou ainda não existe informações claras para eles
Isto foi o que me foi "vendido"...
Quem tirou o FAP...epa vai chorar....que os 200/300€ que gastaram a remove-lo...agora são pelo menos 1000 para o voltar a por
Isto dito por um inspetor do centro onde levo os meus carros, em Portugal os valores de emissões máximos para um carro a gasóleo ainda estão elevadíssimos, o carro tem de estar em muito mau estado para chumbar por defeito de gases.
A norma que obriga a essas medições ainda não está em vigor ou ainda não existe informações claras para eles
Isto foi o que me foi "vendido"...
Quem tirou o FAP...epa vai chorar....que os 200/300€ que gastaram a remove-lo...agora são pelo menos 1000 para o voltar a por
Então e depois quem paga os problemas que a Fap etc dá ? E os táxis principalmente que são milhares sem Fap ?
Cá em casa temos uma Passat que por acaso ainda tem Fap mas está farta de dar problemas, já faltou mais para saltar fora também...
Sou de acordo que devemos proteger o planeta e reduzir as emissões mas e que tal arranjar outras soluções ? Talvez renovar a frota de Transportes públicos que devem poluir mais do que 2 ou 3 carros juntos.. Quem é da Margem Sul sabe que não há um Autocarro da TST em bom estado e que não parece um autocarro a carvão.
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Cá em casa temos uma Passat que por acaso ainda tem Fap mas está farta de dar problemas, já faltou mais para saltar fora também...
Sou de acordo que devemos proteger o planeta e reduzir as emissões mas e que tal arranjar outras soluções ? Talvez renovar a frota de Transportes públicos que devem poluir mais do que 2 ou 3 carros juntos.. Quem é da Margem Sul sabe que não há um Autocarro da TST em bom estado e que não parece um autocarro a carvão.
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Last edited:
As FAP dão problemas, 99% por culpa dos condutores. Conduções citadinas, mudanças de oleo aos 30 mil, interromper regenerações, quando andam em AE não aproveitam e andam ali em 6a às 2000rpm, etc etc etc...
A minha b8 conta com quase 200 mil e ainda não me acendeu a luz 1 unica vez.
(Espero não estar a agoirar, LOL)
A minha b8 conta com quase 200 mil e ainda não me acendeu a luz 1 unica vez.
(Espero não estar a agoirar, LOL)
Digo o mesmo...mas toco na madeira...
É assim tive um Leon que só fazia cidade e sim era problematico..
Neste momento a A6 e o A3 tem se portado bem...
Já me aconteceu no A3 chegar a casa e o carro ficar acelerado , nestes casos não o paro, sei que é chato...mas são cuidados a ter
Mas concordo plenamente que o preço o FAP é abusivo
Trns razão.
Acho que estas coisas deviam partir das marcas e do governo e não levarmos nós compradores com estes esquemas, porque as pessoas não são obrigadas a andar em AE em altas rotações só para o carro não entupir todo. É a minha opinião, agora anda ai tanta locomotiva a carvão na estrada e esses sim deviam andar com alguém cima deles
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O carro não necessita de andar a altas rotações para não entupir.
Não pode é andar no parra arranca a fazer 10/15 kms por dia em circuito urbano...para isso vale mais um carro a gasolina.
Sim lá isso é verdade amigo, mas muitas das vezes para arranca não é por escolha nossa, agora com estes calores estranhos que temos em pleno início de verão, não quero imaginar nas regenerações que já atingem temperaturas estupidamente altas como vai ser, já aqueles que pegam fogo na estrada, e consumos também
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O meu skoda precisa, noto que se fizer o meu percurso de costume a 100-120km/h, ele começa a regeneração com mais frequencia. Mas se já andar a 125-140 já é muito menos frequente.
Mas também já o comprei assim, presumo que foi carro de cidade. Já passou pouco mais de meio ano que o tenho, e já liga com menos frequencia que antes.
Certo, agora quando a pessoa compra um TDI com FAP para fazer circuito urbano diariamente, ou não sabe o que está a fazer, ou já tem a ideia que quando aquilo der raia, salta fora
@vttsokalo quantos mil kms tem? No meu A3 ele regenera entre os 600/800kms, na A6 nunca o senti a regenerar, e ambos os carros tem cerca de 180mil kms
No A3 vou ter de tirar o turbo fora, como o FAP tem de sair, vai para limpar, ao menos fico descansado por uns quantos kms.
Neste caso acredito que o FAP tenha algum impacto no tempo de vida do turbo, tem 188 mil kms, 10 anos, e já tem uma boa folga (O serviço Long life até aos 135 mil kms também não ajudou
Estou com 152k, e comprei-o com cerca de 131k. O intervalo de regenerações depende muito das velocidades que ando, as vezes não noto a regeneração por 2-3 semanas, e outras vezes até faz 2 vezes por semana.
Até agora a maioria dos serviços feitos pelo antigo dono foram praticamente de 30k a 30k, agora é quero fazer a revisão passado 20mil, mas o ideal era ter feito ainda nos 15mil.
É por estas coisas que a velha B5 não sai daqui, não tenho chatices nenhumas [emoji23]
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